زندگی انتخاب، خوابوں اور مواقع سے بنتی ہے۔ مسئلہ اس وقت پیدا ہوتا ہے جب مواقع ہمیں ایسے انتخاب کرنے پر مجبور کرتے ہیں جو ہمارے خوابوں کو نقصان پہنچاتے ہیں۔ الجھن میں؟ زندگی ہے…
یہ مضمون ان مشکل انتخابوں میں سے ایک کے بارے میں ہے، MotoGP اور Formula 1 کے درمیان Valentino Rossi کا سخت انتخاب۔
جیسا کہ مشہور ہے، Rossi نے MotoGP میں رہنے کا انتخاب کیا۔ لیکن میں مندرجہ ذیل سوال اٹھاتا ہوں: اگر وہ جسے بہت سے لوگ - اور میرے نزدیک بھی - اب تک کا بہترین ڈرائیور سمجھا جاتا ہے، تو یہ کیا ہوتا اگر وہ دو پہیوں سے چار پہیوں میں بدل جاتا؟
یہ مضمون اس مہم جوئی، اس ڈیٹنگ، اس چکر کے بارے میں ہو گا، جس نے 2004 اور 2009 کے درمیان موٹرسپورٹ کے لاکھوں شائقین کے دلوں کو شیئر کیا۔ ایک شادی جو ہوئی وہ دو ہیوی ویٹ ڈیبیوٹنٹ کو اکٹھا کر سکتی تھی: لیوس ہیملٹن اور ویلنٹینو روسی۔
ان سالوں کے دوران، 2004 سے 2009، دنیا پولرائز ہو گئی۔ ایک طرف، وہ لوگ جو MotoGP میں ویلنٹینو روسی کو دیکھنا جاری رکھنا چاہتے تھے، دوسری طرف، وہ لوگ جو "The Doctor" کو دیکھنا چاہتے تھے ایک ایسا کارنامہ جو عظیم جان سرٹیز نے صرف ایک بار حاصل کیا تھا: فارمولا 1 کی دنیا چیمپئن اور موٹو جی پی، موٹرسپورٹ میں صف اول کے شعبے۔
ڈیٹنگ کا آغاز
یہ 2004 تھا اور Rossi پہلے ہی وہ سب کچھ جیت چکا تھا جس میں جیتنا تھا: 125 میں عالمی چیمپئن، 250 میں عالمی چیمپئن، 500 میں عالمی چیمپئن، اور MotoGP (990 cm3 4T) میں 3x عالمی چیمپئن۔ میں دہراتا ہوں، وہاں سب کچھ حاصل کرنا تھا۔
مقابلے پر اس کی بالادستی اتنی زبردست تھی کہ کچھ لوگوں نے کہا کہ Rossi صرف اس لیے جیت گیا کیونکہ اس کے پاس بہترین موٹر سائیکل اور دنیا کی بہترین ٹیم تھی: ٹیم Repsol Honda کی Honda RC211V۔
کچھ پریس کی طرف سے اپنی کامیابیوں کی مسلسل قدر میں کمی کا سامنا کرتے ہوئے، Rossi میں مکمل طور پر غیر متوقع طور پر کچھ کرنے کی ہمت اور ہمت تھی: سرکاری ہونڈا ٹیم کے "سپر اسٹرکچر" کی حفاظت کا تبادلہ، ایک ایسی ٹیم کے لیے جو اب نہیں جانتی تھی کہ یہ کیا ہے۔ ایک دہائی قبل عالمی اعزاز، یاماہا۔
کتنے ڈرائیور اس طرح اپنے کیریئر اور وقار کو خطرے میں ڈال سکیں گے؟ مارک مارکیز آپ کا اشارہ ہے…
ناقدین کو اس وقت خاموش کر دیا گیا جب Rossi نے 2004 کے سیزن کا پہلا GP جیتنے والی ایک بائیک پر جیتا جو یاماہا M1۔
