Jaguar اب کچھ سالوں سے اسپورٹس سیلون کے حصے میں خود کو نافذ کرنے کی کوشش کر رہا ہے۔ XFR کے بعد Jaguar XFR-S آتا ہے۔ برطانوی گھر کی تازہ ترین تخلیق M5 یا E63 AMG کے کسی بھی ممکنہ خریدار کو دو بار سوچنے پر مجبور کرتی ہے۔
جیگوار نے ہمیشہ "باتھ ٹب" لگژری کی طرف جھکاؤ رکھا ہے، رنگ دار لکڑی اور خاکستری چمڑے کے لیے، لیکن اب اس نے اپنا زیادہ باغی پہلو دریافت کیا ہے، پتہ چلا ہے کہ کاربن فائبر اور سخت سسپنشن اچھی ایڑی والے کو زیادہ پسند کرتے ہیں اور پس منظر کی قوتوں کی پیاس کے ساتھ۔ جلی ہوئی ربڑ
Jaguar XFR-S کے لیے، برانڈ کمپریسر کے ساتھ معروف 5.0L بلاک پر شرط لگاتا ہے، تاہم الیکٹرانک مینجمنٹ اور ایگزاسٹ سسٹم کو مزید 40hp اور 55nm حاصل کرنے کے لیے ٹیون کیا گیا، اس طرح جرمن سیلونز کے خطرناک حد تک قریب نمبر حاصل کیے گئے: 550hp ، 680nm، 300km/h ٹاپ اسپیڈ (جو الیکٹرانک طور پر محدود نہیں ہے!)، اور 0-100km/h 4 سیکنڈ سے بھی کم وقت میں۔
چونکہ پاور کو زمین پر رکھنا پڑتا ہے، انجن کے علاوہ، جیگوار نے ٹارک کنورٹر اور ڈرائیو شافٹ کو بھی بہتر بنایا ہے۔ معطلی کو XF کے مقابلے میں 100% سخت کر دیا گیا ہے (ٹھیک ہے… وہ "باتھ ٹب" بھی بھول گئے)۔
جیسا کہ ہم سب جانتے ہیں، یہ صرف نمبر نہیں ہیں جو ایک کار بناتے ہیں، اور یہ XFR-S اچھے جذبات کا ایک کاک ٹیل لگتا ہے: شروع کرنے والوں کے لیے، یہ ڈیزائن ہے، جسے زیادہ تر لوگ جدید، سیال اور جارحانہ سمجھیں گے، جیسا کہ آپ چاہتے ہیں۔ اس قسم کی کار میں اور پھر… ٹھیک ہے، پھر ایک ایسا انجن ہے جو "فیشن کا ٹوئن ٹربو" استعمال نہیں کرتا بلکہ ایک کمپریسر ہے جو کرینک شافٹ سے کچھ توانائی چوری کرنے کے باوجود، دبائے ہوئے تھروٹل کے پہلے ملی میٹر سے بجلی فراہم کرتا ہے، واجب الادا سمفنی کے ساتھ۔
شاندار پرفارمنس حاصل کرنے کے باوجود، یہ Jaguar XFR-S وہاں حیران نہیں ہوتا، اس کی وجہ یہ ہے کہ اس کا ایک بہت بڑا ریئر آئلرون والا ہولیگن کردار ہے، جو پاور سلائیڈ کرتے ہوئے گھومنا پسند کرتا ہے۔