یہ بہت چھوٹا ہو سکتا ہے، لیکن سوزوکی جمنی کی چڑھنے کی صلاحیتیں… بڑی ہیں، جو بہت سے لوگوں کو "حسد سے شرما رہی ہیں" کو بڑا اور مضبوط بناتی ہیں۔
دیگر "خالص اور سخت" آل ٹیرین گاڑیوں کی طرح، جمنی کی چڑھنے کی صلاحیتوں کو صحیح ہارڈ ویئر کے ساتھ مزید بڑھایا جا سکتا ہے اور بالکل وہی ہے جو سوئس ساختہ Avus Auto نے منی جیپ کو گینٹری ایکسل دیتے ہوئے تجویز کیا ہے۔
گینٹری ایکسل کی وجہ سے ٹرانسمیشن ایکسل پہیے کے مرکز کے اوپر واقع ہوتا ہے، گیئرز کے ذریعے جوڑ دیا جاتا ہے، جو کہ پروڈکشن ماڈل سے کہیں زیادہ زمین تک فاصلے پر ترجمہ کرتا ہے۔
اس سوزوکی جمنی کے معاملے میں، یہ معیاری 21 سینٹی میٹر سے لے کر 40 سینٹی میٹر تک جا کر عملی طور پر اسے دگنا کر دیتا ہے، حالانکہ بڑے پہیے — 18 انچ کے وہیل جو آل ٹیرین ٹائروں میں لپٹے ہوئے ہیں — نے بھی اس "چھلانگ" میں حصہ ڈالا ہو گا۔
آخری نتیجہ ایسا لگتا ہے کہ ایک جمنی "دنیا کے اختتام" کا سامنا کرنے کے لیے تیار ہے، جس میں Avus Auto نے ان سوزوکی جمنی کے 12 یونٹس کی ایک چھوٹی سی سیریز کو گینٹری ایکسل کے ساتھ بنانے کے لیے ڈیلٹا 4x4 میں شامل کیا ہے۔
Delta4x4 Avus Auto کے اضافے کو نہ صرف پہلے سے ذکر کیے گئے بڑے پہیوں کی تنصیب کے ساتھ، بلکہ flared mudguards کی تنصیب کے ساتھ بھی پورا کرتا ہے۔ مستقبل کے مالکان سٹینلیس سٹیل کی چمڑی یا سامنے والے گائے کے شیڈ کا انتخاب بھی کر سکتے ہیں۔
زیادہ اہم سسپنشن میں کی گئی تبدیلیاں ہیں، جو 40 ملی میٹر تک بڑھی تھی اور اب یہ ریموٹ ریزروائرز کے ساتھ ایڈجسٹ شاک ابزوربرز سے لیس ہے۔ ایک اختیار کے طور پر، دونوں محوروں کے لیے لاک ایبل تفریق بھی دستیاب ہیں۔
یہ سستا نہیں ہے۔
نصب آلات پر غور کرتے ہوئے، یہ کوئی تعجب کی بات نہیں ہے کہ ان 12 سوزوکی جمنی میں سے ایک اصل سے کہیں زیادہ مہنگی ہے۔ لیکن اس کے باوجود 56 ہزار یورو کی ابتدائی قیمت حیران کن ہے جو معیاری ماڈل سے دگنی ہے۔ ونچ یا لاک ایبل ڈیفرینس جیسے آپشنز کو شامل کرنے سے قیمت بڑھ کر 65,000 یورو ہو جاتی ہے۔
گینٹری ایکسل والی یہ درجن سوزوکی جمنی صرف سوئٹزرلینڈ اور جرمنی میں فروخت کے لیے منظور شدہ ہے۔