برطانوی برانڈ نے میک لارن 650S اسپائیڈر کو جنیوا موٹر شو میں پیش کیا اور ہمیں وہاں جا کر خود دیکھنا پڑا۔ اپنے آپ کو وٹامن 12C مانتے ہوئے، کیا اس کے پاس Ferrari 458 بینچ مارک کا سامنا کرنے کے لیے ضروری دلائل ہوں گے؟
ہم سب کو جنیوا میں نئے McLaren 650S دیکھنے کی توقع تھی، لیکن جس چیز کی ہمیں توقع نہیں تھی وہ اس کے اسپائیڈر ورژن کو جاننا تھا۔ Coupé کی طرح، 650S اسپائیڈر ایک 12C سے زیادہ کچھ نہیں ہے جس نے rhinoplasty سے گزرا ہے، تاکہ غیر معمولی میکلین P1 تک رسائی حاصل کی جا سکے۔ آئیے منصفانہ ہوں، یہ 650S کے بارے میں بات کرنا ایک سلمنگ ایکسرسائز ہے جیسا کہ Mclaren 12C کے لیے صرف ایک چہرہ دھونا ہے، جب 650S روایتی ورژن سے بہتر تفصیلی کام کو ظاہر کرتا ہے۔
جیسا کہ پہلے ذکر کیا گیا ہے، McLaren 650S کا نام 3.8-لیٹر V8 کی طرف سے فراہم کردہ پاور پر ہے، دوسرے لفظوں میں، 650hp۔ یہ 12C سے 25hp زیادہ ہے، لیکن 650S اور 650S اسپائیڈر کا ٹارک تقریباً 78Nm زیادہ ہے، جو کہ ایک اہم 678Nm پر آباد ہے۔ نئی سسپنشن ایڈجسٹمنٹ کے ساتھ متحرک طور پر بھی نظر ثانی کی گئی ہے، یہ سڑک اور سرکٹ دونوں جگہوں پر، ایک بھرپور، زیادہ دلکش اور دلچسپ ڈرائیونگ کے تجربے کا وعدہ کرتا ہے۔
یہ آخری نکتہ اس ماڈل کی ترقی کی بنیاد پر تھا، جو انسان اور مشین کے رابطے کو تیز کرنے کی کوشش کرتا تھا، بہت سی تنقیدوں کو پورا کرتے ہوئے جو 12C کی طرف اشارہ کیا گیا تھا، ایک انتہائی موثر مشین، لیکن کسی حد تک طبی، کبھی بھی حقیقی معنوں میں "واہ" کو حاصل کیے بغیر۔ فیراری 458 اٹلی یا نئے 458 اسپیشل کا عنصر۔
خوش قسمتی سے، ایک سپر اسپورٹس کار صرف کارکردگی اور متحرک کارکردگی کے بارے میں نہیں ہے۔ اس کیلیبر کی کار کی ہر باڈی لائن میں اپیل اور کشش کی طاقت کو مدنظر رکھا جانا چاہیے۔ اور میک لارن یہ اچھی طرح جانتا ہے۔
لہٰذا، 12C کو 650S میں تبدیل کرتے ہوئے، برطانوی برانڈ نے دیکھا کہ کار کے ہر پہلو کو نظر ثانی یا بہتر بنایا جا رہا ہے۔ انجن میں سلنڈر ہیڈز اور پسٹن تبدیل کر کے نئے مینجمنٹ سوفٹ ویئر استعمال ہونے لگے۔ 7-اسپیڈ ڈوئل کلچ ٹرانسمیشن میں تبدیلیاں اب تیز تر ہیں، جس سے سرعت میں مزید اضافہ ہوتا ہے۔ سسپنشن کے لحاظ سے، اسپرنگس 22% زیادہ سخت ہیں، آگے اور پیچھے دونوں طرف۔
جھٹکا جذب کرنے والوں کو بھی نئی مدد ملتی ہے، اس لیے جسم کی حرکات پر بہتر کنٹرول کی توقع کی جاتی ہے۔ تاہم، میک لارن اس بات کی ضمانت دیتا ہے کہ 12C کا ڈرائیونگ کمفرٹ حوالہ ضائع نہیں ہوا، شاید یہ سپر اسپورٹس کی دنیا میں ایک منفرد خصوصیت ہے۔
