اگر آپ گاڑی چلانا اور اپنے ہاتھ گندے کرنا پسند کرتے ہیں تو اس مضمون کو پڑھنا چھوڑ دیں۔ مرسڈیز بینز ایف 015 لگژری ان موشن اس بات کی ایک جھلک پیش کرتی ہے کہ کار کا مستقبل کیسا ہوگا، اور یہ ڈرائیونگ کے شوقین افراد کے لیے بالکل بھی دوستانہ نہیں ہے۔
2030 میں موجودہ ایس کلاس کے مساوی اس مستقبل کے تصور کی طرح نظر آسکتا ہے۔ ایک گھومتی ہوئی چیز جو اپنے گردونواح سے واقف ہے، جسے مستقبل کے وسیع شہروں میں منتقل ہونے کے لیے انسانی مداخلت کی ضرورت نہیں ہے۔ یہ وہی برانڈ ہے جو کہتا ہے کہ اگلے 15 سالوں میں 10 ملین سے زیادہ آبادی والے شہروں کی تعداد موجودہ 30 سے بڑھ کر 40 ہو جائے گی۔
شہری سفر اور لامتناہی ٹریفک جام میں ضائع ہونے والے وقت کا جواب خود مختار کاریں ہونا چاہیے۔ اس ٹیکنالوجی کے ذریعے ڈرائیور اس مشکل کام کو خصوصی طور پر اپنی گاڑی پر چھوڑ دے گا۔ کیبن رہنے والے کمرے یا دفتر کی توسیع بن جائے گی۔ بس "دیوار" پر تصویر لٹکانا باقی ہے۔
سفر کے دوران، مکین جمع ہو سکتے ہیں، نیٹ تک رسائی حاصل کر سکتے ہیں یا اخبار پڑھ سکتے ہیں، یہ سب کچھ نظریاتی طور پر بہترین حفاظتی حالات میں ہے۔ لاس ویگاس، USA میں CES (کنزیومر الیکٹرانکس شو) میں پیش کیا گیا، F 015 Luxury in Motion آپ کو آٹوموبائل کے خود سے چلنے والے سے خود کفیل ہونے کے ارتقاء کا مشاہدہ کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
بڑے شہروں اور خود مختار گاڑیوں کے اس منظر نامے میں، ہمارے کار کے استعمال کو یکسر تبدیل ہونا چاہیے۔ جیسا کہ ڈیملر کے سی ای او Dieter Zetsche نے F 015 پریزنٹیشن میں کہا کہ "گاڑی محض نقل و حمل کے ایک ذریعہ کے طور پر اپنے کردار سے آگے بڑھ رہی ہے اور آخرکار ایک موبائل رہنے کی جگہ ہو گی"۔ خود ساختہ اور حال ہی میں متعارف کرائی گئی گوگل کار کے سستے انداز سے ہٹ کر، F 015 Luxury in Motion کار کے خود مختار مستقبل میں نفاست اور عیش و آرام کی ایک جہت کا اضافہ کرتی ہے۔
اس طرح، یہ نئے نقطہ نظر اور حل کے ظہور پر مجبور کرے گا. F 015 خود کو ان تمام کنونشنوں سے آزاد کرتا ہے جنہیں ہم فی الحال رینج کے اوپری حصے یا یہاں تک کہ کار کے ساتھ منسلک کرتے ہیں۔ اپنے مکینوں کے لیے وقف کردہ جگہ پر ایک تنگ توجہ کے ساتھ، اور الیکٹرک پروپلشن کا استعمال کرتے ہوئے، پیکیجنگ اس سے بالکل مختلف ہے جو ہم اس وقت مساوی S-Class میں پا سکتے ہیں۔
طول و عرض موجودہ لمبی S کلاس کا تخمینہ ہے۔ F 015 5.22 میٹر لمبا، 2.01 میٹر چوڑا اور 1.52 میٹر اونچا ہے۔ قدرے چھوٹا اور لمبا، اور S-Class سے تقریباً 11.9 سینٹی میٹر چوڑا، یہ وہیل بیس ہے جو واقعی نمایاں ہے۔ یہ تقریباً 44.5 سینٹی میٹر زیادہ ہے، جو 3.61 میٹر پر طے ہوتا ہے، جس میں بڑے پہیوں کو باڈی ورک کے کونوں میں دھکیل دیا جاتا ہے۔ کچھ ایسا جو صرف برقی پروپلشن کی وجہ سے ممکن ہے۔
