SUVs نے حالیہ برسوں میں وینوں سے "چوری" بھی کی ہو سکتی ہے، تاہم وہ مارکیٹ کے ایک اہم "ٹکڑے" کی نمائندگی کرتے رہتے ہیں اور اسی وجہ سے 308 کی نئی نسل نے زیادہ واقفیت کو ترک نہیں کیا ہے۔ Peugeot 308 SW.
ہمیشہ کی طرح، سامنے سے بی ستون تک وین اور ہیچ بیک میں کوئی فرق نہیں ہے، یہ پچھلے حصے کے لیے مخصوص ہیں۔ وہاں، سب سے بڑی بات اس کالی پٹی کا غائب ہونا ہے جو پچھلے گیٹ کو کراس کرتی ہے۔
اس کی غیر موجودگی کا جواز ہمیں بینوئٹ ڈیوکس (پروجیکٹ ڈائریکٹر 308 SW) نے دیا تھا: "یہ خیال سیلون اور وین کے درمیان زیادہ فرق پیدا کرنا تھا اور دوسری طرف، پچھلے گیٹ میں پلیٹ ایریا کو بڑھانا تھا۔ یہ خیال پیدا کریں کہ یہ ایک بہت بڑا ٹرنک چھپا رہا تھا"۔ ٹرنک کی بات کریں تو اس کی گنجائش 608 لیٹر ہے۔
(تقریبا) ہر طرف بڑھیں۔
EMP2 پلیٹ فارم کی بنیاد پر، Peugeot 308 SW نہ صرف اپنے پیشرو کے مقابلے بلکہ سیلون کے حوالے سے بھی بڑھ گیا ہے۔ اس ہیچ بیک کے مقابلے میں جسے ہم پہلے ہی جانتے ہیں، 308 SW نے دیکھا کہ وہیل بیس 55 ملی میٹر (پیمانہ 2732 ملی میٹر ہے) اور کل لمبائی 4.64 میٹر (سیلون کے 4.37 میٹر کے مقابلے) بڑھ گئی۔
اپنے پیشرو کے مقابلے میں، 308 رینج میں نئی وین 6 سینٹی میٹر لمبی اور توقع کے مطابق 2 سینٹی میٹر چھوٹی (اونچائی 1.44 میٹر) ہے۔ لین کی چوڑائی عملی طور پر کوئی تبدیلی نہیں کی گئی (1553 ملی میٹر کے مقابلے میں 1559 ملی میٹر)۔ آخر میں، ایروڈائنامک گتانک ایک متاثر کن 0.277 پر طے ہوتا ہے۔
زیادہ ورسٹائل لیکن بصری طور پر ایک جیسا داخلہ
جمالیات کے لحاظ سے، Peugeot 308 SW کا اندرونی حصہ سیلون سے ملتا جلتا ہے۔ اس طرح، اہم جھلکیاں نئے "PEUGEOT i-Connect Advanced" انفوٹینمنٹ سسٹم کے ساتھ 10" سنٹرل اسکرین، 10" اسکرین کے ساتھ 3D ڈیجیٹل انسٹرومنٹ پینل اور i-toggle کنٹرولز ہیں جنہوں نے فزیکل کنٹرولز کی جگہ لے لی ہے۔
اس طرح، فرق سیٹوں کی دوسری قطار کو تین حصوں (40/20/40) میں جوڑنے سے اس کی استعداد تک ابلتا ہے۔ دلچسپ بات یہ ہے کہ سیلون کے مقابلے میں لمبی وہیل بیس کے باوجود، پچھلی سیٹوں میں موجود لیگ روم دونوں سلیوٹس میں یکساں ہے، کیونکہ وین پر توجہ اضافی جگہ کا فائدہ اٹھاتے ہوئے سامان کے کمپارٹمنٹ کی گنجائش کو بہتر بنانے پر مرکوز کر دی گئی ہے۔
سامان کے ڈبے کے فرش کی دو پوزیشنیں ہیں اور گیٹ برقی ہے۔
اور انجن؟
جیسا کہ آپ توقع کریں گے، Peugeot 308 SW پر انجنوں کی پیشکش ہر طرح سے اسی طرح کی ہے جو ہیچ بیک میں پائی جاتی ہے جس کی پری سیریز کی مثال ہم پہلے ہی جانچنے کے قابل تھے۔
اس طرح، پیشکش میں پٹرول، ڈیزل اور پلگ ان ہائبرڈ انجن شامل ہیں۔ پلگ ان ہائبرڈ پیشکش 1.6 PureTech گیسولین انجن کا استعمال کرتی ہے — 150 hp یا 180 hp — جو ہمیشہ 81 kW (110 hp) الیکٹرک موٹر سے منسلک ہوتی ہے۔ مجموعی طور پر دو ورژن ہیں، دونوں ایک ہی 12.4 کلو واٹ بیٹری استعمال کرتے ہیں:
- ہائبرڈ 180 e-EAT8 - 180 hp زیادہ سے زیادہ مشترکہ طاقت، 60 کلومیٹر رینج تک اور 25 g/km CO2 کا اخراج؛
- ہائبرڈ 225 e-EAT8 - 225 hp زیادہ سے زیادہ مشترکہ طاقت، 59 کلومیٹر رینج تک اور 26 g/km CO2 کا اخراج۔
صرف کمبشن آفر ہمارے معروف BlueHDI اور PureTech انجنوں پر مبنی ہے:
- 1.2 پیور ٹیک - 110 ایچ پی، چھ اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن؛
- 1.2 پیور ٹیک - 130 ایچ پی، چھ اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن؛
- 1.2 PureTech - 130 hp، آٹھ رفتار آٹومیٹک (EAT8)؛
- 1.5 بلیو ایچ ڈی آئی - 130 ایچ پی، چھ رفتار دستی ٹرانسمیشن؛
- 1.5 بلیو ایچ ڈی آئی - 130 ایچ پی، آٹھ رفتار آٹومیٹک (EAT8) ٹرانسمیشن۔
مول ہاؤس، فرانس میں تیار کردہ، Peugeot 308 SW اپنی پہلی یونٹس 2022 کے آغاز میں پرتگال میں آتے ہوئے دیکھے گی۔ فی الحال، پرتگال میں 308 کے تازہ ترین ورژن کی قیمتیں نامعلوم ہیں۔