اخراج اسکینڈل کے بعد، جسے ڈیزل گیٹ کے نام سے جانا جاتا ہے، ڈیزل انجنوں کی حالت یقینی طور پر ختم ہوگئی ہے۔
یورپ میں، ہلکی کاروں میں اس قسم کے انجن کے لیے اہم عالمی منڈی، ڈیزل کا حصہ گرنا بند نہیں ہوا ہے - 2016 کے آخر تک کئی سالوں سے تقریباً 50 فیصد کی قدروں سے، یہ گرنا شروع ہوا اور کبھی نہیں رکا، جس کی نمائندگی کرتا ہے۔ اب تقریباً 36 فیصد۔
اور مینوفیکچررز کی طرف سے بڑھتے ہوئے اشتہارات کے ساتھ یہ وعدہ کرتا ہے کہ وہ کچھ ماڈلز میں ڈیزل فراہم کرتے ہیں، یا فوری طور پر یا چند سالوں میں - مکمل طور پر ڈیزل انجنوں کو چھوڑ دیتے ہیں۔
ہمارے نیوز لیٹر کو یہاں سبسکرائب کریں۔
پورش نے حال ہی میں ڈیزل کے قطعی طور پر ترک کرنے کی تصدیق کی۔ اس کے ہائبرڈ ماڈلز کی کامیابی اسے اجازت دیتی ہے کہ اخراج کی حد کو زیادہ اعتماد کے ساتھ پورا کیا جا سکے۔ سچ کہا جائے تو، عملی طور پر سال کے آغاز سے پورش میں ڈیزل انجن خریدنا اب ممکن نہیں رہا، انجنوں کو انتہائی ضروری WLTP ٹیسٹ پروٹوکول کے مطابق ڈھالنے کی ضرورت کی وجہ سے۔
پی ایس اے نے ڈیزل کی ترقی کو روک دیا۔
پیرس موٹر شو کے جاری ہونے کے ساتھ، اب ہمیں معلوم ہوا ہے کہ فرانسیسی گروپ PSA نے، آٹوکار کو دیے گئے بیانات میں، اپنے فوری طور پر دستبردار ہونے کا نہیں، بلکہ ڈیزل ٹیکنالوجی کی ترقی میں معطلی کا اعلان کیا ہے - یہ وہ گروپ ہے جہاں Peugeot، ایک اہم کھلاڑی اس قسم کے انجن میں واقع ہے۔
1.5 بلیو ایچ ڈی آئی کی نسبتاً حالیہ ریلیز کے باوجود، جو کہ اگلے چند سالوں کے سب سے زیادہ مطلوبہ اخراج کے معیارات کو پورا کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے، یہ مستقبل کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے مزید ارتقا کو نہیں جان سکتا۔
اس خبر کی تصدیق Groupe PSA کے اپنے پروڈکٹ ڈائریکٹر Laurent Blanchet کی طرف سے ہوئی ہے: "ہم نے ڈیزل ٹیکنالوجی میں مزید ارتقاء نہ کرنے کا فیصلہ کیا ہے، کیونکہ ہم دیکھنا چاہتے ہیں کہ کیا ہوگا۔"
لیکن یہ Peugeot کے سی ای او Jean-Philipe Imparato کے بیانات ہیں جنہوں نے زخم پر انگلی رکھ کر کہا کہ انہوں نے "ڈیزل کو مجبور کرنے میں غلطی" کی، کیونکہ ٹیکنالوجی کی جارحانہ ترقی اور اس سے وابستہ کافی سرمایہ کاری یہ، فروخت میں مسلسل کمی کے ساتھ مستقبل میں معاوضہ نہیں ہوسکتا ہے.
لارینٹ بلانشیٹ، پروڈکٹ ڈائریکٹر، گروپ پی ایس اےہم نے فیصلہ کیا کہ اگر 2022 یا 2023 میں مارکیٹ میں 5% ڈیزل ہے تو ہم اسے چھوڑ دیں گے۔ اگر مارکیٹ 30% ہے تو مسئلہ بہت مختلف ہوگا۔ مجھے نہیں لگتا کہ کوئی یہ کہہ سکے گا کہ مارکیٹ کہاں ہو گی۔ لیکن جو بات واضح ہے وہ یہ ہے کہ ڈیزل میں رجحان نیچے کی طرف ہے۔
متبادل، جیسا کہ دیگر تمام مینوفیکچررز کے ساتھ، ان کے ماڈلز کی بڑھتی ہوئی بجلی شامل ہے۔ پیرس موٹر شو میں، Peugeot، Citroën اور DS نے اپنے کئی ماڈلز کے ہائبرڈ ورژن اور یہاں تک کہ 100% الیکٹرک ماڈل، DS 3 کراس بیک پیش کیا۔ کیا اخراج کا حساب لگاتے وقت صحیح تعداد کو یقینی بنانے کے لیے فروخت کافی ہوگی؟ ہمیں انتظار کرنا پڑے گا...
Bentayga یورپ میں ڈیزل کھو دیتا ہے۔
یہاں تک کہ لگژری بلڈرز بھی اس سے محفوظ نہیں ہیں۔ Bentley نے 2016 کے آخر میں Bentayga ڈیزل متعارف کرایا - ڈیزل انجن سے لیس پہلا Bentley - اور اب، دو سال سے بھی کم عرصے بعد، اسے یورپی مارکیٹ سے واپس لے رہا ہے۔
جواز خود برانڈ کے مطابق، "یورپ میں سیاسی قانون سازی کے حالات" اور "ڈیزل کاروں کے تئیں رویہ میں نمایاں تبدیلی" سے منسلک ہے جسے وسیع پیمانے پر دستاویز کیا گیا ہے۔
Bentayga V8 کی آمد اور اس کے مستقبل کو بہتر بنانے پر زیادہ توجہ مرکوز کرنے کا اسٹریٹجک فیصلہ وہ دیگر عوامل ہیں جنہوں نے بینٹلی کو یورپی منڈیوں سے Bentayga ڈیزل واپس لینے میں اہم کردار ادا کیا۔
تاہم، Bentley Bentayga ڈیزل کچھ بین الاقوامی منڈیوں میں فروخت ہوتا رہے گا، جہاں ڈیزل انجنوں کا تجارتی اظہار بھی ہوتا ہے، جیسے کہ آسٹریلیا، روس اور جنوبی افریقہ۔