ووکس ویگن گالف آر وہ سب کچھ ہے جو دوسرے گالف میں ہے اور بہت کچھ۔ "بہت کچھ" حصہ اگلی سطروں میں صحیح طور پر بیان کیا جائے گا، کیونکہ "باقی" حصہ پہلے ہی سب جانتے ہیں۔
آئیے اسے ٹھیک کرتے ہیں جس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے۔ ووکس ویگن گالف آر ہے – گالف رینج کے کسی دوسرے ماڈل کی طرح… – اچھی طرح سے بنایا ہوا، آرام دہ، اچھی طرح سے لیس، کافی کشادہ، وغیرہ… آخر میں، جب بھی وہ گالف کی جانچ کرتے ہیں تو ماہر اشاعتوں کے ذریعے مکمل طور پر دہرائی جانے والی خصوصیات کی فہرست۔ میں آپ کو اس سے بچانا چاہتا ہوں۔
"(…) ووکس ویگن گالف آر ایک پرجوش اور شوخ گھریلو خاتون کے چار پہیوں کے برابر ہے جس میں مردانہ رجحانات ہیں۔"
اس کو ایک طرف رکھتے ہوئے، آئیے کاروبار پر اترتے ہیں: کیا ووکس ویگن گالف آر میں اسپورٹی پیڈیگری ہے یا نہیں؟ جواب ہاں میں ہے۔ اور فراخ خوراکوں میں۔ میں نے یہاں سے آغاز کیا، کیونکہ مجھے یقین ہے کہ یہ وہ مسئلہ ہے جس پر سب سے زیادہ تشویش ہے کہ اس نوعیت کے ماڈل کو حاصل کرنے پر غور کیا جائے۔ بلاشبہ، اچھا سلوک کرنے والا اور ذمہ دار خاندانی آدمی گالف کا حصہ اب بھی موجود ہے۔ لیکن ایک اور پہلو بھی ہے: "B طرف" - پرانے ونائل ریکارڈز کی طرح، یاد ہے؟
گالف آر کے اس قابل پیشن گوئی "B طرف" کو جاننے کے لیے، بس ڈرائیونگ موڈ سلیکشن سسٹم میں ریس موڈ کو منتخب کریں، بیکار رفتار چند ریوولیشنز میں اضافہ کرتی ہے، الیکٹرانک ایڈز کم ہو جاتی ہیں، معطلی مضبوط ہو جاتی ہے اور کنٹرولز کا ردعمل ( اسٹیئرنگ اور ایکسلریٹر) زیادہ سیدھا رہتا ہے۔
لہذا، گالف آر کے «B طرف»، موسیقی مختلف ہے. ہمارے پاس بھاری ہیٹل ہے، بشکریہ 300hp 2.0 TSI انجن کے ذریعے خارج ہونے والی گہری، مکمل جسم والی آواز اور عقب میں چار ٹیل پائپس؛ اور کونوں میں ہپ ہاپ ہے، بشکریہ 4 موشن سسٹم اور اسپورٹی سسپنشنز جو ووکس ویگن گالف آر ایکروبیٹک صلاحیتوں اور ہمیں بہتر بنانے کی بہت آزادی دیتے ہیں (بالکل ریپرز کی طرح)۔
متعلقہ: ووکس ویگن گالف جی ٹی ڈی سے ملیں، ڈیزل رینج کا سب سے زیادہ کھیل والا ورژن
میں مانتا ہوں. یہ چند بار نہیں تھا کہ مجھے نظموں کی تال کو برقرار رکھنے میں مشکلات کا سامنا کرنا پڑا جس کی زبردست گرفت ووکس ویگن گالف آر اسفالٹ پر پرنٹ کرتی ہے۔ 4Motion سسٹم میں ایک مہارت ہے: گرفت حاصل کرنا جہاں یہ موجود نہیں ہے۔ حدیں اتنی زیادہ ہیں کہ زیادہ اسپورٹی سواریوں پر آپ کو اپنے دماغ کو گالف R کو چلانے کے لیے دوبارہ پروگرام کرنا پڑتا ہے جیسا کہ یہ چلانے کے لائق ہے: بعد میں بریک لگائیں اور معمول سے پہلے تیز کریں۔
