بلاشبہ کی دوسری نسل کی سب سے بڑی خبر Peugeot 208 آئیکونک 205 کی تازہ ترین نسل، 100% الیکٹرک ورژن، e-208 کی لانچ سے ہی، رینج میں موجودگی ہے۔
الیکٹرک گاڑیوں کے لیے CMP پلیٹ فارم، e-CMP کے ورژن کا استعمال کرتے ہوئے، Peugeot e-208 میں 136 hp (100 kW) اور 260 Nm کا انجن ہے، جو 8.1 سیکنڈ میں 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار بتاتا ہے۔
50 کلو واٹ گھنٹہ کی بیٹری 220 لیٹر والیوم پر قبضہ کرتی ہے، پچھلی اور اگلی نشستوں کے نیچے رکھی گئی ہے اور اس کا وزن 340 کلوگرام ہے، برانڈ کے ڈیٹا کے مطابق، وزن کی اچھی تقسیم میں اور ٹرنک میں جگہ لیے بغیر۔ بیٹری مائع ٹھنڈا ہے اور آٹھ سال یا 160,000 کلومیٹر تک 70% سے زیادہ چلنے کی ضمانت ہے۔
WLTP سائیکل میں خود مختاری 340 کلومیٹر ہے۔ (450 کلومیٹر، سابقہ NEDC میں)۔ جہاں تک ری چارجنگ کے اوقات کا تعلق ہے، چارجر کی قسم کے لحاظ سے تین مختلف کا اعلان کیا جاتا ہے: گھریلو ساکٹ میں مکمل چارج ہونے میں 16 گھنٹے لگتے ہیں، 11 کلو واٹ والے وال باکس میں 5 گھنٹے اور 15 گھنٹے لگتے ہیں، لیکن اگر یہ 7.4 کلو واٹ ہے، یہ 8 گھنٹے لگتا ہے. آخر میں، 100 کلو واٹ کے تیز چارجر پر (جو کہ زیادہ نہیں ہیں…) اسے 80% چارج تک پہنچنے میں صرف 30 منٹ لگتے ہیں۔
EV ڈرائیونگ موڈز
وہ موجود ہیں۔ ڈرائیور کی پسند پر تین ڈرائیونگ موڈز : Eco، حد، نارمل، اور کھیل کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے، جو کارکردگی کو ترجیح دیتا ہے اور وہ موڈ ہے جہاں آپ کو 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ سے بہترین سرعت ملتی ہے۔
Peugeot e-208 لائیو
اس کے علاوہ، وہاں بھی ہے تخلیق نو کی دو سطحیں۔ جس کا ڈرائیور کو ڈرائیونگ کے حالات کے مطابق انتخاب کرنا چاہیے: ایک اعتدال پسند جو بریک لگانے کا احساس فراہم کرتا ہے جیسے ہیٹ انجن والی گاڑی کے انجن کے بریک کی طرح، جب سست ہو رہا ہو۔ اور ایک بڑھا ہوا موڈ، جو گاڑی کو بہت زیادہ لاک کرتا ہے جب آپ ایکسلریٹر سے اپنا پاؤں ہٹاتے ہیں اور عملی طور پر آپ کو بریک استعمال کیے بغیر، صرف صحیح پیڈل کے ساتھ گاڑی چلانے دیتا ہے۔
Peugeot کا دعویٰ ہے کہ e-208 مارکیٹ میں بہترین تھرمل سکون رکھتا ہے۔ بیٹری کی خودمختاری پر سمجھوتہ کیے بغیر 5 کلو واٹ کی موٹر، ہیٹ پمپ، گرم نشستیں شامل کر کے۔ یہ سسٹم بیٹری کو چارج ہونے کے دوران گرم ہونے کی اجازت دیتا ہے، بہت سرد حالات میں اس کے آپریشن کو بہتر بنانے کے لیے، چارج کو اسمارٹ فون ایپلی کیشن کے ذریعے دور سے پروگرام کیا جاتا ہے۔
تعاون کے خدمات
یہ جانتے ہوئے کہ توانائی کی منتقلی کوئی آسان صورت حال نہیں ہے، Peugeot e-208 ڈرائیوروں کو امداد کا ایک سیٹ پیش کرتا ہے جیسے Easy-Charge، جو گھر یا کام کی جگہ پر وال باکسز کو انسٹال کرنے کے لیے حل فراہم کرتا ہے، جس میں سائٹ پر دستیاب برقی فن تعمیر کی تشخیصی سروس بھی شامل ہے۔ .
Peugeot e-208
کمپنی Free2Move (PSA کی ملکیت) کے ذریعے یورپ میں 85,000 سے زیادہ پبلک چارجنگ اسٹیشنوں تک رسائی کے لیے ایک پاس ہوگا۔ اس سروس میں سب سے آسان اسٹیشنوں کا مقام بھی شامل ہے، فاصلے، چارجنگ کی رفتار اور قیمت کے مطابق، یہ سب کار کے نیویگیشن سسٹم سے منسلک ہیں۔
Easy-Mobility آپ کو Free2Move سروسز کے ذریعے طویل سفر کی منصوبہ بندی کرنے کی اجازت دیتا ہے، بہترین راستوں کی تجویز کے ساتھ، خود مختاری اور ریچارج پوائنٹس کی جگہ کو مدنظر رکھتے ہوئے۔ اس سروس میں کار کرایہ پر لینے اور خود مختاری کو بہتر بنانے کے لیے ڈرائیونگ مشورہ تک رسائی کا کارڈ بھی شامل ہے۔
آخر میں، الیکٹرک کار کے استعمال کی پریشانی کو دور کرنے کے لیے، ایک ڈیجیٹل سمیلیٹر، سڑک کے کنارے مدد اور بیٹری کی صلاحیت کا سرٹیفکیٹ دستیاب کرایا جاتا ہے تاکہ e-208 کی دوبارہ فروخت میں آسانی ہو۔
شیر کا نیا چہرہ
آپ کو یہ دیکھنے کے لیے زیادہ تیز ہونے کی ضرورت نہیں ہے کہ نئے 208 کو اس کے انداز کے لیے کہاں سے تحریک ملی: عمودی ڈے لائٹس اور بلیک ٹیل بار ٹیل لائٹس میں شامل ہونے والے 3008/5008 اور 508 کے مانوس دستخط ہیں جو نئے 208 تک لے جاتے ہیں۔ .
پچھلے ماڈل سے پچھلے ستون کا کٹ آؤٹ ہے، جب پروفائل میں دیکھا جائے۔ طول و عرض تبدیل ہوتے ہیں کیونکہ پچھلے F1 پلیٹ فارم سے نئے میں منتقلی ہوتی ہے۔ سی ایم پی تو اجازت دیتا ہے. یہ ایک ورسٹائل پلیٹ فارم ہے، جو PSA میں B-سگمنٹ اور کچھ C-سگمنٹ ماڈلز کی خدمت کرے گا، EMP2 پلیٹ فارم کی تکمیل کرے گا، جو C اور D-سگمنٹ ماڈلز کی خدمت جاری رکھے گا۔
پچھلے 208 کے مقابلے نئی نسل لمبی، چوڑی اور کم ہے۔ ، لیکن Peugeot نے ابھی تک ملی میٹر کا انکشاف نہیں کیا ہے۔ لیکن آپ کو صرف نئے 208 کے ساتھ رہنے کی ضرورت ہے تاکہ اس کا پوز زمین پر مزید "ہنگ" ہو، جو بہت اچھی طرح سے کام کرتا ہے۔
ہیڈ لیمپس اور ٹیل لائٹس کا ڈیزائن، شیر کے پنجوں سے کی گئی کٹس سے متاثر ہو کر، بہت جارحانہ اور مختلف ہے۔ سڑک پر، کوئی بھی 208 کو کسی دوسرے B-سگمنٹ SUV کے ساتھ الجھا نہیں دے گا۔
Peugeot 208 GT لائن
سی ایم پی اور ای سی ایم پی
سی ایم پی (کامن ماڈیولر پلیٹ فارم) 30 کلو گرام ہلکا ہے اور اس نے ایرو ڈائنامکس کو بہتر بنایا ہے، جس میں ایک فلیٹ نیچے اور الیکٹرانک طور پر کھلنے والی سامنے کی ہوا کی مقدار ہے۔ سسپنشن اور ٹائر رولنگ میں رگڑ کو کم کرنے کے لیے بھی کام کیا گیا۔
پھر انجنوں اور ٹرانسمیشنز کی عمومی اصلاح کی گئی، یعنی کم اندرونی رگڑ اور کچھ اجزاء کے سائز میں کمی کے ساتھ، دو محوروں کے درمیان وزن کی تقسیم کو بہتر بنانے کے لیے۔
ای-سی ایم پی ویرینٹ، جو الیکٹرک ورژن e-208 کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، اور نیا DS 3 Crossback E-tenense، جو مارکیٹ میں آنے والا پہلا ہوگا۔ Peugeot نے مسافروں کے ڈبے میں شور کو کم کرنے اور موجودہ ماڈل سے کہیں زیادہ برتر الیکٹرانک ڈرائیونگ امدادی نظام کی پیشکش پر خصوصی توجہ دی۔
اندر، مواد کا بڑھتا ہوا معیار اور i-Cockpit کی نئی تشریح مضبوط نکات ہیں۔ ، 208 کی اس دوسری نسل کی پیشرفت کا خلاصہ کرنے کے لئے۔
دستیاب انجن پیٹرول کے لیے EURO6d معیارات اور ڈیزل کے لیے EURO6d-Temp کے معیار پر پورا اترتے ہیں، اور مشہور ہیں: 75، 100 اور 130 hp کی مختلف حالتوں کے ساتھ 1.2 تھری سلنڈر انجن، پیٹرول میں اور ایک 1.5 ڈیزل بلیو ایچ ڈی آئی 100 hp میں اس حصے میں غیر معمولی آٹھ رفتار آٹومیٹک ٹرانسمیشن کا آپشن ہے۔ دو سب سے طاقتور پٹرول انجنوں میں۔ کم طاقتور کے پاس پانچ کا باکس ہوتا ہے اور باقی کے پاس چھ کا دستی باکس ہوتا ہے۔
ہمارے یوٹیوب چینل کو سبسکرائب کریں۔
آئیے تفصیل کی طرف آتے ہیں۔
نئے 208 کو سیگمنٹ میں تھوڑا سا اونچا رکھنے کی واضح خواہش ہے، جس میں ٹیکنالوجی اور آلات کے مواد کے مطابق قیمتوں میں اضافہ متوقع ہے۔ اس کی عکاسی نئے اسٹائل میں ہوتی ہے، جس میں ایسی تفصیلات کا استعمال ہوتا ہے جو حتمی شکل کی وضاحت کرتی ہے، جیسے کہ سامنے کی چھت کے ستونوں کا دھچکا، جو لمبے بونٹ کے ساتھ ایک سلیویٹ کی اجازت دیتا ہے۔
Peugeot 208 GT لائن
وہیل آرچ کے ساتھ تھرڈ سائیڈ ونڈو کی عمودی سیدھ بھی ایک عام پریمیم پروفائل میں حصہ ڈالتی ہے۔ GT لائن، GT اور e-208 ورژن میں بھی، مڈ گارڈز کا ایک چمکدار سیاہ سموچ ہوتا ہے جو پہیوں کے سائز کے تصور کو بڑھاتا ہے، جو 17″ تک پہنچ جاتا ہے۔ پہیے ایک بولٹ آن سینٹر زون کا استعمال کرتے ہیں جو ایروڈائینامکس کو بہتر بناتا ہے اور غیر چھلکنے والے لوگوں کو 0.9 کلوگرام فی پہیے تک کم کرتا ہے۔
نئی خاندانی ہوا
بھڑکتے ہوئے مڈ گارڈز 208 کو زیادہ جارحانہ شکل دیتے ہیں، خاص طور پر سامنے سے دیکھا جاتا ہے، جہاں گرل باہر کھڑی ہوتی ہے، مزید لیس ورژنز پر فل-ایل ای ڈی میں تین عمودی لائنوں کے ساتھ ہیڈلائٹس کے ساتھ جھکتی ہے۔ 508 کی طرح، 208 کا عہدہ اب بونٹ کے سامنے کے کنارے پر ہے، پلک جھپکتے ہی برانڈ کے ماضی کو دیکھتا ہے۔
بصورت دیگر، عقب میں ایک مجسمہ دار بمپر پلر اور ایک کروم ایگزاسٹ ٹیل پائپ ہو سکتا ہے، جو اس فنش کو استعمال کرنے کے لیے چند بیرونی تفصیلات میں سے ایک ہے۔ موجودہ ماڈل کے لیے "چھلانگ" بہت بڑی ہے، جو جدید ترین 508 اور 3008/5008 کے ساتھ ڈیزائن کو ہم آہنگ کرتی ہے۔
Peugeot 208 GT لائن
