پانچ سالہ طویل ترقیاتی پروگرام کے بعد نئی نسل کی رینج روور آخر کار اس کی نقاب کشائی کی گئی اور اپنے ساتھ ایک نئے دور کی بنیادیں لے کر آیا، نہ صرف برطانوی برانڈ کے لیے بلکہ اس گروپ کے لیے جس سے یہ تعلق رکھتا ہے۔
شروع کرنے کے لیے، اور جیسا کہ ہم پہلے ہی آگے بڑھ چکے ہیں، نئے رینج روور کی پانچویں جنریشن نے ایم ایل اے پلیٹ فارم پر ڈیبیو کیا ہے۔ پچھلے پلیٹ فارم کے مقابلے میں 50% زیادہ ٹورسنل سختی پیش کرنے اور 24% کم شور پیدا کرنے کے قابل، ایم ایل اے 80% ایلومینیم سے بنا ہے اور یہ دہن اور برقی انجن دونوں کو ایڈجسٹ کرنے کے قابل ہے۔
نیا رینج روور، اپنے پیشرو کی طرح، دو باڈیز کے ساتھ دستیاب ہوگا: "نارمل" اور "لمبی" (لمبی وہیل بیس کے ساتھ)۔ اس میدان میں بڑی خبر یہ ہے کہ طویل ورژن اب سات نشستیں پیش کرتا ہے، برطانوی ماڈل کے لیے پہلی۔
ارتقاء ہمیشہ انقلاب کی جگہ ہوتا ہے۔
جی ہاں، اس نئے رینج روور کا سلائیٹ عملی طور پر کوئی تبدیلی نہیں کی گئی ہے، تاہم، اس کا یہ مطلب نہیں ہے کہ برطانوی لگژری ایس یو وی کی نئی نسل جمالیاتی باب میں نئی خصوصیات نہیں لاتی، جیسا کہ نئی نسل کے درمیان فرق اور جو کہ ایک ہے۔ اب تبدیل کیا جا رہا ہے کی طرف سے بہت واضح ہیں.
مجموعی طور پر، اسٹائل "کلینر" ہے، جس میں کم عناصر باڈی ورک کو آراستہ کرتے ہیں اور ایرو ڈائنامکس (صرف 0.30 کا Cx) کے ساتھ واضح تشویش ہے، جس کی مزید تصدیق ہوتی ہے کہ رینج روور میں مثال کے طور پر استعمال کیے جانے والے دروازے کے ہینڈلز کو اپنانے کے قابل ویلار
یہ عقب میں ہے کہ ہم سب سے بڑے فرق کو دیکھتے ہیں۔ ایک نیا افقی پینل ہے جو ماڈل کی شناخت کو ایک سے زیادہ لائٹس کے طور پر ضم کرتا ہے، جو عمودی اسٹاپ لائٹس میں شامل ہوتا ہے جو ٹیل گیٹ کے پیچھے ہوتی ہے۔ رینج روور کے مطابق، یہ لائٹس مارکیٹ میں سب سے زیادہ طاقتور ایل ای ڈی استعمال کرتی ہیں اور یہ رینج روور کے لیے نئی "لائٹ سگنیچر" ہوں گی۔
اگلے حصے میں، روایتی گرل کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا اور نئی ہیڈلائٹس میں 1.2 ملین چھوٹے آئینے ہیں جو روشنی کو منعکس کرتے ہیں۔ ان چھوٹے آئینوں میں سے ہر ایک کو انفرادی طور پر 'غیر فعال' کیا جا سکتا ہے تاکہ دوسرے کنڈکٹرز کو چمکانے سے بچایا جا سکے۔
ان تمام نئی خصوصیات کے باوجود، رینج روور کی مخصوص 'روایات' ہیں جن میں کوئی تبدیلی نہیں کی گئی ہے، جیسے کہ اسپلٹ اوپننگ ٹیل گیٹ، جس میں نچلے حصے کو سیٹ کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔
داخلہ: ایک ہی لگژری لیکن زیادہ ٹیکنالوجی
اندر، تکنیکی کمک اہم شرط تھی۔ اس لیے، ایک نئی شکل کے علاوہ، 13.1” انفوٹینمنٹ سسٹم اسکرین کو اپنانا نمایاں ہے، جو ڈیش بورڈ کے سامنے "تیرتی" نظر آتی ہے۔
اندرونی حصے پر دو بڑی اسکرینوں کا "غلبہ" ہے۔
جیگوار لینڈ روور کے پیوی پرو سسٹم کے تازہ ترین ورژن سے لیس، رینج روور میں اب ریموٹ اپ گریڈ (اوور دی ایئر) ہیں اور جیسا کہ آپ کی توقع ہے، ایمیزون الیکسا وائس اسسٹنٹ اور جوڑا معیاری کے طور پر پیش کرتا ہے۔ اسمارٹ فون کے لیے وائرلیس۔
اب بھی ٹیکنالوجی کے میدان میں، 100% ڈیجیٹل انسٹرومینٹ پینل میں 13.7" اسکرین ہے، ایک نیا ہیڈ اپ ڈسپلے ہے اور جو لوگ پیچھے کی سیٹوں پر سفر کر رہے ہیں ان کے سامنے کے ہیڈریسٹ پر "دائیں" سے لے کر 11.4 تک کی دو اسکرینیں رکھی گئی ہیں۔ 8" اسکرین آرمریسٹ میں محفوظ ہے۔
پیچھے مسافروں کے لیے تین اسکرینیں ہیں۔
اور انجن؟
