انتظار طویل ہو گیا ہے – کچھ لوگ کہیں گے بہت لمبا…- لیکن پہلی نسل Honda NSX کا جانشین ابھی متعارف کرایا گیا ہے۔ جاپانی برانڈ کے امریکن ڈپارٹمنٹ میں تیار کردہ، ڈیٹرائٹ سیلون میں اس کی پیشکش میں شرکت کرنا ہمارے لیے فطری ہے۔
9-اسپیڈ ڈوئل کلچ گیئر باکس، 550hp سے زیادہ کے ساتھ ٹوئن ٹربو V6 انجن، تین الیکٹرک موٹرز (دو فرنٹ ایکسل کے لیے وقف) اور تکنیکی اختراعات کی ایک اور لامتناہی صف جو 100 صفحات کی کتاب کو بھر سکتی ہے۔ یہ نئے Honda NSX کے کچھ احاطے ہیں، جو اس ماڈل کا جانشین ہے جس نے 90 کی دہائی میں یورپی اور امریکی مینوفیکچررز کو دو یا تین "چھوٹی چیزیں" سکھائی تھیں۔
متعلقہ: Honda NSX کی تاریخ دریافت کریں جس نے یورپی اسپورٹس کاروں کی برتری کو چیلنج کیا
"جاپانی فیراری" کی اس دوسری زندگی میں، جڑواں ٹربو V6 انجن تین برقی موٹروں کے ساتھ جڑا ہوا نظر آتا ہے: دو سامنے والے، متعلقہ ایکسل کے کرشن کے لیے ذمہ دار، اور ایک پیچھے (گیئر باکس کے درمیان نصب انجن) معاون دہن انجن کے لیے ذمہ دار، مکمل طور پر ریئر وہیل ڈرائیو کے لیے وقف ہے۔
اس لیے، سامنے والے ایکسل، انجن اور پچھلے ایکسل کے درمیان کوئی مکینیکل ربط نہیں ہے۔ ٹارک کی ویکٹر ڈسٹری بیوشن کا انتظام ایک الیکٹرانک دماغ پر چھوڑ دیا گیا ہے جسے ہونڈا اسپورٹ ہائبرڈ سپر ہینڈلنگ آل وہیل ڈرائیو کہتا ہے۔ الجھن میں لیکن یقینی طور پر موثر۔
ہونڈا اچھی طرح جانتا ہے کہ کیا خطرہ ہے، اور سالوں اور سالوں کے انتظار کے بعد، برانڈ کے انتہائی پرجوش چاہنے والے غلطیوں کو برداشت نہیں کریں گے۔ یہی وجہ ہے کہ نیا NSX ایک چیسس سے لیس آتا ہے جو مکمل طور پر بہترین مواد میں بنایا گیا ہے، چھ پسٹن کالیپرز (پچھلے پہیوں پر چار) اور سیرامک کاربو ڈسکس کے ساتھ بریک استعمال کرتا ہے۔ دیگر تفصیلات کے علاوہ جو جلد ہی منظر عام پر آئیں گی۔
مکمل تصویری گیلری:
