ایک ایسے وقت میں جب ٹول پر کلاسوں کے اطلاق کا موجودہ نظام کار سازوں کی جانب سے زیادہ سے زیادہ احتجاج درج کرنا شروع کر دیتا ہے، انتونیو کوسٹا کی قیادت میں سوشلسٹ حکومت نے صنعت کے دعوے کی طرف ایک قدم اٹھانے کا فیصلہ کیا، جو گاڑی کے وزن جیسے پہلوؤں کے مطابق ٹول کلاسز کی ترتیب کا دفاع کرتا ہے۔
اس مقصد کے ساتھ، اور ٹول کی شرحوں کے معاملے کا ازسرنو جائزہ لینے کے لیے ورکنگ گروپ کی رپورٹ ہاتھ میں لینے کے بعد، حکومت اب بریسا کے ساتھ موٹر وے کنسیشن کنٹریکٹ پر نظرثانی کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔ دیگر مقاصد کے ساتھ، موجودہ مفروضوں کی تبدیلی پر بحث کرنا جو ٹول فیس کے اطلاق کو منظم کرتے ہیں۔
ڈسپیچ نمبر 3065/2018 کا آئٹم J 26 مارچ 2018 کے سرکاری گزٹ میں شائع ہواٹول فیس کے اطلاق کے لیے 'ہلکی گاڑیوں کی درجہ بندی کے نظام (کلاسز 1 اور 2) کی ممکنہ نظر ثانی' کے لیے غیر رسمی ورکنگ گروپ کی تجاویز پر عمل درآمد کے لیے شرائط، جن کا مقصد موجودہ نظام کو تکنیکی اور آٹوموبائل مارکیٹ میں ریگولیٹری ترقی
جہاں تک ٹولز پر دوبارہ گفت و شنید کرنے کے انچارج کمیشن کا تعلق ہے، اس کی سربراہی اس ٹیم کی سربراہ ماریہ انا سورس زگالو کریں گی، جو پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (پی پی پی) کی نگرانی کرتی ہے، اور اس کا مشن ہوگا، اس کے علاوہ "ممکنہ ٹول سسٹم کا جائزہ، "توسیع سے متعلق معاہدے کے قواعد کا اندازہ"، "زیادہ قربت کی متبادل سرمایہ کاری"، "ان منصوبوں کے لیے گرانٹر کی طرف سے پہلے سے ادا کردہ شراکت کی واپسی جن پر عمل درآمد ابھی شروع نہیں ہوا ہے، اور نہ ہی اس کے شروع ہونے کی توقع ہے" ، اور "معاہدے کے تعلقات میں کارکردگی سے فوائد حاصل کرنے کے امکانات کی تلاش"۔
برسا کے ساتھ معاہدے کے علاوہ، حکومت سابقہ SCUT کے معاہدوں پر بھی دوبارہ گفت و شنید کرنے کا ارادہ رکھتی ہے، جن پر پیڈرو پاسوس کوئلہو کی سابقہ حکومت نے دستخط کیے تھے۔
یوٹیوب پر ہمیں فالو کریں ہمارے چینل کو سبسکرائب کریں۔
بریسا تبدیلیوں کو قبول کرتی ہے لیکن معاوضہ چاہتی ہے۔
حکومتی ارادوں کا سامنا کرتے ہوئے، برسا نے پہلے ہی اقتصادی اخبار ایکو کو دیے گئے بیانات میں، فی الحال نافذ ہونے والے معاہدے پر نظرثانی کے لیے دستیابی کی ضمانت دے دی ہے۔ جب تک، انہوں نے زور دیا، اس کے "معاشی اور مالی توازن کو یقینی بنانا" ممکن ہے۔
اس سلسلے میں حکومت کی جانب سے کسی بھی رابطے کی موجودگی کی تصدیق یا تردید کیے بغیر، رعایت کنندہ کے ترجمان نے یہ بھی کہا کہ "بریسا کا اصول ہے کہ وہ قیاس آرائیوں کی حوصلہ افزائی نہ کرے، تاکہ معمول کے مذاکراتی عمل کی شرائط کو برقرار رکھا جاسکے"۔
تاہم، یہ یاد رکھنا چاہیے کہ حکومت نے ماضی قریب میں دو بار رعایتی معاہدے پر دوبارہ مذاکرات کرنے کی پہل کی ہے: ایک بار 2004 میں، اور دوسرا 2008 میں۔ بریسا کا، جو سمجھتا ہے کہ "رعایتی معاہدے پر نظر ثانی معمول کی بات ہے۔"
پی ایس اے کیس
کار مینوفیکچررز کی طرف سے تنازعہ کی بہت سی وجہ ہے، ٹول کا مسئلہ اور جس طریقے سے قومی شاہراہوں پر گردش کرنے والی گاڑیوں پر مختلف کلاسیں لگائی جاتی ہیں، گزشتہ فروری میں آٹوموبائل گروپ PSA کی طرف سے برآمد کیا گیا تھا۔ آج، پرتگالی کارلوس ٹاویرس کی قیادت میں، مینگولڈے میں اس کا پروڈکشن یونٹ ہے، جہاں سے، اکتوبر تک، ہلکی گاڑیوں کی ایک نئی نسل سامنے آئے گی۔
یہ نئی تفریحی تجاویز، یا MPV — Citroën Berlingo، Peugeot Rifter اور Opel Combo —، انہیں ٹول پر کلاس 2 ادا کرنا پڑے گا، صرف اور صرف اس وجہ سے کہ ان کی فرنٹ ایکسل میں اونچائی 1.10 میٹر سے تھوڑی زیادہ ہے، کلاس 1 کی ادائیگی کی حد.
نہ صرف مارکیٹ کی SUVs کے لیے زیادہ بھوک کی وجہ سے، بلکہ پیدل چلنے والوں سے ٹکرانے کی صورت میں حفاظتی نظام سے متعلق حفاظتی مسائل کی وجہ سے، کاروں کے فرنٹ زیادہ ہو رہے ہیں۔
اس وقت، Tavares نے پرتگالی حکومت کو ایک طرح کا الٹی میٹم بھی جاری کیا تھا، جس میں متنبہ کیا گیا تھا کہ اگر ٹول کلاسز میں کوئی تبدیلی نہیں کی گئی تو "منگولڈے میں PES سرمایہ کاری" "درمیانی مدت میں خطرے میں" ہے۔
20 ہزار گاڑیاں خطرے میں، صرف پی ایس اے میں
Diheiro Vivo کے مطابق، PSA گروپ نے 2019 میں Mangualde پلانٹ میں نئے Citroën Berlingo، Peugeot Rifter اور Opel Combo ماڈلز کے 100,000 یونٹس کی سالانہ پیداوار کی پیش گوئی کی ہے۔
جن میں سے 20 فیصد پرتگالی مارکیٹ کا مقدر ہے، یعنی 20 ہزار گاڑیوں کی پیداوار کم ہونے کا خطرہ ہے، کیونکہ موجودہ ٹول سسٹم سے فروخت منفی طور پر متاثر ہوگی۔