عام طور پر یہ GM کا LS7 V8 — یا دیگر سمال بلاک ویریئنٹس — جو دوسرے انجنوں کی جگہ لیتا ہے۔ اس معاملے میں شیورلیٹ کارویٹ Z06 جو LS7 V8 کو "معیاری سامان" کے طور پر لاتا ہے، یہ وہی تھا جس کا تبادلہ کیا گیا تھا اور جلد ہی "جاپان میں تیار کردہ" کے سب سے مشہور چھ میں سے ایک کے لیے۔
6300 rpm پر 512 hp اور 4800 rpm پر 637 Nm ٹارک ڈیلیور کرنے والے 7.0 لیٹر صلاحیت کے ساتھ ماحولیاتی V8 کی جگہ، ہمیں 2JZ-GTE ملتا ہے، جو مشہور ٹویوٹا سپرا (A800) کے بونٹ کے نیچے مشہور ہوا۔ )۔
یہ پہلی بار نہیں ہے جب ہم نے 2JZ-GTE کو انتہائی غیر متوقع کاروں میں رکھا ہوا دیکھا ہے، لیکن یہ اب بھی اتنا عام نہیں ہے۔
Ver esta publicação no Instagram
ان نئے فنکشنز کو "گلے لگانے" کے لیے، جاپانی انجن کچھ بہتریوں کا ہدف تھا، جس نے ایک Precision 6870 ٹربو استعمال کرنا شروع کیا جو 20 psi بوسٹ اور MoTeC M130 ECU کے قابل تھا۔ حتمی نتیجہ 680 hp ہے جو لائن میں چھ سے نکالا گیا ہے۔ . دلچسپ بات یہ ہے کہ ٹرانسمیشن وہی ہے جس کے ساتھ Corvette Z06 معیاری آتا ہے، یہ سب کچھ "کٹ اور سلائی" کے کام کی بدولت ہے۔
شیورلیٹ کارویٹ Z06 2JZ-GTE
UAE میں قائم کمپنی RSG ہائی پرفارمنس سینٹر کی طرف سے تخلیق کیا گیا، یہ شیورلیٹ کارویٹ Z06 BMX "پائلٹ" عبداللہ الھوسانی کی ملکیت ہے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
گہری مکینیکل تبدیلیوں کے باوجود، Corvette Z06 جمالیات کے لحاظ سے غیر تبدیل شدہ معلوم ہوتا ہے، جس سے انجن میں اس غیر معمولی تبدیلی کا پتہ لگانا ان لوگوں کے لیے بہت مشکل ہو جاتا ہے۔
میرا مطلب ہے، یہ صرف اس وقت تک پیچیدہ ہے جب تک کہ ڈرائیور تیز کرنے کا فیصلہ نہیں کرتا، کیونکہ اس وقت عام V8 گرج خود کو سنائی نہیں دے گی اور جلدی سے یہ ظاہر کرے گی کہ اس کارویٹ کے ساتھ کچھ عجیب ہو رہا ہے۔
اگر آپ کو لگتا ہے کہ یہ تبدیلی بدعت ہے، جیسا کہ ہم پہلے ہی بتا چکے ہیں، یہ پہلا موقع نہیں ہے کہ Supra کے 2JZ-GTE نے "نسبوں" کے انجنوں کی جگہ لے لی ہے، پہلے ہی فیراری 456 کے V12 کی جگہ لینے کے لیے منتخب کیا جا چکا ہے۔ BMW M3 (E46) کے ذریعے استعمال ہونے والا انجن۔