2008 - اس سال کے آخر میں طے شدہ ایک پریزنٹیشن - جو اس نئے 208 کے ساتھ بہت کچھ شیئر کرے گی، اس اسٹائلسٹک اپ ڈیٹ کو حاصل کرنے کے لیے اگلی باری ہوگی اور پھر یہ 308 کی باری ہوگی۔
بہت بہتر داخلہ
نیا 208 لمبے انسٹرومنٹ پینل سلوشن کا استعمال کرتا رہتا ہے، جسے چھوٹے قطر کے اسٹیئرنگ وہیل رم پر پڑھنا ہوتا ہے۔ لیکن اس کام کو اب فلیٹ ٹاپ کے ساتھ 508 اور 3008/5008 جیسا اسٹیئرنگ وہیل متعارف کرانے سے آسان بنا دیا گیا ہے۔
Peugeot 208 GT لائن
آلہ پینل ڈیجیٹل بن گیا اور تین جہتی اثر کے ساتھ جو معلومات کو آنکھوں سے قریب یا دور رکھتا ہے، اس کی اہمیت یا عجلت پر منحصر ہے، ڈرائیور کے ردعمل کو آدھے سیکنڈ میں تیز کرتا ہے۔
کنسول کے اوپر، ایک نئی ٹچ اسکرین ہے جو آلات کی سطح کے مطابق 5″، 7″ یا 10″ ہوسکتی ہے، اور، نیچے، اکثر استعمال ہونے والے فنکشنز تک رسائی کے لیے بٹنوں کی ایک قطار۔
ڈیش بورڈ، دروازوں اور کنسول اور یہاں تک کہ کاربن اثر ایپلی کیشنز میں استعمال ہونے والے نرم مواد کے معیار میں نمایاں پیش رفت ہوئی ہے۔ سیٹیں بھی نئی ہیں اور، کم از کم گاڑی کے رکنے کے بعد، ان میں جسم کے لیے بہتر سکون اور سہارا نظر آتا ہے۔
چھوٹے اسٹیئرنگ وہیل اور لمبے انسٹرومنٹ پینل کے ساتھ ڈرائیونگ کی پوزیشن زیادہ تر صارفین کی پسند ہے اور کافی ایڈجسٹمنٹ اور اچھی فارورڈ ویبیبیلٹی کے ساتھ بہتر نظر آتی ہے۔
پچھلی نشستوں میں اتنی چوڑی جگہ بنانے کی کوشش کی گئی ہے کہ تین بالغ افراد لے جا سکیں، لیکن یقیناً پلیٹ فارم کی اپنی حدود ہیں۔ لیگ روم مہذب اور اونچائی قابل قبول ہے، لیکن اندر اور باہر جانا بہت آسان نہیں ہے۔ نظر آنے پر، سوٹ کیس کی گنجائش موجودہ سے ملتی جلتی ہے، حتمی ڈیٹا ابھی تک جاری نہیں کیا گیا ہے۔
سٹوریج کے کمپارٹمنٹس کو بہتر اور پھیلایا گیا تھا، دروازے کی جیبوں سے شروع ہو کر، ڑککن کے ساتھ ایک زیادہ بڑی فرنٹ آرمریسٹ اور گیئر باکس لیور کے سامنے ایک شیلف۔ اسمارٹ فون کو انڈکٹیو چارجنگ پر رکھنے کے لیے ڈھکن کے ساتھ ایک کمپارٹمنٹ بھی ہے۔ کچھ ورژن میں ہینڈ بریک برقی ہے۔
پہلا: آٹھ رفتار آٹومیٹک ٹرانسمیشن۔
زیادہ پریمیم
نیا 208 رینج کے ڈھانچے کے ذریعے پوزیشننگ میں بھی بڑھتا ہے، جو سامان کی پانچ سطحوں میں تقسیم ہوتا ہے: رسائی، فعال، رغبت، جی ٹی لائن اور جی ٹی۔آخری دو ورژن میں تفصیلات ہیں جیسے مکمل ایل ای ڈی ہیڈ لیمپ چمکدار سیاہ ٹرم کے ساتھ مڈ گارڈز، سائڈ ونڈوز کے فریموں میں بھی استعمال ہونے والا مواد، اور 17” پہیے۔ اندر، ان دو ورژنز میں مخصوص تفصیلات بھی ہیں، جیسے کہ سیاہ چھت کی استر، آٹھ محیطی رنگ، کھیلوں کی نشستیں اور ایلومینیم کور کے ساتھ پیڈل۔