ٹریکشن (پچھلا) دو الیکٹرک موٹروں کے ذریعے بنایا گیا ہے، ایک فی پہیہ، کل 272 hp اور 400 Nm۔ 1100 کلومیٹر کی خود مختاری کی ضمانت لیتھیم بیٹریوں کے ایک سیٹ سے دی گئی ہے، جو 200 کلومیٹر تک خود مختاری اور ہائیڈروجن کے لیے ایک فیول سیل کے قابل ہے، بقیہ 900 کلومیٹر کا اضافہ، 5.4 کلو گرام کے ذخائر کے ساتھ اور دباؤ ڈال کر 700 بار۔ پورے نظام کو پلیٹ فارم کے فرش میں ضم کر دیا گیا ہے، سامنے والے ڈبے کو ختم کرتے ہوئے جہاں ایک روایتی اندرونی دہن انجن مل جائے گا۔
ان احاطے کے ساتھ، منفرد تناسب کا ایک سیٹ تیار ہوتا ہے۔ عام 3-پیک سلہوٹ ایک منی وین لائن کو راستہ فراہم کرتا ہے، جو اس سیگمنٹ کی گاڑیوں میں بے مثال ہے۔ رہنے کی جگہ کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لئے باڈی ورک کی حد کے قریب پہیوں کے ساتھ۔
جیسا کہ پیشین گوئی کے مطابق کار زیادہ تر حالات میں خود مختار طور پر حرکت کرے گی، F 015 کے بڑے A- ستونوں کا جواز پیش کرتے ہوئے، مرئیت جیسے پہلوؤں کا اب کوئی تعلق نہیں ہے۔ جمالیاتی صاف، خوبصورت اور غیر ضروری تفصیلات سے محروم ہے۔
چونکہ سامنے والے حصے میں V6 یا V8 کو ٹھنڈا کرنے کی ضرورت نہیں ہے، اس لیے روایتی طور پر کولنگ گرڈ اور آپٹکس کے لیے مخصوص جگہوں کو ایک ہی عنصر میں ضم کر دیا جاتا ہے، جس میں LEDs کی ایک سیریز ہوتی ہے جو نہ صرف روشنی کے افعال کو سنبھالتی ہے، بلکہ اجازت بھی دیتی ہے۔ بیرونی کے ساتھ مواصلت، ایل ای ڈی کے مختلف امتزاج کے ساتھ، انتہائی متنوع پیغامات کو ظاہر کرتا ہے، حتیٰ کہ الفاظ بھی تخلیق کرتا ہے۔
عقبی پینل پر مساوی، بطور مطلوبہ "STOP"۔ لیکن امکانات یہیں نہیں رکتے، اسفالٹ پر انتہائی متنوع قسم کی معلومات کو پیش کرنے، یہاں تک کہ ورچوئل کراسنگ بنانے، پیدل چلنے والوں کو محفوظ راستے سے خبردار کرنے کا امکان موجود ہے۔
لیکن اصل ستارہ اندرونی حصہ ہے۔ رسائی کے ساتھ شروع کرتے ہوئے، "خودکش" عقبی دروازوں کے ساتھ، جو 90º پر کھل سکتے ہیں، اور ایک غیر حاضر بی ستون کو دروازوں پر تالے کی ایک سیریز سے بدل دیا گیا ہے، جو دہلی اور چھت کو آپس میں جوڑتے ہیں، جس سے واقعہ میں ضروری تحفظ کی اجازت ملتی ہے۔ تصادم کی طرف۔ جیسے ہی دروازے کھلتے ہیں، آسانی سے رسائی کے لیے نشستیں 30º باہر کی طرف مڑ جاتی ہیں۔
چار انفرادی نشستوں کے ساتھ پیش کیا گیا، اور چونکہ اسے چلانے کی ضرورت ثانوی ہوگی، اس لیے اگلی نشستیں 180º گھوم سکتی ہیں، جس سے کیبن کو ایک مستند حرکت پذیر کمرے میں تبدیل کرنا ممکن ہو جاتا ہے۔ مرسڈیز F 015 Luxury in Motion کے اندرونی حصے کو ایک ڈیجیٹل ایکٹیو اسپیس کے طور پر بیان کرتی ہے جو کہ اس کے مکینوں کو اشاروں، ٹچ یا حتیٰ کہ 6 اسکرینوں کے ساتھ آنکھ سے باخبر رہنے کی اجازت دیتی ہے - ایک سامنے، چار اطراف اور ایک پیچھے۔ .