یہ پہلی نظر میں پیار تھا. ہونڈا کی طرف سے اٹھائی گئی رکاوٹوں کے باوجود — جس نے صرف 31 دسمبر 2003 کو رائیڈر کو ریلیز کیا تھا — اور جس نے اسے چیمپئن شپ کے اختتام کے بعد ویلنسیا میں یاماہا M1 کی جانچ کرنے سے روک دیا، ویلنٹینو روسی اور ماساؤ فروساوا (یاماہا فیکٹری ریسنگ ٹیم کے سابق ڈائریکٹر) پہلی کوشش میں جیتنے والی موٹر سائیکل بنائی۔
ہونڈا سے یاماہا میں تبدیلی کا یہ واقعہ صرف ایک یاد دہانی ہے کہ ویلنٹینو روسی نے کبھی بھی کسی چیلنج سے منہ نہیں موڑا، اس لیے فارمولا 1 میں جانا غیر معقول نہیں تھا۔
2005 میں، پہلے ہی یاماہا M1 پر سوار ہو کر اپنے دوسرے عالمی ٹائٹل کے لیے جاتے ہوئے، ویلنٹینو روسی کا خیال تھا کہ MotoGP کو میچ کرنے کے لیے کوئی چیلنج نہیں تھا۔
اس وقت کے گھوبگھرالی بالوں والے نوجوان اطالوی کو عزت دی جائے جو خود کو "ڈاکٹر" کہتا ہے: وہ کبھی بھی چیلنجوں سے نہیں ڈرتا تھا۔ یہی وجہ ہے کہ جب 2004 میں فون کی گھنٹی بجی تو ویلنٹینو روسی نے ایک خاص دعوت پر "ہاں" کہا۔
لائن کے دوسرے سرے پر Scuderia Ferrari کے صدر Luca di Montezemolo تھے، جن کی ایک ناقابل تردید دعوت تھی: فارمولہ 1 کی جانچ کرنا۔ صرف تفریح کے لیے۔
یقینی طور پر، ویلنٹینو روسی صرف "گیند" دیکھنے نہیں گئے تھے…
پہلا ٹیسٹ۔ کھلے منہ والے شوماکر
Valentino Rossi کا فارمولہ 1 چلانے کا پہلا ٹیسٹ فیورانو کے فراری ٹیسٹ سرکٹ میں ہوا۔ اس نجی ٹیسٹ میں، Rossi نے گیراج کو ایک اور ڈرائیور، ایک اور لیجنڈ، ایک اور چیمپئن کے ساتھ شیئر کیا: مائیکل شوماکر، سات بار فارمولا 1 ورلڈ چیمپئن۔
Luigi Mazzola، اس وقت Scuderia Ferrari انجینئرز میں سے ایک جسے Ross Brawn نے ویلنٹینو Rossi کی مسابقت کا اندازہ لگانے کی ذمہ داری سونپی تھی، حال ہی میں اپنے فیس بک پیج پر اس لمحے کو یاد کیا جب اطالوی نے پہلی بار ٹیم کے گڑھے چھوڑے تھے۔
Luigi Mazzola، Scuderia Ferrari میں انجینئرپہلی کوشش میں ویلنٹینو نے ٹریک پر تقریباً 10 گودیں دیں۔ آخری گود میں، اس کے پاس ایک ناقابل یقین وقت تھا. مجھے یاد ہے کہ مائیکل شوماکر، جو میرے پاس بیٹھا ٹیلی میٹری دیکھ رہا تھا، حیران رہ گیا، تقریباً ناقابل یقین تھا۔
وقت صرف اس سادہ وجہ سے متاثر کن نہیں تھا کہ Rossi نے کبھی فارمولہ 1 آزمایا ہی نہیں تھا۔ جرمن چیمپیئن مائیکل شوماکر کے مقرر کردہ اوقات کے ساتھ براہ راست مقابلے میں بھی وقت متاثر کن تھا۔
خصوصی پریس جنگلی ہو گیا اور ٹیسٹوں کا ایک سلسلہ شروع کیا گیا، "کم از کم سات ٹیسٹ" نے Luigi Mazzola کو یاد کیا، یہ جاننے کی کوشش میں کہ Valentino Rossi کتنا مسابقتی ہوگا۔
2005 میں، Rossi ایک اور ٹیسٹ کے لیے فیورانو کے پاس واپس آیا، لیکن نو کا ٹیسٹ آنا ابھی باقی تھا…
