ہم پر پہلے ہی صرف ہائبرڈ اور SUV ماڈلز کے بارے میں لکھنے کا "الزام" لگایا گیا ہے، لیکن حقیقت یہ ہے کہ یہ آج کی آٹوموبائل کی حقیقت ہیں، جو SUV سے لے کر فیملی کاروں تک، SUVs سے لے کر اسپورٹس کاروں تک، تمام حصوں میں نظر آتی ہیں۔
ہائبرڈ ماڈلز کے اس پھیلاؤ کے ساتھ، کئی قارئین نے ہم سے پوچھا ہے کہ کیوں ہائبرڈ گاڑی (کمبشن انجن + برقی موٹر) کے انجنوں کی مشترکہ طاقت بعض اوقات ہر پاور یونٹ کی زیادہ سے زیادہ طاقت کے مجموعے سے بھی کم ہوتی ہے۔ . یہ واقعی ایک اچھا سوال ہے، اور ہم اس کی وضاحت کریں گے...
یہ آسان ہے: اگرچہ دونوں انجن ایک ساتھ چل سکتے ہیں، ان دونوں انجنوں کی طاقت اور ٹارک کی چوٹیاں مختلف revs پر ہوتی ہیں۔
ایک حالیہ مثال کا استعمال کرتے ہوئے:
Hyundai Ioniq Hybrid میں 5700 rpm پر 108 hp کی چوٹی کی طاقت کے ساتھ 1.6 GDI کمبشن انجن، اور 2500 rpm پر 44 hp کی چوٹی کی طاقت کے ساتھ ایک الیکٹرک موٹر ہے۔ دونوں کی مشترکہ طاقت، تاہم، 152 hp (108 + 44) نہیں ہے، جیسا کہ آپ سوچ سکتے ہیں، بلکہ۔ 141 ایچ پی
کیوں؟
کیونکہ جب کمبشن انجن 5700 rpm تک پہنچ جاتا ہے تو برقی موٹر پہلے ہی نقصان میں ہوتی ہے۔
تاہم، یہ کوئی اصول نہیں ہے، کیونکہ اس میں مستثنیات ہیں۔ اس کی ایک مثال BMW i8 کا معاملہ ہے۔ کارکردگی کے لیے تیار ہونے والی کار کے طور پر، Bavarian برانڈ نے مختلف پاور یونٹس کو ایک ہی وقت میں اعلیٰ طاقت تک پہنچانے کی کوشش کی۔ لہذا، کل پاور 365 hp ہے — دہن انجن (234 hp) کی بجلی کی موٹر (131 hp) کے ساتھ زیادہ سے زیادہ طاقت کے مجموعہ کا نتیجہ۔ سادہ، ہے نا؟
نتیجہ ہمیشہ زیادہ سے زیادہ مشترکہ طاقت ہے جسے دونوں انجن بیک وقت اپنے عروج پر حاصل کر سکتے ہیں۔ روشن ضمیر؟
کیا آپ کو یہ معلومات دلچسپ لگی؟ تو اب اس کا اشتراک کریں — وجہ کار آپ کو معیاری مواد کی پیشکش جاری رکھنے کے لیے آراء پر انحصار کرتی ہے۔ اور اگر آپ آٹوموٹو ٹیکنالوجی کے بارے میں مزید جاننا چاہتے ہیں، تو آپ یہاں مزید مضامین تلاش کر سکتے ہیں۔