SCG 003 کا نام جیمز گلکن ہاس کے تیسرے پروجیکٹ ہونے کے لیے مناسب طور پر رکھا گیا ہے، اور اس کے پچھلے دو پروجیکٹوں کے برعکس، جو کہ فراری بیس سے اخذ کیے گئے ہیں، SCG 003 اس امریکی سرمایہ کار اور جمع کرنے والے کا پہلا بنیادی پروجیکٹ ہوگا۔
ہو سکتا ہے وہ نام سے واقف نہ ہوں، لیکن انہیں یقینی طور پر جیمز گلکن ہاس کی خصوصی فیراری (نیچے دی گئی تصویر) کو پہچاننا چاہیے۔ P4/5، ڈیزائنر جیسن کاسٹریوٹا کے ذریعہ پننفرینا کے ایٹیلیئرز میں ڈیزائن کیا گیا، 60 کی دہائی کے P سیریز (اسپورٹ پروٹو ٹائپس) کے ماڈلز کو خراج تحسین ہے جنہوں نے انتہائی متنوع ایونٹس اور برداشت کی چیمپئن شپ میں حصہ لیا۔
یہ بھی دیکھیں: اگلی BMW X3 کا M ورژن 422hp کے ساتھ ہوگا۔
بصری طور پر، ہم اسے تقریباً خوبصورت P3/4 کا براہ راست وارث تصور کر سکتے ہیں، جس کی مثال مسٹر گلکن ہاس کے گیراج میں بھی ہے۔ 2006 میں نقاب کشائی کی گئی، اس کے اسٹائلش چمڑے کے نیچے ہمیں فیراری اینزو ملتا ہے، جس نے چیسس اور لاجواب V12 فراہم کیا۔ پروجیکٹ کی خصوصیت اور خصوصیت کو دیکھتے ہوئے، اس نے مسٹر کو الگ کیا۔ $4 ملین Glickenhaus (موجودہ شرح مبادلہ پر تقریباً €3 ملین)۔ ایک سرمایہ کاری جو اس کے قابل ہو گی، حتمی نتیجہ کو دیکھ کر۔
لیکن برداشت کے واقعات میں مقابلہ کرنے کے مقصد کے ساتھ 2009 میں دوسرے پروٹو ٹائپ کا آرڈر دینا کوئی رکاوٹ نہیں تھا۔ ہم 2011 میں سرکٹ پر صرف P4/5 Competizione دیکھیں گے، اور P4/5 کے برعکس، GT2 کلاس میں ضم ہونے کے لیے، SCG (Scuderia Cameron-Glickenhaus) نے متبادل طور پر، دو Ferrari 430، ایک GT2 اور استعمال کیا۔ ایک سکوڈیریا اسٹائل نے اصل P4/5 کی نقل کی، لیکن مخصوص بنیاد کی وجہ سے طول و عرض اور تناسب بہت زیادہ کمپیکٹ تھے۔
یاد نہ کیا جائے: سبین شمٹز نے نوربرگنگ میں کئی ڈرائیوروں کی تذلیل کی۔
اس نے Nürburgring 24h میں کامیابی کے ساتھ حصہ لیا، 2012 میں اپنی کلاس میں فتح حاصل کی، پہلے سے ہی P4/5 Competizione کے ارتقاء میں، جسے M (Modificata) کہا جاتا ہے، جس میں KERS سسٹم سے منسلک 4-لیٹر V8 کی خدمات استعمال کی جاتی ہیں، اسی طرح اس کے لیے کہ یہ اس وقت فارمولہ 1 کے ذریعے استعمال کیا جاتا تھا۔
ایس سی جی 003 کی ابتدا
یہی ٹیکنالوجی تھی جس نے اپنے اگلے پروجیکٹ میں مسٹر گلکن ہاس کی دلچسپی کو جنم دیا۔ P4/5 Competizione، KERS کے اضافے کی بدولت، Nürburgring میں فی لیپ میں 15 سیکنڈ کی چھٹی لینے کی اجازت دی گئی۔ یہ اعلان کہ ہائپر اسپورٹس گاڑیوں کی نئی نسل کی آمد، اس ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے، جوش و خروش کا مترادف تھا، کیونکہ اس کا مطلب سرکٹس پر ایک نیا مرحلہ اور مقابلہ ہوسکتا ہے۔
