آخر کار، مہینوں کی افواہوں اور حوصلہ افزا تخیل کے بعد، سکوڈیریا کیمرون گلکن ہاس کا کام سامنے آیا۔ Ferrari P4/5 کے بعد، Ferrari P3/4 سے متاثر ہو کر اور Enzo سے ماخوذ، اور P4/5 Competizione، جو 430 Scuderia اور GT2 سے ماخوذ ہے، اعلان کردہ تیسرا ماڈل اور مناسب طور پر SCG 003 کا پہلا جڑ پروڈکٹ ہے۔ یہ نوجوان اسکوڈیریا، جو 50 اور 60 کی دہائیوں میں عام طور پر دوہری مقصدی GT کے تصور کو بحال کرتا ہے۔
SCG 003 کے پیچھے کا تصور ڈرائیور/ڈرائیور کو عوامی سڑکوں پر "سول" ورژن میں سرکٹ میں سفر کرنے کی اجازت دیتا ہے، اسے ٹیم کے تعاون سے فوری طور پر مقابلہ کرنے والی مشین میں تبدیل کرتا ہے، ٹیسٹ کرواتا ہے، اسے دوبارہ وجود میں بدل دیتا ہے۔ سڑک پر سفر کرنے اور ایک ہی کار میں گھر واپس آنے کے قابل۔
اس طرح کی لچک کو ممکن بنانے کے لیے، SCG 003 کو ڈیزائن کیا گیا تھا تاکہ اجزاء اور حتیٰ کہ انجن کو بھی آسانی سے تبدیل کیا جا سکے۔ انتہائی ماڈیولر تعمیر ایک نئے کاربن فائبر بیس سے حاصل ہوتی ہے۔
یہ ایک مقابلہ کار کی طرح ہے۔
کچھ معلوم وضاحتیں ہر تاکنا سے مقابلہ کرتی ہیں۔ سسپنشن پش راڈ کی قسم ہے، الیکٹرانکس بوش موٹرسپورٹس اور ٹائر ڈنلوپ سے آتے ہیں۔ انجن ہونڈا ایچ پی ڈی (ہونڈا پرفارمنس ڈیولپمنٹ) مسابقتی یونٹ سے اخذ کیا گیا ہے، اور پچھلے پہیوں تک ٹرانسمیشن پیڈلز کے ذریعے ہیولینڈ گیئر باکس کے ذریعے کی جاتی ہے۔
اگرچہ ہونڈا یونٹ سے اخذ کیا گیا ہے، 3.5 V6 ٹوئن ٹربو آٹوٹیکنیکا موٹری کے ذریعہ مزید ترقی کا موضوع تھا۔ ایک اندازے کے مطابق SCG 003C کم از کم 500 hp فراہم کرتا ہے۔ اور ان افواہوں کے باوجود جنہوں نے Stradale ورژن کو طاقت دینے کے لیے ہر چیز کا تھوڑا سا تعین کیا ہے، اس بات کی تصدیق کی گئی ہے کہ یہ اس ٹوئن ٹربو V6 کے ورژن کا بھی سہارا لے گا جو فی الحال ترقی میں ہے۔
Jim Glickenhaus جنیوا موٹر شو میں دو ماڈلز لائے گا، SCG 003S، Stradale کا "S" اور SCG 003C، Competizione کا "C"۔ LMP1 اور LMP2 پروٹو ٹائپس سے متاثر ہو کر، اسے ٹورن میں گرانسٹوڈیو کی ایک ٹیم نے ڈیزائن کیا تھا، جس کی قیادت لوئی ورمیرش اور گوران پوپووچ نے کی تھی، جس میں پوڈیم انجینئرنگ کے انچارج انجینئرنگ اور پاولو کینٹون تھے، جنہوں نے Peugeot 908 تخلیق کیا جس نے 24 گھنٹے جیت لیا مینس 2009 میں۔ پاولو گیریلا کی زیر نگرانی ترقیاتی پروگرام 18 ماہ قبل شروع ہوا۔
SCG 003 ایسا لگتا ہے کہ یہ Audi R18 جیسے Le Mans prototypes اور لیمبورگینی Veneno یا Ferrari Enzo جیسی غیر ملکی سڑکوں پر چلنے والی مخلوقات کے درمیان اتحاد سے آیا ہے۔ اس کی لائنیں چیخیں مقابلہ پروٹو ٹائپ، لیکن SCG 003C GT کلاس میں مقابلہ کرے گا، اس تصور کو حد تک دھکیلتا ہے۔ اس کا سرکٹ ڈیبیو سب سے زیادہ خوفناک اسٹیج، Nurburgring پر ہوگا، جہاں SCG 003C 16 اور 17 مئی کے اختتام ہفتہ کو کلاسک 24 گھنٹے ریس میں مقابلہ کرے گا۔
ضروری وشوسنییتا کی ضمانت کے لیے، ایک وسیع ٹیسٹنگ پروگرام جاری ہے، جس میں Scuderia Cameron Glickenhaus پہلے ہی کروشیا اور اٹلی سے گزر چکا ہے۔ 2014 میں سیبرنگ کے 12 گھنٹے کے فاتح، مارینو فرانچیٹی تصدیق شدہ ڈرائیوروں میں سے ایک ہیں۔
exoticism ایک قیمت پر آتا ہے
اور آٹوموٹو exoticism کے ایک خالص ٹکڑے کے لئے قیمت؟ ایک سنکی 2.1 ملین یورو SCG 003C کی مانگ ہے، اور SCG 003S ورژن اس کے رسائی پوائنٹ کو اور بھی زیادہ دیکھے گا – 2.3 ملین یورو۔ SCG 003S کے پہلے یونٹ سال کے آخر تک صارفین کو فراہم کر دیے جائیں گے۔ پہلی کاپی خود جم گلکن ہاس کی ہوگی۔
Davide Cironi نے Valleunga میں کئے گئے ٹیسٹوں کے دوران SCG 003C، Jim Glickenhaus اور ترقیاتی ٹیم تک خصوصی رسائی حاصل کی۔ اس شاندار مشین کو دیکھنے اور سننے کا موقع۔