لیکن اس کہانی کو آگے بڑھانے سے پہلے ایک دلچسپ حقیقت کو یاد رکھنا ضروری ہے۔ اس کے برعکس جو ہم سوچ سکتے ہیں، ویلنٹینو روسی نے اپنے کیریئر کا آغاز موٹر سائیکلنگ میں نہیں کیا، یہ کارٹنگ میں تھا۔
ویلنٹینو روسی کا ابتدائی ہدف یورپی کارٹنگ چیمپئن شپ، یا اطالوی کارٹنگ چیمپئن شپ (100 سینٹی میٹر) میں شامل ہونا تھا۔ تاہم، اس کے والد، سابقہ 500 cm3 ڈرائیور، Grazziano Rossi، ان چیمپئن شپ کے اخراجات برداشت نہیں کر سکتے تھے۔ یہ وہ وقت تھا جب ویلنٹینو راسی نے منی بائک میں شمولیت اختیار کی۔
کارٹنگ اور فارمولہ 1 کے علاوہ، ویلنٹینو روسی بھی ریلی کرنے کے مداح ہیں۔ یہاں تک کہ اس نے 2003 میں Peugeot 206 WRC پر سوار ورلڈ ریلی چیمپیئن شپ ایونٹ میں حصہ لیا، اور 2005 میں اس نے مونزا ریلی شو میں کولن میکری نامی لڑکے کو شکست دی۔ ویسے، Valentino Rossi تب سے اس ریلی ریس میں مسلسل موجود ہے۔
سچائی کا لمحہ۔ شارک ٹینک میں Rossi
2006 میں، Rossi کو فیراری فارمولا 1 کار کی جانچ کے لیے ایک نیا دعوت نامہ موصول ہوا۔ اس بار یہ اور بھی سنگین تھا، یہ کوئی پرائیویٹ ٹیسٹ نہیں تھا، یہ اسپین کے والینسیا میں ایک آفیشل پری سیزن ٹیسٹ سیشن تھا۔ یہ پہلا موقع تھا جب اطالوی پائلٹ دنیا کی بہترین افواج کے ساتھ براہ راست افواج کی پیمائش کرنے جا رہا تھا۔
عملی طور پر، ایک شارک جھیل جس میں مائیکل شوماکر، فرنینڈو الونسو، جینسن بٹن، فیلیپ ماسا، نیکو روزبرگ، جوآن پابلو مونٹویا، رالف شوماکر، رابرٹ کوبیکا، مارک ویبر اور اسی طرح کے ناموں سے آباد ہے۔
مائیکل شوماکرمیں نے اسے کوئی مشورہ نہیں دیا، اس کی ضرورت نہیں ہے۔
والینسیا میں اس ٹیسٹ میں، روسی نے ان میں سے بہت سی شارکوں کو محسوس کیا۔ ٹیسٹنگ کے دوسرے دن کے اختتام پر، Rossi نے 9واں تیز ترین وقت (1min12.851s) حاصل کیا، جو کہ موجودہ عالمی چیمپئن فرنینڈو الونسو سے صرف 1.622s اور مائیکل شوماکر کے بہترین وقت سے صرف ایک سیکنڈ دور ہے۔
بدقسمتی سے، ان اوقات نے دنیا کی بہترین چیزوں کے ساتھ براہ راست موازنہ کرنے کی اجازت نہیں دی۔ دوسرے ڈرائیوروں کے برعکس، ویلنٹینو روسی نے ویلینسیا میں 2004 کا فارمولا 1 چلایا — فراری F2004 M — جب کہ مائیکل شوماکر نے ایک حالیہ فارمولا 1، فیراری 248 (تصویر 2006) چلایا۔
2004 سے 2006 کے ماڈل میں چیسس میں بہتری کے علاوہ، Rossi's اور Schumacher's Ferraris کے درمیان بڑا فرق انجن سے متعلق تھا۔ اطالوی کا سنگل سیٹر ایک "محدود" V10 انجن سے لیس تھا جبکہ جرمن پہلے سے ہی نئے V8 انجنوں میں سے ایک کو بغیر کسی پابندی کے استعمال کر رہا تھا۔
فیراری کی دعوت
