Lumma ڈیزائن نے رینج روور کو اپنے تمام اشرافیہ کردار کو برقرار رکھتے ہوئے ایک کھیل کا احساس دیا ہے۔
رینج روور CLR R کو باقیوں میں نمایاں کرنے کے لیے، Lumma ڈیزائن نے ایک نئی باڈی کٹ تیار کر کے شروع کیا۔ کاربن فائبر کے پرزوں کے ایک بڑے حصے کے ساتھ، یہ توسیعی کٹ، رینج روور، پٹھوں کی شکلیں اور اسپورٹی شان و شوکت فراہم کرتی ہے جس کا معیار کے طور پر اس میں فقدان ہے۔
لیکن "کاربن فائبر کا جادو" صرف باڈی ورک کے ساتھ نہیں رکتا، رینج روور CLR R میں کاربن فائبر کے زیادہ ٹچ ہوتے ہیں، جیسے: دروازے کے ہینڈل، فرنٹ گرل اور ریئر ڈیفلیکٹر اور کولنگ گرلز ہڈ پر رکھے گئے ہیں۔
رینج روور CLR R کے جمالیاتی تعاون کی تکمیل کے لیے، Lumma ڈیزائن نے اسے 22 انچ کے خصوصی پہیے اور Vredestein Ultrac Sixty ٹائر سے نوازا ہے۔
میکانکس کے لحاظ سے، رینج روور جس کو پٹھوں کے اس انجیکشن کے لیے منتخب کیا گیا تھا وہ رینج میں سب سے طاقتور ڈیزل ویرینٹ تھا۔ 340 ہارس پاور اور 700Nm کے ساتھ 4.4l SDV8 بلاک، Lumma D-box کے استعمال سے پاور بڑھتا ہوا دیکھا، ایک باکس پاور چپ جو پاور لیول کو 370 ہارس پاور اور 800Nm زیادہ سے زیادہ ٹارک تک بڑھانے کی اجازت دیتی ہے۔
اس پاور باکس کے ذریعے، ایک بہتر ٹارک وکر کے ساتھ، رینج روور CLR R کی مخلوط کھپت کو 0.5l میں کم کرنا ممکن تھا۔
پاور باکس کی قیمت €749 ہے، لیکن اس میں Lumma کا خصوصی انجن کور شامل ہے، سرخ رنگ میں، لیکن کاربن فائبر میں۔
لوما ڈیزائن کے ذریعے ایگزاسٹ کو بھی مکمل طور پر اپنی مرضی کے مطابق بنایا گیا ہے اور اس میں 4 ٹپس ہیں، جو لوما کے مطابق، آپ کو دباؤ کو کم کرنے کی اجازت دیتے ہیں، اس طرح طاقت میں اضافہ ہوتا ہے۔
اندر، رینج روور اچھے ذائقے میں سبق سکھاتا ہے، لیکن Lumma ڈیزائن نے رینج روور CLR R کو مکمل طور پر Alcantara لیدر ٹرم اور کاربن فائبر ڈیش بورڈ ٹرم سے لیس کرنے کا انتخاب کیا ہے۔
ایک تجویز جو ایک اسپورٹی کردار دیتی ہے، جو رینج روور کے سیریز ورژن سے بالکل مختلف ہے۔ یہ سچ ہے کہ Lumma ڈیزائن کا رینج روور CLR R TT کا شاہکار نہیں ہوگا، لیکن شہر کے اندر اور رنگ کے دوروں پر، یہ بلاشبہ فرق ڈالے گا۔