اصلاح کا کام بریکوں کے اطلاق پر، جس راستے میں ESP اور ABS مداخلت کرتا ہے اور ایکٹو ایروڈینامکس کے آپریشن پر بھی کیا جاتا ہے۔ مؤخر الذکر نہ صرف انتہائی حالات میں 650S کے دل کو زیادہ موثر ٹھنڈا کرنے کی اجازت دیتا ہے، بلکہ یہ بریک لگانے یا سمت تبدیل کرنے پر زیادہ ایروڈائنامک استحکام کو بھی یقینی بناتا ہے۔ زیادہ سے زیادہ ڈاون فورس ویلیو 12C سے تقریباً 40% زیادہ ہے، اور McLaren سامنے اور پیچھے کے درمیان زیادہ ایروڈائنامک توازن کو یقینی بناتا ہے۔
650S اور 650S اسپائیڈر کے ممکنہ صارفین کے لیے، وہ ایک ایسی کار بھی تلاش کریں گے جو معیاری آلات سے بھرپور ہو۔ نئے Pirelli P زیرو کورسا ٹائرز، LED فرنٹ آپٹکس، کاربن سیرامک بریک ڈسکس، Alcantara انٹیرئیر اور ایک طویل انتظار کے بعد مکمل طور پر نظر ثانی شدہ Iris سسٹم کے ساتھ نئے جعلی پہیوں سے۔
McLaren 650S Spider قدرتی طور پر آپ کے بالوں کو ہوا میں چلنے کا موقع فراہم کرتا ہے۔ اور 12C اسپائیڈر کی طرح، یہ کوپ پر کچھ پاؤنڈ حاصل کرتا ہے۔ یہاں 40 کلو گرام سے زیادہ گٹی ہے (کل 1370 کلو گرام خشک) بنیادی طور پر دھاتی ہڈ کے عمل کے طریقہ کار کی وجہ سے ہے، کیونکہ ساختی کمک فراہم کی گئی تھی، کاربن فائبر میں خصوصی مونو سیل کے ساتھ انتہائی سخت ثابت ہوتا ہے۔
پرفارمنس متاثر کن ہیں! 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ سے صرف 3 سیکنڈ، 200 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رکاوٹ صرف 8.6 سیکنڈ میں پہنچ جاتی ہے۔ 650S Coupé 0-200km/h کی رفتار کو 0.2 سیکنڈ تک کاٹتا ہے، اور 300km/h تک پہنچنے کے لیے 25.4 سیکنڈز کا متاثر کن اشتہار دیتا ہے۔ لیکن 650S وہاں نہیں رکتا، 333 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچنے تک تیز ہوتا رہتا ہے! دوسری طرف Mclaren 650S اسپائیڈر 328km/h کی رفتار سے "صرف" ہے۔ انتہائی بالوں کے انداز کے لیے کافی سے زیادہ، اگر ہم 328 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچنے کی کوشش کرتے ہیں تو اوپر سے پیچھے ہٹ جاتا ہے۔
کیا یہ فیراری 458 اور خاص طور پر 458 اسپیشل کو سپر اسپورٹس کے تخت سے ہٹانے کے لیے کافی ہوگا؟
لیجر آٹوموبائل کے ساتھ جنیوا موٹر شو کی پیروی کریں اور تمام لانچوں اور خبروں سے باخبر رہیں۔ ہمیں یہاں اور ہمارے سوشل نیٹ ورکس پر اپنی رائے دیں۔
فوٹوگرافی: کار لیجر (Alexandre Alfeirão)