2006 شاید تاریخ کا وہ لمحہ تھا جہاں فارمولا 1 کا دروازہ اطالوی ڈرائیور کے لیے سب سے زیادہ کھلا تھا۔ اس کے ساتھ ہی، یہ بھی اسی سال تھا جب MotoGP کے متعارف ہونے کے بعد Valentino Rossi پہلی بار پریمیئر کلاس ٹائٹل سے محروم ہو گئے۔
ہم سے ناواقف، فراری میں شوماکر کے دن بھی گنے جا چکے تھے۔ Kimi Raikkonen 2007 میں فراری میں شامل ہوں گے۔ Rossi کے پاس یاماہا کے ساتھ صرف ایک سال کا معاہدہ تھا، لیکن اس نے دو مزید MotoGP ٹائٹل جیتنے کے لیے "تھری ٹیوننگ فورک" برانڈ کے ساتھ دوبارہ دستخط کیے ہیں۔
اس کے بعد، فیراری کے باس لوکا ڈی مونٹیزیمولو نے کہا کہ اگر قواعد کی اجازت ہوتی تو وہ روسی کو تیسری کار میں ڈال دیتے۔ کہا گیا تھا کہ فیراری نے مؤثر طریقے سے اطالوی ڈرائیور کو جو تجویز پیش کی تھی وہ فارمولا 1 ورلڈ کپ کی ایک اور ٹیم میں اپرنٹس شپ کے سیزن سے گزر رہی تھی۔ Rossi نے قبول نہیں کیا۔
الوداع فارمولہ 1؟
دو MotoGP چیمپئن شپ ہارنے کے بعد، 2006 میں نکی ہیڈن سے، اور 2007 میں کیسی سٹونر سے، ویلنٹینو روسی نے مزید دو عالمی چیمپئن شپ جیت لی ہیں۔ اور 2008 میں وہ فارمولہ 1 کے کنٹرول میں واپس آگیا۔
Valentino Rossi نے پھر Mugello (اٹلی) اور بارسلونا (اسپین) میں ہونے والے ٹیسٹوں میں 2008 کی فراری کا تجربہ کیا۔ لیکن یہ ٹیسٹ، ایک حقیقی امتحان سے زیادہ، مارکیٹنگ کی چال کی طرح لگتا تھا۔
جیسا کہ Stefano Domenicali نے 2010 میں کہا تھا: "Valentino ایک بہترین فارمولا 1 ڈرائیور ہوتا، لیکن اس نے دوسرا راستہ منتخب کیا۔ وہ ہمارے خاندان کا حصہ ہے اور اسی لیے ہم اسے یہ موقع دینا چاہتے تھے۔‘‘
سٹیفانو ڈومینیکلی۔ہم ایک بار پھر اکٹھے ہونے پر خوش ہیں: دو اطالوی علامتیں، فیراری اور ویلنٹینو روسی۔
لیکن شاید روسی کو F1 میں ریس کا آخری موقع 2009 میں، فیلیپ ماسا کے ہنگری میں زخمی ہونے کے بعد ملا۔ لوکا بدوئر، ڈرائیور جس نے ماسا کی جگہ مندرجہ ذیل جی پیز میں لی، نے کام نہیں کیا، اور فیراریوں میں سے ایک کو سنبھالنے کے لیے دوبارہ ویلنٹینو روسی کا نام لیا گیا۔
ویلنٹینو روسیمیں نے فیراری سے مونزا میں ریسنگ کے بارے میں بات کی۔ لیکن جانچ کے بغیر، اس کا کوئی مطلب نہیں تھا۔ ہم نے پہلے ہی فیصلہ کر لیا ہے کہ بغیر جانچ کے فارمولہ 1 میں داخل ہونا تفریح سے زیادہ خطرناک ہے۔ آپ صرف تین دن میں سب کچھ نہیں سمجھ سکتے۔
ایک بار پھر، Rossi نے یہ ظاہر کیا کہ وہ فارمولا 1 میں شامل ہونے کے امکان کو بطور تجربہ نہیں دیکھ رہا تھا۔ بننے کے لیے، جیتنے کی کوشش کرنی تھی۔
اگر اس نے کوشش کی ہوتی تو کیا ہوتا؟
