یہ دیکھنا آسان ہے کہ اس تصور کے پیچھے ٹویوٹا GT86 ہے۔ یہاں تک کہ ایک مخصوص فرنٹ اور ٹارگا نما باڈی ورک کے ساتھ، GR HV Sports اپنی اصلیت کو چھپا نہیں سکتا۔
جمالیاتی تبدیلیاں کافی ہیں اور، ٹویوٹا کے مطابق، TS050 ہائبرڈ پروٹو ٹائپ سے متاثر ہو کر جو LMP1 کیٹیگری میں برداشت کی عالمی چیمپئن شپ میں مقابلہ کرتی ہے۔ یہ نئے محاذ پر دیکھا جا سکتا ہے، جو ایل ای ڈی کی کئی قطاروں کے ساتھ آپٹکس کا ایک جوڑا حاصل کرتا ہے، جیسے TS050؛ یا پہیوں کا منفرد ڈیزائن اور یہاں تک کہ پچھلے ڈفیوزر کی شکل۔
آخر میں، مقابلہ کے پروٹو ٹائپ کی طرح، GR HV Sports ایک ہائبرڈ ہے۔ اور اس طرح، اس سسٹم کو THS-R (Toyota Hybrid System-Racing) کہا جاتا ہے، لیکن فی الوقت اس کے بارے میں مزید معلومات نہیں ہیں اور نہ ہی اس کی کوئی وضاحت پیش کی گئی ہے۔
ہم صرف اتنا جانتے ہیں کہ جو بیٹریاں سسٹم کا حصہ ہیں وہ کار کے مرکز کے قریب لگائی جاتی ہیں۔ جس میں دو پچھلی نشستوں کی عدم موجودگی کا جواز پیش کرنا چاہیے جو ہمیں GT86 میں ملی ہیں - یہ بھی سچ ہے کہ GT86 میں وہ بہت کم یا بے کار ہیں۔
ایسا نہیں لگتا، لیکن کیشئر خودکار ہے۔
لیکن جو تفصیل سامنے آتی ہے وہ کار کا اصل فرنٹ نہیں ہے، یہاں تک کہ اس کا دھندلا سیاہ پینٹ ورک بھی نہیں۔ یہ واقعی گیئر باکس لیور ہے۔ دستیاب تھوڑی سی معلومات میں، ٹویوٹا نے انکشاف کیا ہے کہ GR HV Sports چھ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ آتا ہے۔ تاہم، جو تصاویر ظاہر کرتی ہیں وہ دستی باکس کا کلاسک ایچ پیٹرن ہے۔
یہ کوئی غلطی نہیں ہے، بس ایسا ہی ہے۔ اس خودکار ٹرانسمیشن کا دستی موڈ مؤثر طریقے سے دستی ٹرانسمیشن کے استعمال کی نقل کرتا ہے۔ کیا یہ دونوں جہانوں میں بہترین ہوگا؟
ایک اور دلچسپ تفصیل یہ ہے کہ اسٹارٹ بٹن باکس لیور میں بنایا گیا ہے، اس کے اوپر ایک ڈھکن کے نیچے۔ مرسڈیز بینز ایس ایل آر کے بعد سے کچھ نہیں دیکھا گیا۔ ٹویوٹا جی آر ایچ وی اسپورٹس یقینی طور پر بیوٹی ایوارڈز نہیں جیتے گا، لیکن بلاشبہ یہ وہ لوگ ہوں گے جب اسے آنے والے ٹوکیو موٹر شو میں پیش کیا جائے گا، جو 27 اکتوبر کو اپنے دروازے کھولے گا۔
