ٹوکیو سیلون اس ہفتے کے آخر میں جاپانی دارالحکومت میں منعقد ہوا۔ ٹویوٹا C-HR جارحانہ انداز کے علاوہ، تین بہت ہی خاص ہونڈا پروٹوٹائپس نمایاں ہیں۔
ہر دو سال بعد، آٹو موٹیو کی دنیا کے ڈیزائنرز اور انجینئرز کو ٹوکیو موٹر شو میں اپنی تمام تر بے غیرتی اور تخلیقی صلاحیتوں کو دکھانے کا موقع ملتا ہے – اور ہم آپ کا شکریہ ادا کرتے ہیں…اس سال کا ایڈیشن بھی اس سے مستثنیٰ نہیں تھا، اور اس طرح ہم اس لمحے کے کچھ انتہائی بنیاد پرست پروٹو ٹائپس کو دیکھنے کے قابل تھے، حالانکہ زیادہ تر اسے پروڈکشن لائنز تک نہیں پہنچا پاتے، جیسا کہ ہونڈا کے ان تین ماڈلز کے ساتھ ہونا چاہیے۔ پھر بھی، وہ اہل مغرب کو حسد میں مبتلا کرنے کے لیے کافی ہیں۔ اب دیکھو:
S660 Neo کلاسک پروٹو ٹائپ
جیسا کہ نام سے ظاہر ہے، یہ پروٹوٹائپ Honda S660 سے متاثر تھا، ایک چھوٹا روڈسٹر جو مرکزی پوزیشن میں تین سلنڈر انجن سے لیس ہے، جس کی طاقت صرف 66 hp ہے۔ معمول کے برعکس، ہونڈا نے تمام مستقبل اور ٹیکنالوجی کو ایک طرف چھوڑ دیا اور مزید ریٹرو اپروچ کا انتخاب کیا، مکمل طور پر نئے سرے سے ڈیزائن کیے گئے فرنٹ (تفصیلات کے ساتھ جو ہونڈا این-ون کا حوالہ دیتے ہیں) سے شروع کرتے ہوئے، مقابلے کے عام برطانوی سبز رنگ سے گزرتے ہوئے باڈی ورک اور اندرونی حصے کے کیریملائزڈ ٹونز میں ختم۔
ویزل گیئر
Honda Vezel کی بنیاد پر، جسے پرتگال اور یورپ میں Honda HR-V کے نام سے جانا جاتا ہے، Vezel Gear کو کئی جمالیاتی تبدیلیاں موصول ہوئی ہیں جو اسے ایک حقیقی آف روڈر بناتی ہیں: زیادہ سسپنشن، باڈی ورک کے ارد گرد پلاسٹک، چھت کی سلاخیں اور ٹائر ملتے ہیں۔ یہ سب سے زیادہ کلاسک محاذ کو فراموش کیے بغیر۔
GARU از موگن
اسے "منی چیرون" کے طور پر بیان کیا گیا ہے، اور اس کی وجہ دیکھنا آسان ہے۔ Honda S660 کی بنیاد پر (ایک بار پھر)، جاپانی برانڈ نے – Mugen Motorsports کی مدد سے – نے فیصلہ کیا کہ چھوٹے کھیلوں کے روڈسٹر کی باڈی کٹ کو دوبارہ بنانے کا فیصلہ کیا جائے، جس میں بہت ہی خاص تفصیلات جیسے کہ مثلث ایگزاسٹ آؤٹ لیٹ یا ٹیل لائٹس۔