آج ہم 70 کی دہائی میں ان خوابوں کی مشینوں میں سے ایک کو عزت دینے کے لیے واپس جا رہے ہیں جو کبھی تیار نہیں ہوئی تھی۔
یہ 1970 کے ٹوکیو موٹر شو میں تھا جب مزدا نے، اپنی توسیع کے دوران، سب سے پہلے اپنا RX-500 تصور متعارف کرایا۔ مستقبل کے ڈیزائن اور "شوٹنگ بریک" کے انداز سے مالا مال، یہ تیزی سے باقیوں سے الگ ہو گیا۔ لیکن اس اسپورٹی اور بولڈ نظر کے باوجود، Mazda RX-500 کو دراصل نئے سیکیورٹی سسٹمز کے لیے ایک ٹیسٹ ماڈل کے طور پر تیار کیا گیا تھا۔ مثال کے طور پر، عقب میں، "گریجویٹ" ہیڈ لیمپس اشارہ کرتے ہیں کہ آیا کار تیز ہو رہی ہے، بریک لگا رہی ہے یا مستقل رفتار برقرار رکھے ہوئے ہے۔
سپورٹس کار میں 491cc کی صلاحیت اور 250hp پاور کے ساتھ پیچھے کی پوزیشن میں Wankel 10A انجن سے طاقت تھی۔ برانڈ کے مطابق، یہ چھوٹا روٹری انجن 14,000 rpm (!) تک پہنچنے کی صلاحیت رکھتا تھا، جو 241 کلومیٹر فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ رفتار تک پہنچنے کے لیے کافی تھا۔ یہ سب سیٹ میں صرف 850 کلو گرام وزن کے ساتھ، زیادہ تر پلاسٹک سے بنے جسم کی بدولت – زیادہ تر وزن "گل ونگ" کے دروازے کی وجہ سے تھا، جو اس وقت بہت مشہور تھے۔
یاد نہ کیا جائے: مرسڈیز بینز C111: Stuttgart سے گنی پگ
وینکل انجن کے ساتھ مزدا کے پہلے ماڈلز میں سے ایک ہونے کے باوجود، اور نتیجتاً ان کی ترقی میں حصہ ڈالنے کے باوجود، مزدا RX-500 تصور کبھی بھی اس سے آگے نہیں بڑھ سکا، ایک پروٹوٹائپ جسے تین دہائیوں سے زائد عرصے تک نظر انداز نہیں کیا جانا تھا۔لیکن 2008 میں، مزدا RX-500 آخر کار اصل ترقیاتی ٹیم کے ارکان کی مدد سے بحال کر دیا گیا تھا۔ پروٹوٹائپ اگلے سال ٹوکیو ہال میں اور حال ہی میں 2014 کے گڈ ووڈ فیسٹیول میں، ہیروشیما میوزیم آف اربن ٹرانسپورٹ میں واپس آنے سے پہلے ڈسپلے پر تھا۔