جی ہاں، ہم اب بھی ایف 015 کے اندر اسٹیئرنگ وہیل اور پیڈل تلاش کر سکتے ہیں۔ ڈرائیور کے پاس اب بھی یہ آپشن موجود ہوگا اور اس بات کا زیادہ امکان ہے کہ ان کنٹرولز کی موجودگی لازمی ہے، امریکہ میں پہلے ہی منظور کیے گئے کچھ قوانین کو مدنظر رکھتے ہوئے اور اس سے آگے، خود مختار گاڑیوں کو ریگولیٹ کرنے کے لیے۔
اس کے اندر، ہمیں قدرتی مواد، جیسے اخروٹ کی لکڑی اور سفید ناپا چمڑے سے ڈھکا ہوا ایک پرتعیش داخلہ ملتا ہے، جس میں چمکدار سوراخوں اور بے نقاب دھات کے ساتھ مل کر۔ پیش کردہ حل اس بات کی عکاسی کرتے ہیں کہ مرسڈیز اس بات کا تصور کرتی ہے کہ صارفین آنے والی کئی دہائیوں تک لگژری کاروں میں کیا تلاش کریں گے۔
F 015 کی تعمیر پر لاگو کیے جانے والے حل ہمارے قریب ہونے چاہئیں۔ CFRP (کاربن فائبر ریئنفورسڈ پلاسٹک)، ایلومینیم اور زیادہ طاقت والے اسٹیل کا مرکب، اعلی طاقت کے مقابلے میں 40% تک وزن میں کمی کی اجازت دیتا ہے۔ اسٹیل کے ڈھانچے. طاقت اور روایتی ایلومینیم جو آج برانڈ کے ذریعہ استعمال کیا جاتا ہے۔
اگست 2013 میں، ایک ترمیم شدہ مرسڈیز S-Class نے Mannheim اور Pforzheim، جرمنی کے درمیان 100 کلومیٹر کا سفر بغیر کسی انسان کے اس کی منتقلی میں شامل کیا تھا۔ جس راستے کا انتخاب کیا گیا وہ اس راستے کو دوبارہ بنانے کے لیے خراج تحسین تھا جسے برتھا بینز نے 1888 میں اپنے شوہر کارل بینز کو دکھانے کے لیے لیا تھا، جو پہلی پیٹنٹ شدہ آٹوموبائل کی ایجاد کی نقل و حمل کے ایک ذریعہ کے طور پر قابل عمل ہے۔ یہ مستقبل ہے جس کی پیشین گوئی ڈیملر نے کی ہے اور F 015 Luxury in Motion اس سمت میں ایک فیصلہ کن قدم ہے۔
ایک جس کا اشتراک کئی برانڈز جیسے Audi یا Nissan، اور یہاں تک کہ Google جیسے نئے پلیئرز کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ خود مختار گاڑیوں کے لیے ٹیکنالوجی پہلے سے موجود ہے اور صرف ریگولیٹری اور قانونی مسائل 100% خود مختار کاروں کو فروخت کے لیے دستیاب ہونے سے روکتے ہیں۔ اندازہ لگایا گیا ہے کہ دہائی کے اختتام اور اگلے کے آغاز تک، اس نئی نسل میں سے پہلی نمودار ہوگی۔ اس وقت تک، ہم نیم خودمختار خصوصیات والے ماڈلز کو تیز رفتاری کے ساتھ دکھائی دیں گے۔
