مرسڈیز بینز ایس ایل کی چھٹی نسل کا براہ راست جانشین اور مرسڈیز-اے ایم جی جی ٹی روڈسٹر کا بالواسطہ جانشین، new Mercedes-AMG SL (R232) یہ ایک نام (اور ایک تاریخ) جاری رکھتا ہے جو پہلے ہی 60 سال سے زیادہ پرانا ہے۔
بصری طور پر، نئی مرسڈیز-اے ایم جی ایس ایل اپنی اصلیت پر قائم ہے، دوسرے لفظوں میں، افلٹرباخ کا گھر: یہ شاید اب تک کا سب سے زیادہ جارحانہ انداز میں ڈیزائن کیا گیا ایس ایل ہے۔
یہ ایسے بصری عناصر کو اپناتا ہے جو AMG سٹیمپ والے ماڈلز کی خصوصیت رکھتے ہیں، سامنے والے حصے میں "Panamericana" گرل کو اپنانے پر روشنی ڈالتے ہیں، جبکہ پیچھے، GT 4 دروازوں کے ساتھ مماثلت تلاش کرنا ممکن ہے اور اس کی کمی بھی نہیں ہے۔ ایک فعال بگاڑنے والا جو 80 کلومیٹر فی گھنٹہ سے پانچ پوزیشن سنبھال سکتا ہے۔
تاہم، بڑی خبر یہاں تک کہ کینوس ٹاپ کی واپسی ہے، جو مرسڈیز بینز ایس ایل کی چوتھی نسل کے بعد سے غائب ہے۔ مکمل طور پر خودکار، اس کا وزن اپنے پیشرو کے ہارڈ ٹاپ سے 21 کلو گرام کم ہے اور اسے صرف 15 سیکنڈ میں واپس لیا جا سکتا ہے۔ جب ایسا ہوتا ہے تو، سامان کا ڈبہ 240 لیٹر سے 213 لیٹر ہو جاتا ہے۔
اندر، سکرین ایک خاص کردار ادا کرتی ہے۔ مرکز میں، ایک ٹربائن کی شکل میں وینٹیلیشن آؤٹ لیٹس کے درمیان، ہمیں 11.9" والی اسکرین ملتی ہے جس کا جھکاؤ کا زاویہ ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے (12º اور 32º کے درمیان) اور جہاں ہمیں MBUX سسٹم کا تازہ ترین ورژن ملتا ہے۔ آخر میں، ایک 12.3” اسکرین ایک آلے کے پینل کے افعال کو پورا کرتی ہے۔
بالکل نیا
اس کے برعکس جو کبھی کبھی ہوتا ہے، جہاں ایک نیا ماڈل اپنے پیشرو کے ساتھ بیس کا اشتراک کرتا ہے، نئی مرسڈیز-AMG SL واقعی 100% نئی ہے۔
مکمل طور پر نئے ایلومینیم پلیٹ فارم کی بنیاد پر تیار کیا گیا، SL کی ساختی سختی اپنے پیشرو سے 18% زیادہ ہے۔ مزید برآں، مرسڈیز-اے ایم جی کے مطابق، ٹرانسورسل سختی AMG GT روڈسٹر کے پیش کردہ سے 50% زیادہ ہے جبکہ طولانی سختی کی صورت میں اضافہ 40% تک پہنچ جاتا ہے۔
لیکن اور بھی ہے۔ جرمن برانڈ کے مطابق، نئے پلیٹ فارم نے انجن اور ایکسل کو پیشرو کے مقابلے میں کم پوزیشن میں نصب کرنا ممکن بنایا۔ نتیجہ؟ کشش ثقل کا ایک نچلا مرکز جو ظاہر ہے کہ جرمن روڈسٹر کی متحرک ہینڈلنگ سے فائدہ اٹھاتا ہے۔
لمبائی میں 4705 ملی میٹر (اپنے پیشرو سے +88 ملی میٹر)، چوڑائی میں 1915 ملی میٹر (+38 ملی میٹر) اور اونچائی میں 1359 ملی میٹر (+44 ملی میٹر)، نیا SL بھی بھاری ہو گیا ہے، جو اپنے سب سے طاقتور ویرینٹ میں ظاہر ہوتا ہے۔ ( SL 63) 1970 کلوگرام کے ساتھ، اپنے پیشرو سے 125 کلو زیادہ۔ اس کے علاوہ، یہ عجیب نہیں ہونا چاہئے کہ یہ فور وہیل ڈرائیو کے ساتھ آنے والا پہلا SL ہے۔
نئے SL کے نمبر