لیکن ایسا کچھ نہیں ہوا۔ La Ferrari، Porsche 918 اور McLaren P1، ان کے مطابق، پیچیدہ اور مہنگی KERS ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے، 1000hp کے مونسٹر بن گئے۔ راکشس جو کبھی بھی حقیقی معنوں میں مقابلہ نہیں کریں گے۔
MOTTO SPEAK: Pirelli فارمولہ 1 میں 18 انچ کے پہیے چاہتا ہے۔
اس احساس نے مستقبل میں آگے بڑھنے کے راستے کی عکاسی کی جس کا حل ماضی میں پڑا ہوا تھا۔ متاثر کن P3/4 کا وزن 430hp پاور کے لیے صرف 816kg تھا۔ اس کی واحد Dino Competizione کا وزن صرف 590kg ہے اور یہ صرف 230hp سے زیادہ فراہم کرتا ہے، جو کہ حالیہ مشینوں کے مقابلے میں ڈرائیونگ کے باب میں کم نہیں ہوتا ہے۔
کم زیادہ ہے! آسان، ہلکا، چھوٹا یہ اشارے ہیں کہ موجودہ ہائپر اسپورٹس کس حد تک مخالف سمت میں جا رہے ہیں۔ میک لارن ایف 1 کے والد گورڈن مرے کی طرف سے حال ہی میں کہی گئی رائے سے ملتی جلتی رائے، جو ایک اور سپر یا ہائپر اسپورٹ کو سڑک پر لانا چاہتا ہے، جو میکلیرن F1 کا حقیقی جانشین ہے۔
SCG 003 ان جگہوں پر تعمیر کرے گا۔ یہ خالی شیٹ سے شروع ہونے والا پہلا SCG ماڈل ہوگا۔ اس میں طاقت/وزن کا تناسب P3/4 (تقریباً 2kg/hp) کے برابر ہونا چاہیے، اور یہ توقع کی جانی چاہیے کہ اس کے جسم میں جو 3 پنکھ ہوں گے، ان کے عقب میں پائے جانے والے پنکھوں کی طرح ہی مربوط ہوں گے۔ پورش 959 کا ونگ، پروں کی تعداد کے ساتھ 003 کے نام کے جواز میں سے ایک ہے۔
نئی مارکیٹ کی سرخی: کمپنیاں کاریں خرید رہی ہیں۔ لیکن کتنے؟
طول و عرض آپ کے ڈینو سے ملتے جلتے ہوں گے، یعنی کمپیکٹ۔ جیسا کہ آپ تصاویر میں دیکھ سکتے ہیں، پورا ڈھانچہ بنیادی طور پر کاربن فائبر میں ہوگا، جس سے کم وزن حاصل کرنے میں مدد ملے گی، سڑک کے ورژن کے لیے 1100kg سے کم ہونے کی پیشن گوئی کے ساتھ۔ جہاں تک پروپیلنٹ کا تعلق ہے، وہاں کئی ہو سکتے ہیں۔ سپر چارجڈ V6 سے لے کر ٹوئن ٹربو V8 تک، یہ صرف کسٹمر پر منحصر ہوگا۔
2015 میں جنیوا موٹر شو میں پیش کیا جائے گا، اسے چند ماہ بعد 24h Nürburgring میں شرکت کرنی چاہیے، جس میں 2 کاریں موجود ہونے کا امکان ہے۔ SCG کی محدود پیداواری صلاحیت کے پیش نظر، SCG 003 کافی مخصوص ہونا چاہیے، ہر ماہ ایک یونٹ کی ممکنہ پیداوار کے ساتھ، کبھی بھی بنیادی قیمت کے لیے پہلے سے اعلان کردہ 2 ملین یورو سے کم نہیں۔
سڑک کے ورژن انتہائی ذاتی نوعیت کے ہونے چاہئیں، جو آپ کے ممکنہ گاہکوں کے سب سے عجیب ذوق کو پورا کرتے ہیں۔
جیمز گلکن ہاس، سیلز کے ساتھ، GTLM کلاس میں 24H آف لی مینس اور ڈیٹونا جیسے ایونٹس میں شرکت کرنے کے قابل ہونے کے لیے ضروری منظوری حاصل کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ ذیل کی دو فلمیں آپ کو SCG کی رفتار اور نئے SCG 003 کا پردہ اٹھانے کی اجازت دیتی ہیں۔
