آہستہ آہستہ، مزدا MX-5 کا مستقبل واضح ہوتا جا رہا ہے اور ایسا لگتا ہے کہ مشہور جاپانی روڈسٹر (NE) کی پانچویں نسل کمبشن انجن کے ساتھ وفادار رہے گی، جو کہ ماڈل کے بہت سے شائقین کی خوشی کا باعث ہے۔
اس کے لیے، MX-5 میں ایڈوانسڈ Skyactiv-X ہوگا، ایک پٹرول انجن جو ڈیزل کی طرح کام کرتا ہے (جزوی طور پر) اور ہیروشیما برانڈ نے پہلے ہی Mazda3 اور CX-30 کے علاوہ مزید ماڈلز لانے کا وعدہ کیا تھا۔ Skyactiv-X کو اپنانے کی شرط؟ ماڈل کو اس انجن کے ساتھ "ذہن میں" تیار کرنا ہوگا۔
لیکن جیسا کہ ہم نے Skyactiv-X کے تازہ ترین تکرار میں دیکھا، مستقبل میں MX-5 میں بھی یہ ایک ہلکے ہائبرڈ سسٹم سے منسلک ہو جائے گا، اس طرح جاپانی روڈسٹر کے لیے بجلی کی آمد کی نشان دہی ہوگی، لیکن پلگ سے بہت دور۔ ہائبرڈ میں یا یہاں تک کہ 100% الیکٹرک جس کے بارے میں بات کی گئی ہے۔
الوداع آنے والا ورژن؟
اگر Skyactiv-X کو اپنانے کی تصدیق ہو جاتی ہے، تو سب سے زیادہ امکان یہ ہے کہ یہ دستیاب واحد انجن بن جائے گا، یعنی Skyactiv-G کا 1.5 l اور 132 hp کے اندراج ورژن کے ساتھ "الوداعی"۔
اور اس بات کو ذہن میں رکھتے ہوئے کہ، اب تک، Skyactiv-X صرف 2.0 l صلاحیت کے ساتھ موجود ہے، اس کا مطلب یہ ہو سکتا ہے کہ مارکیٹ میں سب سے زیادہ سستی روڈسٹر کی جگہ اوپر کی طرف ہو۔
کیا مزدا انجن کا چھوٹا ورژن تیار کر سکتا ہے؟ ہمیں انتظار کرنا پڑے گا۔ Skyactiv-X کی واحد سرکاری طور پر معلوم ترقی بالکل مخالف سمت کی پیروی کرتی ہے: چھ سلنڈر ان لائن اور 3.0 l صلاحیت۔
Skyactiv-X آج 186 hp پیدا کرتا ہے، MX-5 کے سب سے طاقتور کے 184 hp کے مطابق، 2.0 l Skyactiv-G سے لیس ہے۔ تاہم، یہ 240 Nm ٹارک فراہم کرتا ہے، جو Skyactiv-G کے 205 Nm سے کہیں زیادہ ہے اور زیادہ سازگار نظام میں دستیاب ہے۔
Skyactiv-X استعمال کرنے کا دوسرا بڑا فائدہ؟ کھپت اور اخراج جو Skyactiv-G کے مقابلے میں آرام سے کم ہیں، جیسا کہ آج Mazda3 اور CX-30 میں دیکھا جا سکتا ہے۔
باقی کے لیے، اس بدلتے ہوئے وقت سے نمٹنے کے لیے انجن کے نازک سوال کے علاوہ، مزدا MX-5 اپنے جیسا ہی رہے گا: فرنٹ انجن، ریئر وہیل ڈرائیو اور ایک مینوئل گیئر باکس۔ اور، ظاہر ہے، وزن کے ساتھ معمول کی مصروفیت۔