توجہ: اگر آپ کو کلاسک کاریں پسند ہیں تو یہ مضمون آپ کے لیے نہیں ہے، یا ہے؟ اصلی اور اصلی چیز کے ذائقے کو ایک طرف چھوڑ دیں اور اپنے ہونٹوں پر بڑی مسکراہٹ کے ساتھ یہ «عضلاتی» رولز رائس 20/25 وصول کریں۔
آپ جو آگے دیکھیں گے وہ بہت سے لوگوں کے لیے ایک حقیقی توہین ہوگی، میں یہاں تک کہوں گا کہ کچھ لوگ اس معاملے کو عوامی جرم کے طور پر دیکھتے ہیں جہاں سزائے موت کا اطلاق کرنا جائز ہوگا۔ کیا آپ کو لگتا ہے کہ میں مبالغہ آرائی کر رہا ہوں؟ تو جاؤ "کلیکٹر کنگ" کو بتاؤ کہ امریکہ میں کچھ "ریڈ نیکس" تھے جنہوں نے 1930 کے رولز رائس 20/25 میں ڈوج وائپر سے V10 انجن لگایا تھا۔
لیکن اس سے پہلے کہ ہم اس بات تک پہنچیں کہ واقعی کیا اہمیت ہے، یہ کہنا ضروری ہے کہ رولز رائس 20/25 ماڈل 1929 اور 1936 کے درمیان تیار کیا گیا تھا، جس میں سے صرف 3,827 یونٹ اسمبلی لائن سے باہر آئے تھے۔ جیسا کہ آپ اندازہ لگا سکتے ہیں، 83 سال بعد یہ ایک کلاسک کار ہے جسے بہت سے لوگ اپنی نایابیت کی وجہ سے محفوظ رکھنا چاہتے ہیں۔
میں کیا کہہ رہا ہوں اسے بہتر طور پر سمجھنے کے لیے، میں نے کلاسک کاروں کی خرید و فروخت کے لیے کچھ ویب سائٹس میں اس Rolls Royce 20/25 کو تلاش کرنے کا فیصلہ کیا۔ میں نے جلد ہی محسوس کیا کہ اس کلاسک کی قیمت، کم سے کم معقول بحالی کے ساتھ، 40 ہزار سے 80 ہزار یورو کے درمیان مختلف ہو سکتی ہے، جبکہ ڈراپ ہیڈ ورژن (کنورٹیبل) اس سے بھی زیادہ مہنگے ہیں اور تقریباً 120 ہزار یورو ہو سکتے ہیں۔ اس نے کہا، مجھے لگتا ہے کہ ہم نے اس پروجیکٹ کے بارے میں بات شروع کرنے کے لیے تمام ضروری اجزاء اکٹھے کر لیے ہیں جو ہمیں یہاں لے کر آیا ہے۔
ایک امریکی کو کار دیں اور پہلی چیز جو وہ سوچتا ہے: مجھے اس سپیونگ پاور کو ہر جگہ لگانا ہے، چاہے کچھ بھی ہو۔ اور یہ کم و بیش وہی تھا جو ریاست مشی گن کے ایک گیراج میں لڑکوں نے کرنے کا فیصلہ کیا: رولز رائس 20/25 کو ایک نئی "روح" دیں۔
اصل 6 سلنڈر انجن صرف 20 ایچ پی پیدا کرتا ہے – ایک امریکی کی نظر میں ایک حقیقی مصیبت۔ چلو، ان حضرات نے 2004 کے ڈاج وائپر سے آنے والے 500 ایچ پی سے زیادہ کے ساتھ ایک خام V10 انجن ڈالنے کا راستہ تلاش کرنے کا فیصلہ کیا۔ یہ پاگل لگتا ہے، یہ پاگل ہے، لیکن یہ سچ ہے۔
خوش قسمتی سے، تبدیلیوں کو پاور یونٹ کے پیچھے نہیں چھوڑا گیا تھا. وہ اچھی طرح جانتے تھے کہ 20/25 میں 500 ایچ پی انجن لگا کر سڑک پر آنا کافی نہیں ہے۔ کم از کم اگر زندہ لوٹنے کا ارادہ تھا۔ تو اس دیوانگی کو تھوڑا کم پاگل بنانے کے لیے پوری میکانکی تیاری تھی۔
گاڑی کا مکمل معائنہ کیا گیا، یہاں تک کہ کچھ پرزے ایسے تھے جو نئے چیسس میں بہتر طور پر فٹ ہونے کے لیے بنائے گئے تھے۔ مکینکس کا مقصد روزمرہ کے استعمال کے لیے ایک کار بنانا تھا، اس لیے اس کے لیے کچھ اصلی پرزوں کو بدلنے یا مرمت کرنے کی ضرورت تھی۔ دوسرے الفاظ میں، باڈی ورک اصلی ہے لیکن ساخت اور میکانکس بہت زیادہ جدید ہیں۔
آپ کو پیڈل کو اپنا ہاتھ دینا ہوگا، اگر یہ 100% اصلی نہیں ہو سکتا، تو ایسا ہی ہو: طاقتور، خوبصورت، جدید، محفوظ اور حقیقی طور پر ان لوگوں کی نظروں میں جو اسے پہلی بار دیکھتے ہیں۔ یہ پروجیکٹ گزشتہ ہفتے ڈیٹرائٹ میں پیش کیا گیا تھا اور وائپر کلب فورم کی بدولت ہمیں اس شاندار کہانی کا علم ہوا۔
امریکیوں کے ذریعہ تعلیم یافتہ اور تربیت یافتہ اس عظیم انگریز کی تصاویر کے ساتھ رہیں۔ ہم آپ سے صرف یہ کہتے ہیں کہ یہ ملکہ کو نہ دکھائیں:
متن: Tiago Luís