جب ہمیں پچھلے ہفتے معلوم ہوا کہ اگلے چند سالوں کے لیے مزدا کا منصوبہ اس کی رینج کو بجلی بنانے پر بہت زیادہ مبنی ہے، یہاں اس چیز کی تصدیق ہوتی ہے جس کی ہم پہلے ہی امید کر رہے تھے: اگلی نسل کا مزدا MX-5 (پانچواں) برقی ہو جائے گا۔.
تصدیق خود مزدا کی طرف سے ہمارے Motor1 ساتھیوں کو دی گئی تھی، ہیروشیما برانڈ نے اعلان کیا تھا: "ہم MX-5 کو 2030 تک تمام ماڈلز کو بجلی کی شکل دینے کی کوشش میں برقی بنانے کا ارادہ رکھتے ہیں"۔
اس تصدیق کے ساتھ یہ وعدہ بھی سامنے آیا کہ مزدا "اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کام کرے گا کہ MX-5 ایک ہلکا پھلکا اور سستی دو سیٹوں والے کھیلوں کو تبدیل کرنے کے قابل رہے تاکہ اس کے صارفین اس سے کیا توقع رکھتے ہوں"۔
اس میں کس قسم کی بجلی ہوگی؟
اس بات کو ذہن میں رکھتے ہوئے کہ 2030 کے لیے مزدا کا ہدف رینج کا 100% برقی ہونا ہے جس میں 25% الیکٹرک ماڈل ہوں گے، پانچویں جنریشن MX-5 (شاید نامزد کردہ NE) کی برقی کاری کے لیے "میز پر" کئی امکانات موجود ہیں۔ .
پہلا، آسان، سستا اور وزن کو کم رکھنے والا یہ ہے کہ مزدا MX-5 کو بجلی کی سب سے بنیادی شکل پیش کرنا ہے: ایک ہلکا ہائبرڈ نظام۔ وزن کو کنٹرول کرنے کی اجازت دینے کے علاوہ (بیٹری بہت چھوٹی ہے اور بجلی کا نظام کم پیچیدہ)، یہ حل قیمت کو "کنٹرول" میں رکھنا بھی ممکن بنائے گا۔
ایک اور مفروضہ MX-5 کی روایتی ہائبرڈائزیشن یا یہاں تک کہ ایک پلگ ان ہائبرڈ میکانکس کو اپنانا ہے، حالانکہ یہ دوسرا مفروضہ وزن اور یقیناً اخراجات کے لحاظ سے "بل پاس" کر دے گا۔
آخر میں، آخری مفروضہ MX-5 کی کل برقی ہے۔ یہ سچ ہے کہ مزدا کی پہلی الیکٹرک کار، MX-30، کو کمبشن انجن کار کے قریب اس کی حرکیات کے لیے تعریف (ہماری طرف سے بھی) ملی ہے، لیکن کیا مزدا اپنے سب سے مشہور ماڈل میں سے ایک کو مکمل طور پر برقی بنانا چاہے گا؟ ایک طرف تو یہ مارکیٹنگ کے میدان میں ایک مثبت چیز ہوگی، دوسری طرف اس نے مشہور روڈسٹر کے روایتی پرستاروں کو "اجنبی" کرنے کا خطرہ مول لیا۔
اس کے علاوہ، وزن اور قیمت کا سوال ہے. ابھی کے لیے، بیٹریاں نہ صرف 100% الیکٹرک ماڈلز کو بھاری تجاویز بناتی ہیں، بلکہ ان کی قیمت کاروں کی قیمت پر منفی طور پر ظاہر ہوتی رہتی ہے۔ یہ سب کچھ مزدا کی طرف سے چھوڑے گئے "وعدے" کے خلاف ہو گا جب اس نے مزدا MX-5 کو بجلی بنانے کا اعلان کیا تھا۔
پلیٹ فارم کسی کا اندازہ ہے۔
آخر میں، ایک اور سوال افق پر کھڑا ہے: مزدا MX-5 کون سا پلیٹ فارم استعمال کرے گا؟ نئے انکشاف کردہ "Skyactiv Multi-Sollution Scalable Architecture" کا مقصد بڑے ماڈلز کے لیے ہے، اور ہمیں ایسا نہیں لگتا کہ MX-5 کو ٹرانسورس انجن ملے گا۔
اعلان کردہ دوسرے پلیٹ فارم کا اعلان صرف الیکٹرک ماڈلز کے لیے ہے، "Skyactiv EV Scalable Architecture"، جو ہمیں ایک مفروضے کے ساتھ چھوڑتا ہے: اس وقت استعمال ہونے والے پلیٹ فارم کو اپ ڈیٹ کرنے کے لیے تاکہ اسے بجلی کی کچھ شکل ملے (جو ہلکے ہائبرڈ تھیوری کو طاقت دیتا ہے) .
اس منظر نامے کو دیکھتے ہوئے، یہ دیکھنا باقی ہے کہ آیا اس حل کی لاگت/فائدے کا تناسب شرط کو درست ثابت کرتا ہے، لیکن اس کے لیے ہمیں مزدا کے "اگلے قدم" کا انتظار کرنا پڑے گا۔