جب کار کے مستقبل کی بات آتی ہے تو "مختلف راستوں" کا انتخاب کرنے کے لیے پہچانا جاتا ہے، مزدا نے حال ہی میں جاپانی پیٹنٹ رجسٹریشن کو "آرام" نہیں دیا ہے، حال ہی میں اس نے نہ صرف کئی عہدوں بلکہ ایک نیا لوگو بھی رجسٹر کیا ہے۔
پیٹنٹ شدہ عہدوں سے شروع کرتے ہوئے، جاپانی میڈیا کے مطابق، یہ درج ذیل ہیں: "e-SKYACTIV R-Energy"، "e-SKYACTIV R-HEV" اور "e-SKYACTIV R-EV"۔
جہاں تک رجسٹرڈ لوگو کا تعلق ہے - ایک اسٹائلائزڈ "R" کے ساتھ لوگو کو پیٹنٹ کروانے کے بعد دوسرا - یہ وینکل انجنوں کے ذریعہ استعمال کیے جانے والے روٹر کی خاکہ کو فرض کرتا ہے، جس میں خط "E" (چھوٹے حروف میں) مرکز میں اسٹائلائز ہوتا ہے۔
راستے میں کیا ہو سکتا ہے
بلاشبہ، نئے ناموں اور نئے لوگو کے پیٹنٹ ہونے کے باوجود، اس کا خود بخود یہ مطلب نہیں ہے کہ وہ استعمال کیے جائیں گے۔ تاہم، ایسا کرنے سے، اس نے افواہوں کے ایک سلسلے کو ہوا دی جو ان تجاویز کا سبب بنتی ہیں جو نئے عہدوں پر بھروسہ کرنے کے لیے آسکتی ہیں۔
جبکہ نام "e-SKYACTIV R-EV" تقریباً خود وضاحتی ہے، جس کا مطلب یہ ہے کہ ایک الیکٹرک ماڈل میں وانکل کے استعمال کو رینج ایکسٹینڈر کے طور پر، جیسا کہ MX-30 کے لیے پچھلے مواقع پر وعدہ کیا گیا تھا، عہدہ "e- SKYACTIV R-HEV" اور "e-SKYACTIV R-Energy" مزید سوالات اٹھاتے ہیں۔
جبکہ پہلی کا ہائبرڈ ماڈلز کے ساتھ کچھ تعلق نظر آتا ہے — HEV کا مطلب ہائبرڈ الیکٹرک وہیکل یا ہائبرڈ الیکٹرک وہیکل ہے —، دوسری کے لیے، e-SKYACTIV R-Energy، سب سے دلچسپ افواہ میں ہائیڈروجن وینکل والے ماڈل شامل ہیں۔
اس مفروضے کو تقویت ملتی ہے جب ہم صرف افواہوں کو ہی نہیں بلکہ ہیروشیما برانڈ کے کچھ ذمہ داروں کی طرف سے ہائیڈروجن میکینکس کی ترقی اور ان کو لاگو کرنے کی صلاحیت کے بارے میں دیے گئے "سراگ" کو بھی مدنظر رکھتے ہیں۔
ہائیڈروجن وینکل؟
مزدا نے ماضی میں کہا ہے کہ وینکل اپنے دہن کے چکر کی وجہ سے خاص طور پر ہائیڈروجن استعمال کرنے کے لیے موزوں ہے، اس لیے اس سمت میں وینکل کی واپسی کی طرف اشارہ کرنے والی کئی افواہیں سامنے آئی ہیں۔
اگر آپ کو یاد نہیں ہے تو، مزدا ایک "نیا رکن" نہیں ہے جب بات وانکل انجنوں کو ہائیڈروجن استعمال کرنے کے لیے تبدیل کرنے کی ہو۔ آخرکار، مزدا RX-8 ہائیڈروجن RE میں 13B-Renesis نامی ایک انجن تھا جو پٹرول اور ہائیڈروجن دونوں کو کھا سکتا تھا۔
RX-8 میں پہلے سے ہی ایک پروٹو ٹائپ موجود تھا جو ہائیڈروجن استعمال کرنے کے قابل تھا۔
2007 میں، مزدا ٹائیکی پروٹوٹائپ میں موجود 16X کے انجن کے نامزد کردہ، نے اس محلول کو دوبارہ لاگو کیا، اور بہت زیادہ دلچسپ پاور ویلیوز حاصل کیں (RX-8 ہائیڈروجن RE میں جب ہائیڈروجن استعمال کی گئی تھی، انجن نے صرف 109 hp کی فراہمی کی تھی۔ 210 ایچ پی پیش کی جاتی ہے جب پاور ہو. پٹرول کے ساتھ)۔