ہونڈا نے Nurburgring میں Civic Type R کے لیے ریکارڈ وقت کا اعلان کیا، اس طرح Renault Megane RS 275 Trophy-R کو ختم کر دیا، جو کہ افسانوی جرمن سرکٹ پر اب تک کی سب سے تیز فرنٹ وہیل ڈرائیو ہے۔ لیکن کہانی اتنی سادہ نہیں ہے جتنی نظر آتی ہے...
Nurburgring، اپنے پورے وجود میں، بہت سی لڑائیوں کے لیے ایک مراعات یافتہ مرحلہ رہا ہے۔ "گرین ہیل" کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، نوربرگنگ ایک ایسی جگہ ہے جہاں ڈرائیور اور برانڈز اپنی ساکھ، تکنیکی صلاحیت اور ہمت کی شرط لگاتے ہیں۔
حالیہ برسوں میں سب سے زیادہ شدید لڑائی ان لوگوں کے درمیان ہوئی ہے جو گھوڑوں کو اسفالٹ پر منتقل کرنے کے لیے مکمل طور پر اور خصوصی طور پر فرنٹل ایکسل پر انحصار کرتے ہیں۔ سیٹ، رینالٹ اور اب ہونڈا "نوربرگنگ میں سب سے تیز فرنٹ وہیل ڈرائیو کار" کا اعزاز حاصل کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔ اور پچھلے 365 دنوں میں تیزی رہی ہے…
ان دنیاوی وٹامن مشینوں کے ذریعے 8 منٹ سے بھی کم وقت حاصل کیا جا رہا ہے – جو کہ کم از کم کہنا متاثر کن ہے۔ سیٹ لیون کپرا 280 اس طرح کا کارنامہ انجام دینے والی پہلی خاتون تھی، لیکن رینالٹ کو اس وقت تک ریکارڈ ہولڈر کو ریڈیکل میگنی آر ایس 275 ٹرافی-آر، 7 منٹ اور 54.36 سیکنڈ کے وقت کے ساتھ قائم کرنے میں زیادہ وقت نہیں لگا۔ - لیون سے 4 سیکنڈ کم - اور تاج پر دوبارہ دعوی کرنا۔
اس جنگ کے دوران، ایک تیسرے جنگجو نے تخت پر حملے کا اعلان کیا۔ ہونڈا نے جنگ میں دراندازی کی، اور سوک ٹائپ آر ریکارڈ لینے کے لیے منتخب جنگجو تھا۔ نتیجہ؟ ہونڈا نے حال ہی میں سوک ٹائپ R کے لیے 7 منٹ اور 50.63 سیکنڈ کے کینن ٹائم کا اعلان کیا!
یہ سٹیرایڈ ایندھن والا چھوٹا خاندان ایسے اوقات کا انتظام کرتا ہے جو ہونڈا NSX ٹائپ آر جیسے برانڈ لیجنڈز کو پیچھے چھوڑ دیتا ہے، اس کے براہ راست حریف رینالٹ اور سیٹ کو چھوڑ دیں۔ یہاں تک کہ حالیہ سپر اسپورٹس جیسے Lamborghini Gallardo یا Ferrari 430 کو بھی اس سرکٹ میں Civic Type R کا پچھلا حصہ دیکھنے کو ملتا ہے۔ یہ مسلسل اور نہ رکنے والے تکنیکی ارتقاء کا ثبوت ہے، خاص طور پر چیسس اور ٹائروں کے معاملے میں، جو کہ "صرف" 310hp کے ساتھ، بہترین آٹوموٹو اشرافیہ سے مماثلت کے قابل نتائج پیش کرنے کے لیے آگے سے اچھی طرح سے تیار ہونے کی اجازت دیتا ہے۔
کہانی کا خاتمہ؟
ہرگز نہیں! Nurburging اور اس کے اوقات ہمیشہ بحث کا موضوع ہے. ایسا کوئی جاندار نہیں ہے جو اوقات کے حصول کے طریقے کو منظم کرتا ہے، لہذا یہ نظریات اور قیاس آرائیوں کے دروازے کھولتا ہے۔ سوک ٹائپ آر کے ساتھ کہانی مختلف نہیں ہے۔ ہونڈا خود یہ مانتا ہے کہ مئی 2014 کے دوران حاصل کردہ وقت اس کے ترقیاتی پروٹو ٹائپ میں سے ایک کا انچارج تھا۔ ہونڈا کے مطابق انجن، بریک اور سسپنشن پیش کیے گئے ہیں، ایک جیسی سوک ٹائپ R کے لیے جو ہمیں جلد ہی مارکیٹ میں مل سکتا ہے۔
لیکن ویڈیو ایک "رول کیج" کو ظاہر کرتی ہے - ایک حفاظتی آلہ، یہ سچ ہے... لیکن گاڑی کی ساختی سختی (اور موڑنے کی صلاحیت) کو بڑھانے کے قابل ہے، اور یہ معلوم ہے کہ AC نصب نہیں تھا۔ اور وہ نقطہ جو زیادہ تر قیاس آرائیوں کے خدشات کو جنم دیتا ہے ٹائر استعمال کیے گئے، ہونڈا نے ان کی تفصیلات کے بارے میں کچھ بھی ظاہر نہیں کیا۔
ایسا نہیں ہے کہ لیون اور میگن بے قصور ہیں۔ لیون نے بڑے بریکنگ سسٹم اور سپر گرفت مشیلن پائلٹ اسپورٹ کپ 2 کی بدولت 8 منٹ سے بھی کم وقت کا انتظام کیا۔ یقیناً ایسے اختیارات جو فی الحال سب 8 نامی آلات کے پیکج کے ذریعے خریدے جا سکتے ہیں۔ اور محدود Megane RS 275 Trophy-R روڈ کار کے مقابلے ریسنگ کار کے زیادہ قریب ہے۔ ریکارڈ قائم کرنے کے لیے پچھلی سیٹیں بھی نہیں بچیں۔ کلاسک ہاٹ ہیچ کی استعداد کہاں ہے؟
Megane RS 275 Trophy-R Megane RS کے لیے وہی ہے جو Porsche 911 GT3 RS 911 GT3 کے لیے ہے۔ ایک حقیقی سرکٹ جانور!
اس ہنگامے کے درمیان، ہونڈا نے 100% پروڈکشن ورژن کے ساتھ، تمام شکوک کو دور کرنے کے لیے اس سال جرمن سرکٹ میں واپس آنے کا وعدہ کیا ہے۔ وقت کے ارد گرد بحث بھی مضحکہ خیز ہوسکتی ہے - کچھ مرد کہیں گے ... -، لیکن ایک ناگزیر حقیقت یہ ہے کہ ان مشینوں کی کارکردگی کی صلاحیت ہے. اور Civic Type R خود کو زمرہ کے سب سے سنجیدہ اداکاروں میں سے ایک ظاہر کرتا ہے۔ مضحکہ خیز یا نہیں، یہ عام بات ہے کہ ہمارے یہاں دوستوں کے درمیان بہت سی بیرونی گفتگو کے لیے گفتگو کا موضوع ہوتا ہے۔