GT-level e-208 کے معاملے میں، اس میں 3D اثر کے ساتھ Alcantara اور فیبرک کے مرکب میں سیٹیں بھی شامل ہیں، ساتھ ہی مخصوص ایپلی کیشنز کے ساتھ 17” پہیے بھی شامل ہیں۔
مزید "ٹیکنالوجی"
نیا 208 الیکٹرانک ڈرائیونگ اسسٹنس سے شروع ہونے والے مواد میں بہت زیادہ ترقی کرتا ہے۔ اسٹاپ اینڈ گو فنکشن کے ساتھ نیا انکولی کروز کنٹرول سامنے والی کار کے لیے فاصلہ ایڈجسٹمنٹ کے ساتھ۔ اگر سٹاپ اینڈ گو فنکشن کار کو تین سیکنڈ تک روکتا ہے، تو انجن خود بخود شروع ہو جاتا ہے، بصورت دیگر ڈرائیور کو ایکسلریٹر یا سٹیئرنگ کالم کی سلاخوں میں سے کسی ایک کو ٹیپ کرنا پڑتا ہے۔ یہ خودکار ٹرانسمیشن والے ورژن کے لیے ہے۔ مینوئل ٹرانسمیشن کے ساتھ، اگر سسٹم کو 30 کلومیٹر فی گھنٹہ سے نیچے جانا پڑتا ہے، تو کروز کنٹرول موقوف ہو جاتا ہے اور ڈرائیور کو گاڑی کو متحرک کرنا پڑے گا۔
دستیاب دیگر فنکشنز میں لین سینٹرنگ، تھروٹل کنٹرول کے ساتھ پارکنگ کی مدد، اسٹیئرنگ اور بریک (صرف آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ) اور ایمرجنسی بریکنگ کی تازہ ترین نسل ہیں۔ اس ورژن میں پیدل چلنے والوں اور سائیکل سواروں کا پتہ لگانا ہے۔ ، دن اور رات اور 5 اور 140 کلومیٹر فی گھنٹہ کے درمیان چلتا ہے۔
65 کلومیٹر فی گھنٹہ سے اوپر کی لین کی روانگی کی درستگی، ڈرائیور کی تھکاوٹ کی نگرانی، خودکار ہائی بیم، ٹریفک کے نشانات اور رفتار کی حدوں کا پتہ لگانے اور 12 کلومیٹر فی گھنٹہ سے اوپر کے بلائنڈ اسپاٹ مانیٹر بھی آلات کی سطح کے لحاظ سے دستیاب ہیں۔
جہاں تک کنیکٹیویٹی کا تعلق ہے، 208 میں اسمارٹ فون کی عکس بندی، انڈکٹیو چارجنگ، چار USB ساکٹ اور ایک ٹام ٹام نیویگیشن سسٹم شامل ہے جس میں ریئل ٹائم ٹریفک کی معلومات ہیں۔ "B" طبقہ کے لیے ایک مکمل فہرست۔
کب پہنچے گا؟
نیا Peugeot 208 اس سال کے اختتام سے پہلے فروخت کے لیے جائے گا۔ اور 5 مارچ کو کھلنے والے جنیوا موٹر شو کے ستاروں میں سے ایک ہوں گے۔ Peugeot ویب سائٹ پر ایک آن لائن آرڈر کرنا اور یہاں تک کہ ڈیلیوری شروع ہونے پر لائن میں پہلی جگہوں میں سے کسی ایک کی ضمانت کے لیے ڈاؤن پیمنٹ کرنا ممکن ہو گا۔
Peugeot نئے 208 میں بہت پراعتماد ہے اور ایسا لگتا ہے کہ اس کی وجوہات ہیں۔ یہ دیکھنا باقی ہے کہ حرکیات کیسے ہوں گی، لیکن یہ عام طور پر ایک ایسا علاقہ ہے جہاں فرانسیسیوں کو کوئی بڑی پریشانی نہیں ہوتی۔
Jean-Philippe Imparato، Peugeot کے CEOہمارے برانڈ کی عظیم کہانی سکون اور یقین کے ساتھ آگے بڑھنا ہے۔ ہم اپنے صارفین کو جو پیغام دیتے ہیں وہ آسان ہے: آلات کی سطح اور انجن کی قسم کا انتخاب کریں اور لطف اٹھائیں!