ہم سویڈش برانڈ، Volvo XC70 D4 کی سب سے زیادہ پرکشش تجاویز میں سے ایک کی جانچ کرنے گئے۔ شاہراہ، شہر اور دیہی علاقوں کے کلومیٹر کے درمیان، اسے الوداع کہنا آسان نہیں تھا۔
2007 میں لانچ کیا گیا، Volvo XC70 کی موجودہ نسل نے ہمیشہ خود کو قومی کار پارک کے سرمئی پن سے ممتاز کیا ہے۔ اس کے بڑے طول و عرض، پورے باڈی ورک میں تحفظات اور اونچی گراؤنڈ کلیئرنس نے کبھی بھی سویڈش وین کو کسی کا دھیان نہیں جانے دیا۔اس کے بعد سے زیادہ موثر انجنوں اور نئے تکنیکی دلائل کے شامل ہونے کے بعد سے بہت زیادہ جدید بنایا گیا ہے، یہ منظر نامہ باقی ہے: Volvo XC70 D4 جہاں بھی جاتا ہے نمایاں رہتا ہے۔ سویڈش گھر کے ماڈلز کے ڈیزائن میں یہ خاصیت ہے، جدیدیت کا نمونہ ہونے کے بغیر، وقت اس کے لیے فائدہ مند ہے۔
پہلی احساسات: جگہ اور سلامتی
ہم نے Volvo XC70 کلید لی اور آپ کی کمپنی کو 1000 کلومیٹر بعد تک نہیں چھوڑا۔ اس کے طول و عرض اور وزن کے باوجود، یہ بہادر سویڈش وین بہت آسانی سے بہہ جاتی ہے۔ یہ صرف افسوس کی بات ہے کہ شہر میں سمت سے ملنے والی امداد بہت زیادہ ہے۔ شاید یہ اس لیے ہے کہ ہم اس کے طول و عرض کو نہ بھولیں۔
مجھ پر یقین کریں، مجھے یہ احساس ہے کہ اگر XC70 تھوڑا سا لمبا ہوتا، تو ہم ٹرک چلانے والوں کو آنکھوں سے دیکھ سکتے تھے (شاید میں بڑھا چڑھا کر کہہ رہا ہوں)۔ لیکن وولوو XC70 ہمیں جو احساس دیتا ہے وہ واقعی یہ ہے: جگہ، سائز اور ظاہر ہے، حفاظت اور بیرونی عناصر سے الگ تھلگ ہونا۔ ہر سفر کے اختتام پر میں نے ہمیشہ یہ چیک کرنے کا پابند محسوس کیا کہ آیا سامنے کی گرل میں کوئی شہر کے لوگ پھنسے ہوئے ہیں۔ ایسا کبھی نہیں ہوا، کم از کم مجھے تو احساس ہی نہیں ہوا...
داخلہ خاندانی زندگی کے لئے ایک نشان ہے. کشادہ، آرام دہ اور اچھی طرح سے بنایا گیا، XC70 کا اندرونی حصہ اسے طویل سفر کے لیے ایک مثالی ساتھی بناتا ہے۔ کچھ تفصیلات پہلے سے ہی سالوں کے وزن کی نشاندہی کرتی ہیں، لیکن برانڈ کی طرف سے چلائی جانے والی تازہ ترین اپ ڈیٹ انہیں اچھی طرح سے چھپاتی ہے۔ خاص طور پر مکمل ڈیجیٹل ڈسپلے، جہاں ہم کار کے تمام پیرامیٹرز سے بدیہی طور پر مشورہ کر سکتے ہیں۔ چھوٹوں کے لیے، ملٹی میڈیا سسٹم کی شمولیت ایک اثاثہ ہوگی، 1983€ طویل دوروں پر چھوٹوں کی خاموشی کے لیے ادا کرنے کی قیمت ہے۔
پہیے پر: آرام دہ اور تیز
شہر چھوڑنے کے بعد – سائز کی حدود کے باوجود، ہم اس بات سے متاثر ہوئے کہ اس ماحول میں گھومنا کتنا آسان ہے – ہم سنترا کی طرف چل پڑے۔
IC19 پر پہلے کلومیٹر نے جلد ہی حالیہ دنوں میں وولوو کی سب سے کامیاب شادیوں میں سے ایک کا پردہ فاش کیا: آٹھ رفتار گیئرٹرونک ٹرانسمیشن کے ساتھ 181hp D4 انجن کا تعلق۔
