کا پیشرو فیاٹ پنٹو , بے حد مقبول Uno، نے پرتگال میں سال کی بہترین کار ٹرافی کے لیے بھی مقابلہ کیا، لیکن اسے کبھی نہیں جیتا۔ Fiat Punto کو میڈیا اور مارکیٹس کی طرف سے بہت مثبت پذیرائی ملی، جس میں اس کے حاصل کردہ متعدد ایوارڈز کے ذریعے اس کی وجہ سے پہچان پائی گئی۔
پرتگال میں سال کی بہترین کار قرار پانے کے علاوہ، اسے اسی سال یورپی کار آف دی ایئر بھی قرار دیا جائے گا، جس نے حریف ووکس ویگن پولو کو شکست دی۔ اور سال 1995 ہونے کے باوجود، فیاٹ پنٹو کو بہت پہلے پیش کیا جائے گا، 1993 کے آخر میں، اگلے سال پرتگال پہنچے گا۔
Fiat Punto نے Uno کے ساتھ اچانک وقفے کی نمائندگی کی۔ ڈیزائن کافی مخصوص تھا اور پچھلی آپٹکس کی اونچی پوزیشننگ کی وجہ سے ابتدائی تنازعات میں سے ایک سب سے زیادہ گرم تھا - ایک خصوصیت جو صرف اس وقت کی نئی Volvo 850 اسٹیٹ میں پائی جاتی تھی۔
اصل اور عام طور پر اطالوی لائنوں نے صرف پچھلے آپٹکس کی شکل اور جگہ کی وجہ سے تنازعہ پیدا کیا۔ یہ تین نسلوں تک اس کی پیروی کرتے ہوئے ماڈل کے ٹریڈ مارکس میں سے ایک بن گیا۔
Fiat Punto، Uno کی طرح، ایک بار پھر Giugiaro کی طرف سے ڈیزائن کیا گیا تھا، جس نے ہم عصر اور حریف SEAT Ibiza (6K) کو بھی ڈیزائن کیا تھا، جو خود پرتگال میں 1994 میں سال کی بہترین کار تھی۔
Uno کی زیادہ مفید شکل کو ہموار، زیادہ سیال شکلوں اور لکیروں سے بدل دیا گیا، جس کی حد تین باڈیز، یعنی تین اور پانچ دروازوں، اور ایک کنورٹیبل پر مشتمل تھی۔
دلچسپ بات یہ ہے کہ Punto Cabriolet میں Bertone کے دستخط تھے، اور اسے بعد کے لوگوں نے بھی تیار کیا تھا، اور زیادہ روایتی پوزیشن اور افقی ترقی میں پیچھے آپٹکس کے ذریعہ خود کو ممتاز کیا تھا - Fiat کی ترقی کے دوران لنگر انداز حلوں میں سے ایک کا دوبارہ استعمال۔ پنٹو کا ڈیزائن
چھت کے نقصان کے علاوہ، پنٹو کیبریلیٹ نے پچھلے آپٹکس کا ایک نیا جوڑا حاصل کیا۔
2016 سے، Razão Automóvel پرتگال میں کار آف دی ایئر جیوری پینل کا حصہ رہا ہے۔
تنوع
مخصوص اسٹائلنگ کے علاوہ، اس نے Uno کی ساکھ کو اس طبقے میں سب سے زیادہ کشادہ کے طور پر برقرار رکھا، اور ایسا لگتا تھا کہ ایک پنٹو ہر شخص کے لیے بالکل موزوں ہے۔ 54 ایچ پی کے ساتھ معمولی 1.1 فائر سے، 75 ایچ پی کے ساتھ 1.2 تک اور میزائل میں اختتام پذیر ہونے والے کئی انجنوں میں سے انتخاب کرنے کے لیے تھے، زیادہ تر پٹرول۔ جی ٹی پوائنٹ 1.4 ٹربو سے لیس، Uno Turbo سے وراثت میں ملا ہے، یعنی 133 hp کے ساتھ، صرف 7.9 سیکنڈ میں 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار اور 200 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچنے کی صلاحیت رکھتا ہے، جو اسے اپنے سیگمنٹ میں سب سے تیز رفتار میں سے ایک بناتا ہے۔ ڈیزل، 1.7 ایل کے ساتھ دو مختلف قسمیں، ٹربو کے ساتھ اور بغیر۔
پہیوں کے علاوہ، پنٹو جی ٹی دیگر Fiat Punto سے تھوڑا مختلف تھا، لیکن کارکردگی دوسری سطح پر تھی۔
ٹرانسمیشنز کے لحاظ سے بھی انتخاب کی کوئی کمی نہیں تھی - عام فائیو اسپیڈ مینوئل گیئر باکس کے علاوہ، ایک چھ اسپیڈ مینوئل گیئر باکس سیگمنٹ میں ڈیبیو ہوا، جس میں پنٹو 6 اسپیڈ فٹ تھا۔ ان کی تکمیل کے لیے، ایک خودکار آپشن بھی تھا، ایک مسلسل تغیر والے باکس کے ذریعے، CVT کے ساتھ۔
کامیابی
دوسری جھلکیوں میں دو ایکسل پر آزاد سسپنشن کے ساتھ چیسس، ایچ ایس ڈی (ہائی سیفٹی ڈرائیو) ورژن، ڈرائیونگ کو محفوظ تر بنانے کے لیے آلات سے لدا ہوا تھا — ڈوئل ایئر بیگ، پاور اسٹیئرنگ، ریئر ہیڈریسٹ (اونچائی پر ایک نایاب)، ایئر کنڈیشنگ اور ABS۔ اس وقت افادیت میں غیر معمولی سامان۔
درمیانی زندگی کے اپ گریڈ نے ایک نیا ملٹی والو انجن (16v) لایا، جو رینج میں منفرد ہے، جو پہلے سے معلوم 1.2 سے اخذ کیا گیا ہے، جس میں ایک بینچ مارک 86 hp ہے — اس صلاحیت کے ساتھ مارکیٹ میں سب سے زیادہ طاقتور ہے۔
Fiat Punto کی کامیابی فوری تھی، اور کمرشلائزیشن کے 18 مہینوں کے اندر اس نے 1.5 ملین یونٹس فروخت کیے، جو کہ 1999 میں ختم ہونے والے اپنے کیریئر کے دوران 3.3 ملین سے زیادہ تھے، جب اس کے جانشین کو لانچ کیا گیا۔
پنٹو کا نام تین نسلوں پر محیط ہو گا، آخری ایک 13 سال تک مارکیٹ میں باقی ہے۔ اس کی پروڈکشن کا اختتام اس سال، 2018 میں ہو رہا ہے، اور حیران کن بات یہ ہے کہ اس کا کوئی براہ راست جانشین نہیں ہوگا، کیونکہ اس کے لیے تاریخی اہمیت کے ایک حصے میں Fiat کا آخری نمائندہ ہے۔
کیا آپ پرتگال میں دیگر کار آف دی ایئر جیتنے والوں سے ملنا چاہتے ہیں؟ بس نیچے دیئے گئے لنک پر عمل کریں: