The ووکس ویگن آئی ڈی۔ زندگی ہمیں نہ صرف یہ دکھانا چاہتا ہے کہ مستقبل کا ID.2 الیکٹرک کراس اوور کیسا ہو سکتا ہے، بلکہ الیکٹرک گاڑی کی جمہوریت سازی میں بھی فیصلہ کن قدم بننا چاہتا ہے۔
2025 میں لانچ ہونے پر 20 ہزار سے 25 ہزار یورو کے درمیان قیمت کا وعدہ کیا گیا ہے۔ اگر مارکیٹ کے اس حصے کو دیکھتے ہوئے یہ اب بھی زیادہ لگتا ہے، تو یہ آج کل اس کی کلاس میں ٹرام کے سلسلے میں واضح کمی ہے، جس کی قیمتیں آس پاس ہیں۔ 30 ہزار یورو۔
آئی ڈی زندگی خود کو T-Cross کی طرح کے طول و عرض کے ساتھ پیش کرتی ہے۔ یہ بالترتیب 4.09 میٹر لمبا، 1.845 میٹر چوڑا، 1.599 میٹر اونچا اور 2.65 میٹر وہیل بیس ہے، بالترتیب، 20 ملی میٹر چھوٹا، 63 ملی میٹر چوڑا، 41 ملی میٹر اونچا، لیکن محور T-کراس سے 87 ملی میٹر طویل ہیں۔
اسفالٹ کو چھوڑنے کے ارادے کے ساتھ کراس اوور۔ ووکس ویگن نے 26º انٹری اور 37º ایگزٹ اینگل کا اعلان کیا۔
پہلا MEB "سب آگے"
CUPRA UrbanRebel کے بعد، Volkswagen ID۔ لائف نیا ایم ای بی سمال استعمال کرنے والا دوسرا ماڈل ہے، جو ووکس ویگن گروپ کے مخصوص ٹرام پلیٹ فارم کا چھوٹا ورژن ہے۔
ID.3 کے مقابلے میں، اب تک MEB، ID کا استعمال کرنے کے لیے سب سے زیادہ کمپیکٹ ماڈل۔ زندگی کا وہیل بیس 121 ملی میٹر کم ہے اور 36 ملی میٹر چوڑا ہونے کے باوجود اس سے 151 ملی میٹر چھوٹا ہے (شاید اس وجہ سے کہ یہ ایک تصور ہے اور اس نے ایک اچھا پہلا تاثر بنانا ہے)۔
دیگر IDs کے برعکس، ID. زندگی اور اس لیے مستقبل کی ID.2 ایک "سب آگے" ہے۔
ایک اور دلچسپ حقیقت یہ ہے کہ آئی ڈی۔ زندگی بھی پہلا MEB سے ماخوذ ماڈل ہے جس میں صرف فرنٹ وہیل ڈرائیو ہے (انجن بھی فرنٹ ماونٹڈ ہے) — باقی تمام یا تو ریئر وہیل ہیں یا فور وہیل ڈرائیو (اور دو انجن)۔ MEB کی لچک کا مظاہرہ جو آپ کو اس ترتیب کا انتخاب کرنے کی اجازت دیتا ہے جو ہر ماڈل کی ضروریات کے مطابق ہو۔
قابل رسائی، لیکن کارکردگی کو بھولے بغیر
ایک آسان نظریہ دکھانے کی خواہش کے باوجود، پیچیدگی کی کم سطحوں کے ساتھ اور پائیداری پر بہت زیادہ توجہ مرکوز کرتے ہوئے، شہری پر مبنی الیکٹرک کراس اوور، ID کیا ہونا چاہیے۔ لائف ایک طاقتور 172 کلو واٹ یا 234 ایچ پی الیکٹرک موٹر اور فرنٹ ایکسل پر 290 Nm زیادہ سے زیادہ ٹارک لگاتی ہے - یہ اعداد و شمار چھوٹے ہاٹ ہیچ کے لائق ہیں۔
پاور جو اجازت دیتی ہے، ووکس ویگن نے اعلان کیا کہ، صرف 6.9 سیکنڈ میں 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچنے اور 180 کلومیٹر فی گھنٹہ کی سب سے زیادہ رفتار (الیکٹرانک طور پر محدود) تک پہنچ سکتی ہے۔
پروٹو ٹائپ 57 kWh کی بیٹری سے لیس ہے جو WLTP سائیکل کے مطابق 400 کلومیٹر تک کی رینج کی اجازت دیتی ہے۔ اگرچہ یہ زیادہ سے زیادہ چارج کرنے کی طاقت کی نشاندہی نہیں کرتا، ووکس ویگن کا کہنا ہے کہ تیز رفتار چارجنگ اسٹیشن پر 163 کلومیٹر تک خودمختاری کا اضافہ کرنے کے لیے 10 منٹ کافی ہیں۔
سادگی کو اپنانا، ڈیزائن میں بھی
ووکس ویگن آئی ڈی۔ زندگی خود کو ID خاندان کے دیگر افراد سے ممتاز کرتی ہے۔ اس کے ڈیزائن کی طرف سے. یہ خاندان میں پہلا کراس اوور نہیں ہے - ہم ID.4 کو پہلے ہی جانتے ہیں، مثال کے طور پر - لیکن تصور کو دیکھتے ہوئے اس کا تضاد زیادہ نہیں ہو سکتا۔
