Audi جرمنی میں DTM چیمپئن شپ سیزن کے اختتام پر ایک بہت ہی خاص RS7 لے گا۔ یہ RS7 اٹیک موڈ میں اور پہیے پر کسی کے بغیر ہاکن ہائیم سرکٹ کا دورہ کرنے کا وعدہ کرتا ہے۔
پہیے کے پیچھے کوئی نہیں ہے؟! یہ ٹھیک ہے. ایسا لگتا ہے کہ یہ آٹوموبائل کا مستقبل ہے۔ وہ کاریں جو ڈرائیور کے بغیر ہمیں پوائنٹ A سے B تک لے جائیں گی۔ Audi خود مختار ڈرائیونگ میں سرمایہ کاری کرنے والی واحد نہیں ہے، لیکن ایسا لگتا ہے کہ یہ سب سے تیز رفتار ہونا چاہتی ہے۔
یہ بھی دیکھیں: اگر کوئی ہیکر آپ کی گاڑی پر قبضہ کر لے تو کیا ہوگا؟ بہت دور مستقبل کے معاملات
2009 میں، TT-S کے ساتھ Audi نے خودمختار گاڑیوں کی رفتار کا ریکارڈ قائم کیا، جو بونیل کی نمکین سطحوں پر 209km/h تک پہنچ گئی۔ 2010 میں، اب بھی TT-S کے ساتھ، Audi نے Pikes Peak کے 156 منحنی خطوط پر حملہ کیا، جس میں 27 منٹ لگے، جس کی زیادہ سے زیادہ رفتار 72km/h تک پہنچ گئی، جس نے GPS نیویگیشن سسٹم کی درستگی کا مظاہرہ کیا۔ 2012 میں، Audi TT-S نے خود کو Sacramento، California میں Thunderhill Race Track پر پایا، جس کا مقصد خود مختار ڈرائیونگ سسٹم کی حد تک جانچ کرنا تھا۔
قیمتی اسباق جو اس ہفتے کے آخر میں Hockenheim میں اختتام پذیر ہوں گے، جہاں DTM چیمپئن شپ کی آخری ریس ہوتی ہے، اور جہاں Audi معیاری وضاحتوں کے ساتھ RS7 اسپورٹ بیک لے گا، تاکہ سرکٹ کو جلد از جلد ایک گود میں لے جا سکے۔ اس مخصوص سرکٹ پر 240 کلومیٹر فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ رفتار تک پہنچنے کی صلاحیت کے ساتھ، 1.3G کی کمی، 1.1G لیٹرل ایکسلریشن اور سٹریٹس پر کچلے ہوئے تھروٹل کے ساتھ تقریباً 2 منٹ اور 10 سیکنڈ کا وقت ملنے کی پیش گوئی کی گئی ہے۔
اسٹیئرنگ، بریک، ایکسلریٹر اور ٹرانسمیشن کو ایک کمپیوٹر کے ذریعے کنٹرول کیا جائے گا جو GPS، ہائی فریکونسی ریڈیو سگنلز اور 3D کیمروں سے معلومات حاصل کرے گا، جو RS7 کو جرمن سرکٹ کے ذریعے اس طرح گائیڈ کرے گا جیسے اس کے حکم پر کوئی پائلٹ ہو۔
سیلف ڈرائیونگ کاروں کی ٹیکنالوجی پہلے سے موجود ہے اور ہم ان کاروں میں اس کا نفاذ دیکھ رہے ہیں جو ہم آج خرید سکتے ہیں۔ چاہے ان کاروں میں جو پہلے ہی ڈرائیور کے اسٹیئرنگ میں مداخلت کیے بغیر متوازی طور پر پارک کرنے کے قابل ہیں، یا فعال حفاظتی نظاموں میں، جس میں گاڑی شہری راستوں پر بریک لگا سکتی ہے اور خود کو متحرک کرسکتی ہے، اگر اسے اندر جانے والی گاڑی کے ساتھ کسی قریب تصادم کا پتہ چلتا ہے۔ ہمارے سامنے. ایک مکمل خود مختار کار ابھی چند سال دور ہے، لیکن یہ ایک حقیقت ہوگی۔
اس وقت، یہ تکنیکی مظاہرے کئی گنا بڑھ رہے ہیں۔ آڈی کا اگلا چیلنج، اگر RS7 کامیابی کے ساتھ Hockenheim میں ٹیسٹ سے باہر نکل جاتا ہے، اپنے تمام 20 کلومیٹر لمبے اور 154 کونوں میں افسانوی Inferno Verde، Nurburgring سرکٹ سے نمٹنا ہوگا۔ ایک چیلنج ہے!