اور یہ سب کچھ اس رفتار سے ہوتا ہے جو جرائم، ڈرائیونگ لائسنس کی منسوخی اور اسی طرح کے ساتھ جڑتا ہے۔ لیکن کسی کو مت بتانا۔ اشعار صرف ہمارے لیے ہیں۔
اس نے کہا، یہ سمجھنا آسان ہے کہ گالف R 300hp کے پہیے پر انصاف کے ساتھ مشکل میں پڑنا مشکل نہیں ہے۔ 300hp ہمیشہ دائیں پاؤں پر ہوتا ہے، جو کہ تیز مارچ میں صرف 5.1 سیکنڈ میں 0-100km/h کی رفتار سے تیز ہونے کے لیے تیار ہوتا ہے۔ جو کہ ایک فلیش میں ختم ہوتا ہے، پوائنٹر کے ساتھ 250 کلومیٹر فی گھنٹہ (الیکٹرانک طور پر محدود) کی نشاندہی کرتا ہے۔ کھپت کارکردگی کے مطابق ہے، ہر اتوار کو اوسطاً 9 لیٹر اور عام سفر پر بغیر کسی پریشانی کے 11.5 لیٹر۔
اگر اس گولف آر کی قیمت 56,746 یورو ہے جو ووکس ویگن اس کے لیے مانگتی ہے؟ یہ کہنا مشکل ہے۔ یہ بہت پیسہ ہے، اس میں کوئی شک نہیں، لیکن آخر کار یہ "سائیڈ اے" اور "سائیڈ بی" والی کار ہے۔ زیادہ تر گولف کی طرح ذمہ دار ہونے کا انتظام کرتا ہے اور جب ضروری ہو تو بہت ہی اسپورٹی (ہمیشہ!)
اگر ایسا نہ ہوتا جو کسی کو دھوکہ نہ دے – بڑی بریک ڈسکس، آر-ڈیزائن نوٹ اور اسپورٹس بمپر پڑھیں – میں مبالغہ آرائی کے بغیر کہہ سکتا ہوں کہ ووکس ویگن گالف آر ایک پرجوش کے برابر چار پہیوں والا ہے۔ اور مردانہ انداز میں جھکاؤ رکھنے والی شوخ گھریلو خاتون، جو کونے کونے کے ارد گرد غنڈہ گردی کرنا اور کھینچنا پسند کرتی ہے جیسے کوئی کل نہ ہو، بلکہ روزمرہ کے کام بھی کرتی ہے - کیا آپ نے بہت کچھ محسوس کیا ہے کہ میں نے بھی گرے کے 50 شیڈوز میں جانے کی غلطی کی ہے؟ فلم کسی بھی نقطہ نظر سے بیکار ہے، گالف آر کے برعکس…
نقائص؟ ایک ہی وقت میں سب کچھ بننے کی کوشش میں، وہ نہ تو سب سے زیادہ قابل خاندان ہے اور نہ ہی سب سے زیادہ قابل کھلاڑی۔ وہ سب کچھ دوسروں کی طرح کرتا ہے، لیکن وہ کسی بھی چیز میں بہترین نہیں ہے اور نہ ہی بدترین۔ تاہم، کان سے کان کی مسکراہٹ کٹ معیاری ہے اور اگر وہ اسے خریدتے ہیں، تو اس بات کی ضمانت دی جاتی ہے کہ محلے والوں کی طرف سے انہیں ملامت نہیں کی جائے گی۔ بہر حال، بہتر یا بدتر کے لیے، یہ اب بھی ایک گولف ہے۔ اور معاشرے کی نظر میں جو لوگ گولف چلاتے ہیں وہ سب اچھے لوگ ہیں۔ لیکن ان لوگوں سے ہوشیار رہیں جو گالف آر چلاتے ہیں…
فوٹوگرافی: تھام وی ایسویلڈ
| موٹر | 4 سلنڈر |
| سلنڈر | 1998 سی سی |
| سلسلہ بندی | 6-اسپیڈ DSG |
| ٹریکشن | انٹیگرل (4 موشن) |
| وزن | 1476 کلوگرام |
| پاور | 300 ایچ پی / 5600-6200 آر پی ایم |
| بائنری | 380 / 1800-5500 rpm |
| 0-100 KM/H | 5.1 سیکنڈ |
| رفتار زیادہ سے زیادہ | 250 کلومیٹر فی گھنٹہ |
| کھپت | 7.1 لیٹر/100 کلومیٹر (اوسط کھپت کا اعلان) |
| قیمت | 56,746 یورو (آزمائشی یونٹ) |