ID.Life آرائشی لالچوں میں پڑنے کے بغیر، حجم، اشکال اور اسٹائلسٹک عناصر کو کم اور آسان بناتی ہے، جس کے نتیجے میں ایک صاف ستھری شکل اور بہت کچھ… "مربع" ہوتا ہے۔ لیکن یہ مضبوط دکھائی دیتی ہے، جیسا کہ آپ اس قسم کی گاڑی میں چاہتے ہیں۔
یہ تاثر بڑے پہیوں (20″) سے باڈی ورک کے کونوں میں "دھکیل" جاتا ہے۔ trapezoidal mudguards, خاکہ اور باقی باڈی ورک سے باہر کھڑے; اور زیادہ نمایاں پچھلے کندھے سے۔ ایک مضبوط سی ستون، ایک مضبوط جھکاؤ کے ساتھ، غائب نہیں ہو سکتا، ناگزیر گالف کی یاد دلاتا ہے۔
تناسب کافی مانوس نکلا — ایک عام پانچ دروازوں والی ہیچ بیک — اور زیادہ گرافک عناصر، جیسے کہ سامنے اور پیچھے کی آپٹکس، کم سے کم ہیں، لیکن حتمی نتیجہ پرکشش ہے اور پیچیدگی کے سلسلے میں تازہ ہوا کا سانس ہے۔ اور جارحیت جو آج کار کے بہت زیادہ ڈیزائن کو نشان زد کرتی ہے۔
مرصع داخلہ
اندر کوئی فرق نہیں ہے۔ کمی، minimalism اور پائیداری کا تھیم — ری سائیکل اور ری سائیکل مواد کا استعمال ID کی اہم خصوصیات میں سے ایک ہے۔ زندگی - ہمہ گیر ہے۔
ڈیش بورڈ کنٹرولز یا… اسکرینوں کی عدم موجودگی کے لیے نمایاں ہے۔ ڈرائیونگ کے لیے درکار معلومات ونڈشیلڈ پر پیش کی جاتی ہیں، جس میں ہیڈ اپ ڈسپلے ہوتا ہے اور یہ ہیکساگونل اور اوپن ٹاپ اسٹیئرنگ وہیل پر ہوتا ہے جس پر زیادہ تر کنٹرول گیئر سلیکٹر تک ہوتے ہیں۔
آئی ڈی زندگی ہمارے اسمارٹ فون کو ایک انفوٹینمنٹ سسٹم کے طور پر بھی استعمال کرتی ہے اور نیویگیشن اور کمیونیکیشن جیسی خصوصیات کو کنٹرول کرنے کے لیے بھی استعمال کرتی ہے اور مقناطیس کے استعمال کے ذریعے ڈیش بورڈ پر "پھنس" جاتی ہے۔
ڈیجیٹائزیشن آسان بنانے کا مقصد بھی پورا کرتی ہے۔ ہم لکڑی کی سطح پر لگائے گئے کنٹرول دیکھ سکتے ہیں، وہاں کوئی آئینہ نہیں ہے (ان کی جگہ پر کیمرے ہیں) اور یہاں تک کہ گاڑی تک رسائی کیمرے اور چہرے کی شناخت کے سافٹ ویئر کے ذریعے کی جاتی ہے۔
سیٹوں کی لچک کے ساتھ ساتھ ڈیش بورڈ کے سامنے پیچھے ہٹنے کے قابل پروجیکشن اسکرین کی موجودگی کی وجہ سے اندرونی حصے کو فلمیں دیکھنے یا گیمز کھیلنے کے لیے لاؤنج میں بھی تبدیل کیا جا سکتا ہے۔
ایجنڈے پر پائیداری
جیسا کہ ذکر کیا گیا ہے، ووکس ویگن آئی ڈی میں پائیداری ایک مضبوط تھیم ہے۔ زندگی — اور عام طور پر میونخ موٹر شو میں نظر آنے والے مختلف تصورات میں، جیسے بولڈ BMW i Vision سرکلر۔
باڈی پینل لکڑی کے چپس کو قدرتی رنگ کے طور پر استعمال کرتے ہیں، ہٹنے کے قابل چھت میں ٹیکسٹائل ایئر چیمبر ہوتا ہے جو ری سائیکل شدہ پی ای ٹی (وہی پلاسٹک جو پانی یا سوڈا کی بوتلوں جیسا پلاسٹک) سے بنایا جاتا ہے اور ٹائروں میں حیاتیاتی تیل، ربڑ کی قدرتی اور چاول کی بھوسی جیسے مواد کا استعمال کیا جاتا ہے۔ . پھر بھی ٹائروں کی تھیم پر، ان کی کچلی ہوئی باقیات کو گاڑی کے داخلی علاقے میں ربڑ والے پینٹ کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔
رالف برانڈسٹٹر، ووکس ویگن کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر"ID.Life تمام الیکٹرک شہری نقل و حرکت کی اگلی نسل کے لیے ہمارا وژن ہے۔ یہ پروٹو ٹائپ کمپیکٹ کاروں کے حصے میں ایک ID.model کا پیش نظارہ ہے جسے ہم 2025 میں لانچ کریں گے، جس کی قیمت تقریباً 20,000 یورو ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ ہم برقی نقل و حرکت کو اور بھی زیادہ لوگوں کے لیے قابل رسائی بنا رہے ہیں۔
