پیداوار کے قریب، Purosangue فراری میں ایک نئے دور کا آغاز کرے گا، جو خود کو اطالوی برانڈ کی پہلی SUV کے طور پر قائم کرے گا۔ بغیر کسی براہ راست آباؤ اجداد کے، اس کے پاس عجیب جریری ہے جو کسی پیشرو کے قریب ترین چیز ہے۔
فیراری جیراری مشہور Enzo Ferrari اور اس کے ایک گاہک کے درمیان رائے کے ایک اور "تصادم" کا نتیجہ تھا (سب سے مشہور "تصادم" نے لیمبورگینی کو جنم دیا)۔
کیسینو کے مالک بل ہارہ نے اپنے میکینک میں سے ایک کو اپنی 1969 کی فیراری 365 GT 2+2 کو رینو، USA کے قریب برفانی طوفان کے دوران ایک حادثے میں تباہ ہوتے دیکھا۔ اس حادثے کا سامنا کرتے ہوئے، ہارہ نے سوچا کہ "ان حالات کے لیے مثالی فیراری 4×4" تھی۔
لیجنڈ یہ ہے کہ بل ہارہ اپنے آئیڈیا کی ذہانت کا اتنا قائل تھا کہ اس نے اینزو فیراری سے رابطہ کیا تاکہ برانڈ اسے ان خصوصیات کے ساتھ ایک کار بنا سکے۔ یہ کہے بغیر کہ، جیسا کہ اس نے Ferrucio Lamborghini کے ساتھ کیا، "il Commendatore" نے اس طرح کی درخواست کا واضح "نہیں" کے ساتھ جواب دیا۔
جیراری
Enzo Ferrari کے انکار سے ناخوش لیکن پھر بھی Maranello کی ماڈل لائنوں سے "محبت میں"، بل ہارہ نے خود ہی اس معاملے کو حل کرنے کا فیصلہ کیا اور اپنے میکینکس سے کہا کہ وہ ایک جیپ ویگنیر کے جسم پر گر کر تباہ ہونے والے 365 GT 2+2 کے سامنے والے حصے کو انسٹال کریں، اس طرح یہ پیدا ہونے والی صورتحال پیدا ہو گئی۔ ایک "SUV فراری"۔
Ferrari Jerrari کے نام سے، اس "کٹ اور سلائی" پروڈکٹ کو فیراری کا 320 hp V12 بھی ملا، جو Wagoneer کے استعمال کردہ خودکار تھری اسپیڈ ٹرانسمیشن سے منسلک ہو گیا اور اس نے چاروں پہیوں پر اپنا ٹارک بھیجا۔
کچھ سال بعد، جیراری بالآخر V12 کو ایک اور جیپ ویگنیر سے کھو دے گی (یہ فیراری کے سامنے کے بغیر اور جیراری 2 کے نام سے جانا جاتا ہے)، 5.7 لیٹر شیورلیٹ V8 کی طرف مڑ جائے گا جو آج بھی اسے متحرک کرتا ہے۔
اوڈومیٹر پر صرف 7000 میل (قریب 11 ہزار کلومیٹر) کے ساتھ، یہ SUV 2008 میں "ہجرت" کر کے جرمنی چلی گئی، جہاں یہ فی الحال ایک نئے مالک کی تلاش میں ہے، جو کلاسک ڈرائیور کی ویب سائٹ پر فروخت کے لیے ہے، لیکن اس کی قیمت ظاہر کیے بغیر۔
