پرتگال میں ٹولز کے لیے گاڑیوں کی درجہ بندی کا نظام ایک بار پھر مسائل کا سبب بنتا ہے۔ اور اس بار، ہماری مارکیٹ میں ایک ماڈل کے تجارتی کیریئر سے زیادہ سنگین نتائج کے ساتھ۔ Mangualde میں PSA فیکٹری، جہاں Citroën Berlingo اور Peugeot Partner تیار کیے جاتے ہیں، درمیانی مدت میں اپنی پیداوار کو کسی دوسرے ملک میں منتقل ہوتے دیکھ کر خطرے میں ہے۔
نئے Citroën Berlingo اور Peugeot پارٹنر — K9 پروجیکٹ — کو اگلے جنیوا موٹر شو میں جانا جائے گا اور پرتگال میں PSA گروپ کے جنرل ڈائریکٹر الفریڈو امرال کے بیانات کے مطابق، کلاس 2 کے طور پر درجہ بندی کی جائے گی۔ نافذ قانون.
Mangualde پلانٹ کے لیے ایک سنگین مسئلہ، چونکہ 2019 میں تیار کیے جانے والے 100,000 یونٹس میں سے 20,000 پرتگال کے لیے مقدر ہوں گے، یعنی پیداوار کا 1/5۔ لیکن کلاس 2 سمجھا جاتا ہے، یہ ملک میں نئے ماڈل کی مارکیٹنگ کے قابل بھی نہیں ہے۔
یہ نہ صرف 50 ملین یورو کی سرمایہ کاری پر سوالیہ نشان لگاتا ہے جو مینگولڈے میں PSA فیکٹری کو نئے ماڈل کے لیے پروڈکشن لائن تیار کرنے کے لیے موصول ہوئی تھی، بلکہ پیداوار کی تیسری شفٹ کی درمیانی مدت کے قابل عمل ہونے پر بھی سوالیہ نشان ہے۔ یہ برلنگو اور پارٹنر چینز کی پیداوار کو یقینی بناتے ہوئے اپریل میں کام کرنا شروع کر دے گا، اور اکتوبر میں ختم ہو جائے گا، نئے ماڈل کے لیے کوئی تسلسل نہیں، 200 سے زیادہ ملازمتیں خطرے میں ہیں۔.
اوپل موکا کیس
پرتگال میں کسی ماڈل کی کامیابی کے لیے ٹول کلاسز فیصلہ کن ثابت ہو سکتی ہیں۔ شاید سب سے علامتی معاملہ اوپل موکا کا ہے، جو جرمن برانڈ کا کمپیکٹ کراس اوور ہے۔ یہ یورپی مارکیٹ میں اپنی کلاس میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والے ماڈلز میں سے ایک ہے، لیکن پرتگال میں یہ عملی طور پر غیر موجود ہے۔ دیگر معاملات نے گاڑیوں کی دوبارہ منظوری کے عمل کو مجبور کیا، ان کا مجموعی وزن بڑھایا، یا معطلی کی اونچائی کو کم کرنا، قانون میں فراہم کردہ استثنیٰ کی تعمیل کرنے کے لیے - مثال کے طور پر رینالٹ کڈجر جیسے معاملات، جو صرف پرتگال تک پہنچ گئے تقریباً دو سال بعد۔ یورپی مارکیٹ میں متعارف ہونے کے بعد۔
حکومت اور برسا کے درمیان مذاکرات
Groupe PSA صرف K9 کے لیے کوئی رعایت نہیں چاہتا، جیسا کہ ہمارے ملک میں مارکیٹ میں بہت سے دوسرے ماڈلز کے ساتھ، وہ چاہتا ہے کہ درجہ بندی کے نظام کو ایک بار اور ہمیشہ کے لیے تبدیل کیا جائے — جب استثناء اصول بن جائے، تو ایسا نہیں ہوگا۔ اصول کو تبدیل کرنا بہتر ہے؟
الفریڈو امرال، پرتگال میں گروپو پی ایس اے کے جنرل ڈائریکٹرایک ایسا نظام جس نے بنیادی جزو کو دیکھا جو پہننے اور آنسو کو متعارف کراتا ہے، جو وزن ہے نہ کہ اونچائی، سمجھ میں آیا۔ ہلکی گاڑی کی کلاس ہونی چاہیے۔ ایکسل کی تعداد کے مطابق بھاری کی دوسری درجہ بندی ہونی چاہیے۔
حکومت گزشتہ سال کے آخر سے برسا کے ساتھ بات چیت کر رہی ہے۔ آٹوموٹیو سیکٹر کا ارادہ یہ ہے کہ کلاسز کی تعریف گاڑیوں کے وزن سے کی جاتی ہے نہ کہ 1.10 میٹر کی اونچائی سے جو عمودی طور پر ماپا جاتا ہے جو سامنے کے ایکسل سے بونٹ تک جاتا ہے۔
Groupe PSA اگلے جولائی تک یہ فیصلہ کرنے کے لیے انتظار کرے گا کہ آیا یہ Mangualde میں پیداوار جاری رکھے گا یا نہیں، ظاہر ہے کہ ہمارے ملک میں ٹول کلاسز کی وضاحت کرنے والے ناکافی قانون کو تبدیل کرنے یا نہ کرنے پر منحصر ہے۔
ماخذ: Diário de Notícias and Observador