پچھلے کچھ سالوں میں ہم دیکھ رہے ہیں کہ بہت سے تیاری کرنے والے اعلی درجے کی مشینیں لیتے ہیں اور انہیں جنون کی بڑی مقدار میں حیران کرتے ہیں۔ G-Power پہلے سے ہی ایک ایسی کمپنی ہے جس میں اس مضمون کا نصاب ہے، لیکن یہ معلوم ہے کہ اگلی تیاری میں جتنا پاگل ہو، وہ کبھی نہیں رکتے۔
اور یہ بالکل G-Power کی سب سے حالیہ تخلیق ہے جو Razão Automóvel آپ کو بتاتی ہے۔ تازہ ترین شکار BMW M6 F13 میں شکل اختیار کر لیتا ہے، M5 F10 کے بعد دم توڑنے والی مختلف حالتوں میں، اب M6 کی باری تھی کہ G Power BMW M6 کا عہدہ حاصل کریں۔
جو لوگ یہ سمجھتے ہیں کہ جی پاور الیکٹرانکس کے ساتھ تھوڑا سا 'دھول' ہے وہ بے وقوف نہیں ہیں، اس کمپنی کا کام بہت آگے جاتا ہے اور اس میں ماڈل سے ماڈل تک مخصوص کام شامل ہیں۔
ٹھیک ہے، یہ سب اس مفروضے کے ساتھ شروع ہوتا ہے کہ یہ سمجھا جاتا ہے کہ G-Power پہلے سے ہی جانتا ہے کہ M6 اپنی اصلیت سے بھی ایک طاقتور کار ہے اور یہ کہ اگرچہ اس طاقت کو بڑھایا جا سکتا ہے، لیکن کار کو اندر رکھنا ضروری ہے۔ ڈرائیونگ کی حالت۔ تاکہ آپ تمام اضافی طاقت کا زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھا سکیں… اس کو ذہن میں رکھتے ہوئے، G-Power کام کرنے کے لیے تیار ہے۔
G Power BMW M6، میکانکی طور پر، ECU کی محض دوبارہ پروگرامنگ سے ہٹ کر جس نے مختلف پیرامیٹرز جیسے کہ گیسولین انجیکشن کی مقدار، اگنیشن میپس اور سپر چارج پریشر کو مدنظر رکھا، ایک ایگزاسٹ لائن حاصل کی جو خاص طور پر اس ماڈل کے لیے ڈیزائن اور تیار کی گئی تھی۔ اتپریرک کے استثناء کے ساتھ، مکمل طور پر ٹائٹینیم میں ہے۔
G Power BMW M6 کی تیاری، کافی واضح نمبروں میں ترجمہ کرتی ہے، اصل کی 560 ہارس پاور سے ہم 710 ہارس پاور تک چلے گئے جو کلومیٹر کھانے کے لیے تیار ہے۔ ٹارک پہلے سے ہی متاثر کن 680Nm سے ایک چکرا دینے والے 890Nm تک جاتا ہے جو اپنے راستے میں آنے والی کسی بھی ٹرانسمیشن کو تباہ کرنے میں شرم محسوس نہیں کرتا، یہ خاص طور پر اس عنصر کی وجہ سے ہے کہ یہ تیاری اعلی اقدار کو نہیں دیکھتی ہے، M6 F13 کی ترسیل جو کچھ حاصل کیا گیا ہے اس سے زیادہ کے ساتھ اچھا سلوک نہ کریں۔
پرفارمنس، جیسا کہ آپ اندازہ لگا سکتے ہیں، اچھی ہیں، 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک، ہممممم اسے بھول جائیں، اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا، یہ 4 سیکنڈ سے کم ہے، اس قدر کو ذہن میں رکھیں… 0 سے 200 کلومیٹر فی گھنٹہ تک یہ M6 جی پاور کچھ معمولی 10.8 سیکنڈ بناتا ہے!!!
اس تمام کارکردگی کو، یقیناً، اس کو روکنے کے لیے کچھ ہونا چاہیے، اور اسی وجہ سے یہاں تک کہ اس تاثرات سے شروع ہو کر جو جی پاور کے پاس پہلے سے ہی M6 کے بریکوں کے سلسلے میں تھا، جو ویسے تو برا نہیں ہے، لیکن یہاں تک کہ سیرامکس بھی ایک فیکٹری آپشن، اس حد کے موجود ہونے کے ساتھ، G-Power نے گھر سے ایک کٹ کا انتخاب کیا اور G Power BMW M6 کو سیرامک ڈسک بریکنگ سسٹم کے ساتھ عطا کیا، سامنے میں 420mm ڈسک سے کم نہیں، ممکنہ طور پر قطر میں ایک ریکارڈ!
نظرثانی شدہ بریکنگ سسٹم کے بعد اب بھی G Power BMW M6 F13 کو فرش سے نمٹنے اور چیسس کے بغیر پاور کو برقرار رکھنے کے لیے اس طرح کے میکانیکی پاگل پن کے تمام منفی اثرات کا سامنا کرنا ضروری ہے، اور یہی وجہ ہے کہ G-Power نے M6 کو عطا کیا ہے۔ کوائل اوور کی ایک کٹ جو اونچائی اور سختی دونوں میں مکمل طور پر ایڈجسٹ ہو سکتی ہے۔
جمالیاتی طور پر اور ڈسک کے سائز کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے، G Power BMW M6 کے پہیے خصوصی ہیں اور 21 انچ کی پیمائش میں آتے ہیں، سامنے والے ایکسل کے لیے 265/30ZR21 اور پچھلے ایکسل کے لیے 305/30ZR21 کی پیمائش والے ٹائروں پر نصب ہیں۔
G Power BMW M6 F13 کے لیے شیطانی طاقت کی یہ پوری کٹ، Bitronic III V2 کہلاتی ہے اور اگر ہر چیز گلابی نہیں ہے، تو G-Power €34,535 کی معمولی رقم مانگتا ہے، جو ان دنوں ایک اچھی طرح سے لیس اوسط خاندان کے رکن کی قیمت ہے۔ وہ دوڑ
