ساب (جہاں وہ عالمی سیلز ڈائریکٹر تھے) اور جیگوار لینڈ روور میں کام کرنے کے بعد، جہاں وہ عالمی حکمت عملی کے ڈائریکٹر بن گئے، ایڈرین ہال مارک وہ فروری 2018 میں، ووکس ویگن گروپ میں واپس آئے جہاں سے وہ ایک درجن سال پہلے چلے گئے تھے، لیکن اب بینٹلے کے سی ای او کے طور پر۔
58 سالہ برطانوی کا مشن واضح نہیں ہو سکا: 2017 کے آخر میں پورشے/پیچ خاندان اس سمت سے مطمئن نہیں تھے جو بینٹلی لے رہا تھا، اس وجہ سے کہ 2013 سے منافع کا مارجن رکا نہیں تھا۔ اس سال 10٪ سے 3.3٪ تک، اور فیصلے کا انتظار نہیں کیا.
ایڈرین ہالمارک نے انگلش لگژری برانڈ کی قیادت کرنے پر رضامندی ظاہر کی، لیکن ابتدائی چند ماہ مشکل تھے اور جسے ہالمارک خود "ایک بہترین طوفان" کہتا ہے، اس کے نتیجے میں 2018 کے آخر میں 55 ملین یورو کا مالی نقصان ہوا، جو کہ 2008 کے بعد پہلا تھا۔ 2009 عالمی مالیاتی بحران
"WLTP کی کھپت کی منظوریوں میں تاخیر اور ڈوئل کلچ گیئر باکس (ndr: Porsche original) کی موافقت کا مطلب یہ تھا کہ ہمارے پاس مارکیٹ کے لیے کاریں ختم ہو گئی ہیں"، ہالمارک نے 2018 کے دوسرے نصف کے دوران وضاحت کی، جب یہ پہلے ہی واضح ہو چکا تھا کہ سال "سرخ میں" ختم ہو جائے گا.
اور، درحقیقت، ریاستہائے متحدہ میں کانٹی نینٹل جی ٹی کی مارکیٹ میں آمد میں 18 ماہ کی تاخیر — اس وقت بینٹلے کی سب سے بڑی مارکیٹ میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی — اور بینٹائیگا کی بھی (کم وقت میں) فیصلہ کن تھی۔ عیش و آرام کے برانڈ کے لیے جو آرام دہ منافع کا مارجن پیدا کرے، ووکس ویگن ہیڈ کوارٹر میں کچھ ابرو اٹھا، جس نے پہلے ہی اتنے کم منافع کے مارجن پر عدم اطمینان کا اظہار کیا تھا — صرف ایک بار دوہرے ہندسوں میں، اور 10.3% سے زیادہ نہیں، واپسی سے پہلے 12 سالوں میں ہال مارک
منافع پر واپس جائیں۔
2019 میں، مارکیