آج ہم آپ کے لیے جو کہانی لے کر آئے ہیں وہ کہانی کا ایک اور باب ہے۔ "میں اپنی گاڑی کے انجن کو ٹویوٹا 2JZ میں تبدیل کرنے جا رہا ہوں" . جب ہم نے Rolls Royce کے بارے میں بات کی جس نے دیکھا کہ اس کے V12 کا تبادلہ مشہور جاپانی انجن اور BMW M3 کے ساتھ ہوا جس نے جاپانی ٹکنالوجی کے کرشموں کے سامنے ہتھیار ڈال دیے، اس بار کسی نے 2JZ انسٹال کرنے کا فیصلہ کیا… فیراری 456!
فی الحال ای بے پر، یہ اطالوی-جاپانی "فرینکنسٹائن" فل نامی شخص کی دماغی پیداوار تھا (اس کا عرفی نام معلوم نہیں ہے، شاید ٹفوسی انتقام کے خوف سے) جس نے اپنی فیراری 456 کو روزانہ ڈرائیور کے طور پر استعمال کرنے کا فیصلہ کیا، ٹویوٹا 2JZ کے لیے V12 انجن کا تبادلہ کرنا پڑا۔
اس تبادلے کی دی گئی وجوہات سادہ تھیں: دیکھ بھال کے اخراجات (خدا کا شکر ہے کہ میرے پاس بوگاٹی ویرون نہیں تھا…) اور یہ خوف کہ V12 کو تقریباً 160 کلومیٹر کے یومیہ سرکٹ پر جس کوشش کا نشانہ بنایا جائے گا وہ بالآخر انوائس میں منتقل ہو جائے گا۔ وشوسنییتا کی شرائط.
تبدیلی
فل نے ابتدائی طور پر 2JZ کے ٹربو کمپریسڈ ورژن سے "شادی" کرنے کا فیصلہ کیا جس میں فور اسپیڈ آٹومیٹک ہے جو اصل میں فیراری میں فٹ تھا۔ تاہم، کچھ برقی مسائل کے بعد فل نے مکمل تبدیلی کرنے کا فیصلہ کیا: اس نے ایک Lexus GS300 خریدا اور فیراری کو ماحولیاتی چھ سلنڈر 2JZ اور جاپانی سیلون میں فٹ ہونے والی ٹرانسمیشن کے ساتھ فٹ کیا۔
ہمارے یوٹیوب چینل کو سبسکرائب کریں۔
یہ مکمل تبدیلی کرنے کے لیے، فل کو انجن اور ٹرانسمیشن کے لیے نئے ماونٹس بنانے تھے، اور یہاں تک کہ اصل کیٹلیٹک کنورٹرز کو انسٹال کرنا تھا تاکہ اس کی "Ferrari" انسداد آلودگی کے ضوابط پر پورا اترے۔ V12 جو اصل میں 456 میں فٹ تھا بیچ دیا گیا، جبکہ فراری فور اسپیڈ آٹومیٹک گیئر باکس… دیا گیا۔
خوش نہیں، فل نے پیچھے ہٹنے والی ہیڈلائٹس کو تبدیل کرنے کا بھی فیصلہ کیا جو کہ فیراری 456 ٹویوٹا سیلیکا کے لیے مقرر کردہ آفٹر مارکیٹ فکسڈ لائٹس کے لیے معیار کے طور پر لائی ہے کیونکہ، جیسا کہ ہم نقل کرتے ہیں، "وہ پیچھے ہٹنے والی ہیڈلائٹس کا پرستار نہیں تھا"۔ ایسا کرنے کے لیے اسے اطالوی ماڈل کا بونٹ تبدیل کرنا پڑا، تاہم ہم حتمی نتیجے کے بارے میں شکایت نہیں کر سکتے۔
تبدیلیاں صرف انجن تک ہی محدود نہیں تھیں، فیراری 456 کو آفٹر مارکیٹ ہیڈلائٹس مل رہی تھیں ... ٹویوٹا سیلکا کے لیے۔
فیراری 456 کو 2JZ انجن کے ساتھ چار سال تک چلانے کے بعد (جس کے دوران، ان کا کہنا ہے کہ… صفر بریک ڈاؤن ہوا تھا) فل نے کار جسٹن ڈوڈرل کو فروخت کی جس نے، فیراری 575M کے بمپر نصب کرنے کے علاوہ، مزید کوئی تبدیلی نہیں کی۔ پہلے ہی بہت تبدیل شدہ فراری کے لیے۔
اب جسٹن نے اس فیراری 456 کو فروخت کرنے کا فیصلہ کیا ہے، جو اس کے رونگٹے کھڑے کر سکے گی۔ اینزو فیراری . یہ کار تقریباً 45 ہزار ڈالر (تقریباً 39 ہزار یورو) میں فروخت ہو رہی ہے، یہ اب بھی تقریباً "آدھی فراری" کے لیے نسبتاً سستی قیمت ہے۔