یہ بڑی شان و شوکت اور حالات کے ساتھ تھا کہ رولز روائس نے اپنا سب سے مشہور ماڈل پیش کیا - فینٹم کی نئی نسل۔ عملی طور پر فینٹم کے لیے سب کچھ نیا ہے، نئے فن تعمیر کو نمایاں کرتے ہوئے، جس کا نام آرکیٹیکچر آف لگژری ہے۔
فن تعمیر کی خصوصیت وہ ہے جو نئی SUV کو ایک منفرد سطح پر رکھے گی۔ Rolls-Royce کے CEO Torsten Müller-Ötvös کا یہی کہنا ہے، اور یہ وہیں نہیں رکتا:
ہم بڑے پیمانے پر تیار شدہ جسموں کا استعمال نہیں کرتے ہیں۔ یہ محدود کرتا ہے کہ ڈیزائن کی سطح پر کیا کیا جا سکتا ہے اور بڑے پیمانے پر استثنیٰ کو کمزور کرتا ہے۔ آپ اس سیگمنٹ میں چھپے ہوئے Q7 نہیں چاہتے ہیں۔ آپ ایک حقیقی رولس رائس چاہتے ہیں۔
اقتباس کے لیے مناسب مداخلت یا مداخلت داخل کریں! اسی طرح رولز روائس کے سی ای او نے برانڈ کی مستقبل کی SUV کے سب سے بڑے حریف Bentley Bentayga کا حوالہ دینے کا فیصلہ کیا۔
حریف کے بارے میں گھٹیا الفاظ جرمن برانڈ کی SUV، سب سے عام Audi Q7 کی بنیاد کے Bentayga کے استعمال کا حوالہ دیتے ہیں۔ ایم ایل بی ایوو ایک وجہ ہے، کیا ہم یہ کہیں گے کہ، Bentley Bentayga کے منحرف تناسب جو بڑے انجنوں کو فرنٹ ایکسل کے سامنے رکھنے پر مجبور کرتے ہیں۔ اور یقیناً، اس کے فن تعمیر کو "عام" ماڈلز کے ساتھ اشتراک کرنے سے وقار اور خصوصیت کی اپیل کا وہ حصہ ختم ہو جاتا ہے جس کا ان برانڈز کی قدر اور علامت وعدہ کرتی ہے۔
کوئی بھی چیز جو Bentayga کی تجارتی کامیابی میں رکاوٹ نہیں بنی، لیکن Rolls-Royce کے مطابق، پروجیکٹ Cullinan زیادہ وقار اور خصوصیت کے ساتھ ایک تجویز ہوگی۔ جہاں تک ڈیزائن کا تعلق ہے، ٹھیک ہے، ہمیں صرف انتظار کرنا پڑے گا اور دیکھنا پڑے گا۔
Müller-Ötvös نے مستقبل کے ماڈل کے بارے میں نئی تفصیلات کا ذکر نہیں کیا۔ فینٹم کے ساتھ بہت کچھ شیئر کرنے کی پیشین گوئی کی گئی ہے، بشمول اس کا بائی ٹربو 6.75 لیٹر V12 انجن - 571 ہارس پاور اور کم 1700 rpm پر ایک متاثر کن 900 Nm دستیاب ہے۔ سب سے بڑا فرق آل وہیل ڈرائیو کے استعمال میں ہوگا، یا یہ SUV نہیں تھی۔
یا جیسا کہ Rolls-Royce نے اس کی تعریف کی ہے: یہ SUV نہیں ہے، بلکہ، ہر ممکن حد تک بہترین ترجمہ کرنے کی کوشش کر رہی ہے، ایک ہمہ گیر، اونچی طرف والی گاڑی۔