ابتدائی طور پر نیا SL دو ورژن میں دستیاب ہوگا: SL 55 4MATIC+ اور SL 63 4MATIC+۔ دونوں 4.0 l صلاحیت کے ساتھ ٹوئن ٹربو V8 استعمال کرتے ہیں، جو نو رفتار آٹومیٹک ٹرانسمیشن "AMG Speedshift MCT 9G" اور آل وہیل ڈرائیو سسٹم "AMG Performance 4Matic+" سے منسلک ہے۔
مرسڈیز-اے ایم جی کے مطابق، تمام ایس ایل انجن افلٹرباچ کی فیکٹری میں دستکاری سے بنائے گئے ہیں اور "ایک آدمی، ایک انجن" کے تصور کی پیروی جاری رکھے ہوئے ہیں۔ لیکن آئیے ان دو تھرسٹرس کے نمبروں کے بارے میں بات کرتے ہیں۔
کم طاقتور ورژن میں، ٹوئن ٹربو V8 خود کو 476 hp اور 700 Nm کے ساتھ پیش کرتا ہے، جو کہ SL 55 4MATIC+ کو صرف 3.9 سیکنڈ میں 100 کلومیٹر فی گھنٹہ اور 295 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے آگے بڑھاتا ہے۔
سب سے زیادہ طاقتور ویرینٹ میں، یہ 585 ایچ پی اور 800 این ایم ٹارک پر «شوٹ» کرتا ہے۔ اس کی بدولت، Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ صرف 3.6 سیکنڈ میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے "ڈسپیچ" کرتا ہے اور 315 کلومیٹر فی گھنٹہ کی سب سے زیادہ رفتار تک پہنچ جاتا ہے۔
رم 19'' سے 21'' تک جاتے ہیں۔
ایک ہائبرڈ ویرینٹ کی آمد کی بھی تصدیق کی گئی ہے، لیکن اس کے بارے میں مرسڈیز-اے ایم جی نے رازداری کو برقرار رکھنے کا انتخاب کیا، اس کے افشاء کے لیے کوئی تکنیکی ڈیٹا یا یہاں تک کہ کوئی مقررہ تاریخ بھی فراہم نہیں کی۔
ڈرائیونگ کے طریقے بہت زیادہ ہیں۔
مجموعی طور پر، نئی مرسڈیز-اے ایم جی ایس ایل میں پانچ "نارمل" ڈرائیونگ موڈز ہیں - "سلپری"، "کمفرٹ"، "اسپورٹ"، "سپورٹ+" اور "انفرادی" - علاوہ ایس ایل 55 میں "ریس" موڈ اختیاری پیک AMG Dynamic Plus اور SL 63 4MATIC+ پر۔
متحرک رویے کے میدان میں، مرسڈیز-AMG SL ایک بے مثال چار پہیوں والے سمت نظام کے ساتھ معیاری ہے۔ جیسا کہ AMG GT R پر، 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پچھلے پہیے سامنے والے پہیے کی مخالف سمت میں اور 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے سامنے والے پہیے کی سمت میں مڑتے ہیں۔
اس کے علاوہ زمینی رابطوں میں، الیکٹرانک ریئر لاکنگ ڈیفرینشل (SL 63 پر معیاری، اور SL 55 پر اختیاری AMG ڈائنامک پلس پیکیج کا حصہ)، SL 63 پر ہائیڈرولک سٹیبلائزر بارز کو اپنانا قابل توجہ ہے۔ انکولی جھٹکا جذب کرنے والوں کو اپنانا
آخر میں، چھ پسٹن کیلیپرز کے ساتھ سامنے میں ہوادار 390 ملی میٹر ڈسکس اور عقب میں 360 ملی میٹر ڈسکس کے ذریعے بریک لگائی جاتی ہے۔ ایک آپشن کے طور پر، نئی مرسڈیز-اے ایم جی ایس ایل کو سامنے میں 402 ملی میٹر کاربن سیرامک ڈسک اور عقب میں 360 ملی میٹر سے لیس کرنا بھی ممکن ہے۔
ابھی لانچ کا کوئی دن نہیں ہے۔
فی الحال، نئی مرسڈیز-اے ایم جی ایس ایل کی متوقع لانچ کی تاریخ اور اس کی قیمتیں ایک کھلا سوال ہے۔