نسبتاً فاضل ہونے کے علاوہ (ہمیں 100 کلومیٹر پر 7.7 لیٹر کی حتمی اوسط ملی، فکر کی کوئی بات نہیں) اس انجن کو، جب اس گیئر باکس کے ساتھ ملایا جاتا ہے، بہت قابل اعتماد کارکردگی کا حامل ہے۔ رفتار کچھ بھی ہو، جواب ہمیشہ تیار اور زبردست ہوتا ہے۔ یہ کافی متاثر کن ہے کہ صرف 2,000cc کا انجن اتنے کم وقت میں اتنی گاڑی کیسے بھیج سکتا ہے۔ جب ہم خود کو تلاش کرتے ہیں، تو ہم پہلے ہی قانونی حد سے زیادہ رفتار سے چکر لگا رہے ہوتے ہیں۔
یہاں تک کہ ہماری سڑکوں پر نمایاں ترین گڑھے بھی محض نوٹ ہیں۔ کیا وہ سوراخ تھا؟ ایسا نہیں لگتا تھا۔
متحرک طور پر، Volvo XC70 وہی کرتا ہے جس کا وہ وعدہ کرتا ہے: یہ محفوظ، مستحکم اور پیش گوئی کے قابل ہے جس طرح یہ کونوں تک پہنچتا ہے، لیکن اسے ادھر ادھر بھاگنا پسند نہیں ہے۔ گھومتی ہوئی سڑکوں پر بہت جاندار رفتار اس کی رفتار کو وسیع کرتی ہے اور آراستہ کرنے کے رجحان کو ظاہر کرتی ہے۔ اتنے زیادہ سسپنشن اور بڑے ٹائر کے ساتھ کوئی معجزہ نہیں ہوتا۔ دوسری طرف، سکون مطلق ہے۔
آف روڈ، اور صرف فرنٹ وہیل ڈرائیو کے ساتھ - تمام کراس کنٹری لباس کے باوجود - یہ Volvo XC70 اولمپک کی کم سے کم شرائط کو پورا کرتا ہے۔ اولمپک منیما کے لیے، پڑھیں: چھوٹے واٹر کورسز، پتھر کی سڑکیں، معمولی ڈھلوان، یا کچی سڑکوں کو عبور کرنا۔ اس سے زیادہ کچھ بھی پہلے ہی آل وہیل ڈرائیو کی ضرورت ہے۔ لیکن ہم سمجھتے ہیں کہ 90% صارفین کے لیے، یہ ورژن فارم، ساحل سمندر یا شکار کے لیے بہترین ہے۔ کیونکہ خاندانی سیر کے علاوہ، صرف ایک چیز ہے جو Volvo XC70 کو سب سے زیادہ پسند ہے: وہ بیرونی سرگرمی ہے۔ اندر ہر قسم کے بورڈز، سائیکلوں اور کھیلوں کے سامان کے لیے جگہ موجود ہے۔
وولوو نے اس مہم جوئی والی ایئر وین کے لیے جو قیمت مانگی ہے وہ €50,856 (€54,002 فی یونٹ ٹیسٹ شدہ) ہے۔ ایک قدر جس کے لیے مارکیٹ میں دیگر تجاویز تلاش کرنا ممکن ہے۔ لیکن چند لوگ اس سویڈش برانڈ کی تجویز کے انداز اور استعداد کو پیش کر سکیں گے۔ آخر میں، تمام طاقتوں اور کمزوریوں کی پیمائش کرتے ہوئے، یہ ایک ایسا فیصلہ ہے جو عقلی اور جذباتی دونوں طرح کا ہوگا۔
فوٹوگرافی: ڈیوگو ٹیکسیرا
| موٹر | 4 ٹربوڈیزل سلنڈر |
| سلنڈر | 1964 سی سی |
| سلسلہ بندی | Geartronic 8V |
| ٹریکشن | آگے |
| وزن | 1795 کلوگرام |
| پاور | 181 ایچ پی / 4250 آر پی ایم |
| بائنری | 400 NM / 2500 rpm |
| 0-100 KM/H | 8.8 سیکنڈ |
| رفتار زیادہ سے زیادہ | 210 کلومیٹر فی گھنٹہ |
| کھپت | 4.9 لیٹر/100 کلومیٹر |
| قیمت | €54,002 |