حالیہ دنوں میں ریسٹوموڈ بھی ہو سکتا ہے، زیادہ تر حصے کے لیے، کلاسک ماڈلز کو بجلی فراہم کرنے کے لیے وقف ہے۔ تاہم، نہ صرف برقی کاری کلاسیکی کا "دوبارہ جنم" ہے اور جی ٹی سپر ٹوٹیم اس کا ثبوت ہے.
تقریباً ایک سال کے بعد الیکٹران کے ساتھ ایک قسم کی الفا رومیو جیولیا جی ٹی اے تخلیق کرنے کے بعد، ایک الفا رومیو جیولیا جی ٹی جونیئر 1300/1600 میں کافی حد تک تبدیلیاں کرنے کے بعد، ٹوٹیم آٹو موبیلی اسی ماڈل کے ساتھ چارج پر واپس آیا، لیکن اس بار اس نے الیکٹرانوں کو آکٹین کے لیے تبدیل کر دیا۔ نئے Giulia GTA کے انجن کا استعمال کرتے ہوئے!
Totem GT Super Giulia GTA کے 2.9 l twin-turbo V6 کے ساتھ پیش کیا گیا ہے اور تیاری کی سطح کے لحاظ سے تین پاور لیول پیش کرتا ہے: 560 hp (552 bhp)، 575 hp (567 bhp) اور 620 hp (612 bhp)۔ اس معاملے میں ٹارک 789 Nm ہے۔ موازنہ کے مقاصد کے لیے، ہم آپ کو یاد دلاتے ہیں کہ GT الیکٹرک 525 hp (518 bhp) اور 940 Nm پیش کرتا ہے۔
جہاں تک پچھلے پہیوں میں ٹارک کی ترسیل کا تعلق ہے، اس کو خودکار ZF گیئر باکس کے ذریعے یقینی بنایا جاتا ہے، جو Giulia GTA میں استعمال ہوتا ہے۔ آخر کار، کارکردگی کے لحاظ سے، الیکٹرک ورژن کو 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچنے کے لیے صرف 2.9 سیکنڈ کی ضرورت ہوتی ہے، جب کہ کمبشن انجن کے ویرینٹ میں تھوڑا زیادہ وقت لگتا ہے، 3.2 سیکنڈ۔
ایک ہی لیکن بہت مختلف
GT Super اور GT Electric کو متحرک کرنے والے میکانکس کے درمیان واضح فرق کے باوجود، Totem Automobili کا کہنا ہے کہ وہ دوسری صورت میں ایک جیسے ہیں۔ کہنے کا مطلب یہ ہے کہ ماس کے علاوہ ہر چیز میں، کیونکہ کمبشن انجن کا ورژن 150 کلو گرام ہلکا ہے، معمولی 1140 کلوگرام پر۔
باقی سب کچھ کے طور پر، اطالوی کمپنی نے مؤثر طریقے سے اسی ہدایت کو لاگو کیا. اس نے چیسس کو تقویت بخشی، اسے اوور لیپنگ وشبونز اور کاربن فائبر پینلز کی معطلی کی پیشکش کی۔ جمالیاتی میدان میں، ہمارے پاس جدیدیت اور کلاسیکیت کا وہی مرکب ہے جو ہم GT الیکٹرک سے پہلے ہی جانتے تھے۔
Ver esta publicação no Instagram
20 یونٹس تک محدود، Totem GT Super کی قیمت 460 ہزار یورو ہوگی، جو کہ GT الیکٹرک کے آرڈر سے زیادہ ہے۔ کیا V6 کی آواز اضافی 30,000 یورو کا جواز پیش کرتی ہے؟ یا آپ نے پہلے الیکٹرک ورژن کا انتخاب کیا تھا؟ کمنٹس میں اپنی رائے دیں۔