پاور ٹرین کے میدان میں، کیٹلاگ سے چار سلنڈر انجن غائب ہو گئے، پلگ ان ہائبرڈ ورژنز کو ایک نیا ان لائن سکس سلنڈر انجن ملا اور V8 BMW کے ذریعے فراہم کیا گیا، جیسا کہ افواہوں نے تجویز کیا تھا۔
ہلکی ہائبرڈ تجاویز میں ہمارے پاس تین ڈیزل اور دو پیٹرول ہیں۔ ڈیزل کی پیشکش لائن میں چھ سلنڈر (انجینیم فیملی) اور 249 ایچ پی اور 600 این ایم (D250) کے ساتھ 3.0 لیٹر پر مبنی ہے۔ 300 hp اور 650 Nm (D300) یا 350 hp اور 700 Nm (D350)۔
ہلکی ہائبرڈ پٹرول کی پیشکش، دوسری طرف، چھ سلنڈر ان لائن (انجینیم) پر بھی شرط لگاتی ہے جس کی صلاحیت 3.0 لیٹر ہے جو 360 ایچ پی اور 500 این ایم یا 400 ایچ پی اور 550 این ایم فراہم کرتی ہے اس پر منحصر ہے کہ آیا یہ ہے یا نہیں۔ P360 یا P400 ورژن۔
پٹرول کی پیشکش کے اوپری حصے میں ہمیں BMW ٹوئن ٹربو V8 ملتا ہے جس کی 4.4 لیٹر صلاحیت ہے اور جو 530 hp اور 750 Nm ٹارک فراہم کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے، ایسے اعداد و شمار جو رینج روور کو 4.6 سیکنڈ میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کو پورا کرنے کا باعث بنتے ہیں۔ 250 کلومیٹر فی گھنٹہ سب سے زیادہ رفتار.
آخر میں، پلگ ان ہائبرڈ ورژن ان لائن سکس سلنڈر کو 3.0l کے ساتھ اور پیٹرول کے ساتھ ایک 105 kW (143 hp) الیکٹرک موٹر کو ٹرانسمیشن میں مربوط کرتے ہیں اور جو 38.2 kWh کے ساتھ لیتھیم آئن بیٹری سے چلتی ہے۔ صلاحیت کی (31.8 kWh جس میں قابل استعمال) — 100% الیکٹرک ماڈلز سے زیادہ یا زیادہ۔
P440e اور P510e ورژنز میں دستیاب، تمام رینج روور پلگ ان ہائبرڈ میں سب سے زیادہ طاقتور 510hp اور 700Nm کی مشترکہ زیادہ سے زیادہ پاور پیش کرتا ہے، جو الیکٹرک موٹر کے ساتھ 400hp کے ساتھ 3.0l سکس سلنڈر کے امتزاج کا نتیجہ ہے۔
تاہم، اتنی بڑی بیٹری کے ساتھ، ان ورژنز کے لیے اعلان کردہ برقی خودمختاری اب بھی متاثر کن ہے، جس میں رینج روور ہیٹ انجن کا سہارا لیے بغیر 100 کلومیٹر (WLTP سائیکل) تک کا فاصلہ طے کرنے کے امکان کو آگے بڑھا رہا ہے۔
"ہر جگہ جانا" جاری رکھیں
جیسا کہ توقع کی جا سکتی ہے، رینج روور نے اپنی تمام خطوں کی مہارت کو برقرار رکھا ہے۔ اس طرح، اس میں 29º اٹیک اینگل، ایک 34.7º ایگزٹ اینگل اور 295 ملی میٹر گراؤنڈ کلیئرنس ہے جو سب سے زیادہ سلیپ موڈ میں 145 ملی میٹر تک "بڑھ" سکتا ہے۔
اس کے علاوہ، ہمارے پاس فورڈ پاسیج موڈ بھی ہے جو آپ کو 900 ملی میٹر گہرے واٹر کورسز سے نمٹنے دیتا ہے (جیسا کہ ڈیفنڈر اس سے نمٹنے کے قابل ہے)۔ جب ہم اسفالٹ پر واپس آتے ہیں، تو ہمارے پاس چار دشاتمک پہیے اور ایکٹیو سٹیبلائزر بار (48 V برقی نظام سے چلنے والے) ہوتے ہیں جو کہ جسمانی کام کی آرائش کو کم کرتے ہیں۔
ایرو ڈائنامکس کو بہتر بنانے کے لیے اسفالٹ کی خامیوں پر پانچ ملی سیکنڈ میں رد عمل ظاہر کرنے اور گراؤنڈ کلیئرنس کو 16 ملی میٹر تک کم کرنے کے قابل موافقت پذیر سسپنشن سے لیس، رینج روور بھی SV ورژن میں ڈیبیو کرتا ہے، سب سے پرتعیش، 23” کے پہیے، جو اب تک کا سب سے بڑا ہے۔ اسے لیس کرنے کے لئے.
کب پہنچے گا؟
نیا رینج روور پہلے سے ہی پرتگال میں ڈی350 ورژن اور "نارمل" باڈی ورک کے لیے 166 368.43 یورو کی قیمتوں کے ساتھ آرڈر کے لیے دستیاب ہے۔
جہاں تک 100% الیکٹرک ویرینٹ کا تعلق ہے، یہ 2024 میں آئے گا اور ابھی تک اس کے بارے میں کوئی ڈیٹا جاری نہیں کیا گیا ہے۔
12:28 پر اپ ڈیٹ کریں — لینڈ روور نے نئے رینج روور کے لیے بنیادی قیمت جاری کر دی ہے۔