آئیے تصور کریں کہ یہ موقع 2007 میں آیا تھا؟ ایک سیزن جس میں فراری کار نے نصف سے زیادہ ریسیں جیتیں – چھ رائکونن کے ساتھ اور تین فیلیپ ماسا کے ساتھ۔ کیا ہو سکتا تھا؟ کیا Rossi جان سرٹیز سے میل کھا سکتا ہے؟
کیا آپ تصور کر سکتے ہیں کہ ویلنٹینو روسی کی آمد سے فارمولا 1 میں کیا اثرات مرتب ہوئے ہوں گے؟ ایک آدمی جو ہجوم کو اپنی طرف کھینچتا ہے اور لاکھوں میں جانا جاتا ہے۔ بلا شبہ، دنیا میں موٹر سائیکلنگ کا سب سے بڑا نام۔
یہ اتنی رومانوی کہانی ہوگی کہ یہ سوال نہ پوچھنا ناممکن ہے: اگر اس نے کوشش کی ہوتی تو کیا ہوتا؟
فیراری نے خود یہ سوال چند ماہ قبل "کیا ہو تو…" کے عنوان کے ساتھ ایک ٹویٹ میں کیا تھا۔
کیا اگر…؟ @ValeYellow46 #ScuderiaFerrari pic.twitter.com/HiPp8kWD2X
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 28 مارچ 2018
تاہم، ویلنٹینو روسی کے فارمولہ 1 میں داخل ہونے کے امکان کو ایک دہائی سے زیادہ کا عرصہ گزر چکا ہے۔ فی الحال، ویلنٹینو روسی چیمپئن شپ میں مارک مارکیز کے بالکل پیچھے دوسرے نمبر پر ہیں۔
جب ان سے پوچھا گیا کہ وہ کیسا محسوس کرتے ہیں، ویلنٹینو روسی کا کہنا ہے کہ وہ "اعلیٰ شکل میں ہیں" اور وہ "عمر کے وزن کو محسوس نہ کرنے کے لیے پہلے سے کہیں زیادہ تربیت دیتے ہیں"۔ اس کے الفاظ کے سچے ہونے کا ثبوت یہ ہے کہ اس نے پائلٹ کو باقاعدگی سے مارا ہے جسے اس کی ٹیم کا "سپیئر ہیڈ" ہونا چاہیے تھا: Maverick Vinales۔
جاپانی برانڈ سے، ویلنٹینو روسی صرف ایک چیز مانگتے ہیں: جیتنا جاری رکھنے کے لیے زیادہ مسابقتی موٹرسائیکل۔ Rossi کے پاس اپنے 10ویں عالمی ٹائٹل کے لیے کوشش کرنے کے لیے ابھی دو اور سیزن باقی ہیں۔ اور صرف وہی لوگ جو اطالوی ڈرائیور کے عزم اور قابلیت کو نہیں جانتے، جو افسانوی نمبر 46 کھیلتے ہیں، اس کے ارادوں پر شک کر سکتے ہیں۔
اس تاریخ کو ختم کرنے کے لیے (جو پہلے ہی طویل ہے)، میں آپ کے لیے ان الفاظ کے ساتھ چھوڑتا ہوں کہ لوگی مازولا، جس نے یہ سب کچھ اگلی صف میں دیکھا، نے اپنے فیس بک پیج پر لکھا:
مجھے ویلنٹینو روسی کے ساتھ دو شاندار سالوں تک کام کرنے کی خوشی ملی۔ ٹیسٹ کے دنوں میں، وہ شارٹس، ٹی شرٹس اور فلپ فلاپ میں ٹریک پر پہنچا۔ وہ بہت نارمل انسان تھا۔ لیکن جب میں باکس میں داخل ہوا تو سب کچھ بدل گیا۔ اس کی ذہنیت وہی تھی جو پروسٹ، شوماکر اور دوسرے عظیم ڈرائیوروں کی تھی۔ مجھے ایک پائلٹ یاد ہے جس نے پوری ٹیم کو گھسیٹ کر اس کی حوصلہ افزائی کی، وہ ناقابل یقین حد تک درستگی کے ساتھ ہدایات دینے کے قابل تھا۔
یہ وہی ہے جو فارمولہ 1 نے کھو دیا ہے…