اسمارٹ اسٹاپ اینڈ اسٹارٹ
داخلہ کی طرف پیش قدمی جاری رکھتے ہوئے، ہم نے دوسری قسم کی نئی چیزوں اور اختراعات پر نظر ڈالنے کے لیے اسٹائلسٹک مشاہدات کو ایک ساتھ چھوڑ دیا ہے۔ اسٹاپ اینڈ اسٹارٹ سسٹم کو اوور ہال کر دیا گیا ہے اور جب 7-اسپیڈ ایس ٹرونک یا 8-اسپیڈ ٹپٹرونک کے ساتھ ملایا جائے تو، ہم ایک 'سادہ' انجن بند ہونے سے زیادہ کی توقع کر سکتے ہیں – جیسے ہی رفتار 7 کلومیٹر فی گھنٹہ سے نیچے آتی ہے انجن بند ہو جاتا ہے، جب بھی ڈرائیور کسی نشانی یا رکاوٹ کے قریب آتا ہے - یہ انکولی کروز کنٹرول (اختیاری) کے ساتھ بھی کام کرتا ہے، لیکن "S" موڈ میں یہ نظام غیر فعال ہے۔
یاد نہ کیا جائے: ہمیں انسٹاگرام پر فالو کرنا آپ کا آج کا بہترین فیصلہ ہے۔
"فری وہیل" فنکشن کے ساتھ ایس ٹرانک باکس
Audi A6 پر پہلی بار، S Tronic گیئر باکس میں "فری وہیل" فنکشن (فعالیت کے موڈ میں فعال) ہے، یعنی جب بھی ہم ایکسلریٹر کو نہیں دباتے، انجن نیوٹرل (N) موڈ میں ہوتا ہے۔ آڈی کے مطابق، گیئر کے تناسب میں تبدیلیاں ایک سیکنڈ کے سوویں حصے میں کی جاتی ہیں، کرشن فورس میں مداخلت کیے بغیر۔ زیادہ کارکردگی اور 4g CO2/km میں کمی "فری وہیل" فنکشن کے ذریعے فراہم کردہ فوائد ہیں۔
پہلا رابطہ
جب مختصر رابطے کے لیے پہلی یونٹ کا انتخاب کرنے کا وقت آیا، تو ہماری بدقسمتی کہ آڈی RS6 کو چھوڑ کر ہمارے پاس پوری رینج موجود تھی۔ دیگر تمام انجن دستیاب ہونے کے ساتھ، وہ اندازہ لگا سکتے ہیں کہ ہم نے کہاں سے آغاز کیا:
دن کا آغاز نئی آڈی ایس 6 کے پہیے کے ساتھ ہوا تھا۔ آگے تھوڑی ٹریفک کے ساتھ، ہم نے طویل راستے کا انتخاب کیا، جس میں ثانوی سڑکیں شامل تھیں - نئی Audi S6 کے 450 hp کو سانس لینے کے کمرے کی ضرورت ہے۔ قدرتی طور پر، ہم Audi A6 کے لیے دستیاب میٹرکس ایل ای ڈی لائٹس (€2,900) کی جانچ کرنے کے قابل نہیں تھے۔
4.0 TFSI انجن 450 hp اور 550Nm پیدا کرتا ہے، اس پاور اور ٹارک دستیاب ہونے کے ساتھ، 100km/h کی رفتار کچھ بھی نہیں: 4.5 سیکنڈ میں ظاہر ہوتی ہے۔ ڈائنامک موڈ کے انتخاب کے ساتھ، آواز کا نوٹ پچ میں بڑھتا ہے اور ایک مضبوط سسپنشن ٹریڈ ایک پریمیم ایگزیکٹو کے لیے درکار آرام کی سطح کو کھوئے بغیر کیبن کو لپیٹ دیتا ہے۔ آپس میں جڑے ہوئے منحنی خطوط اور سبز چراگاہوں سے جڑے ہوئے بالغوں کے لیے تفریحی پارک بن جاتے ہیں۔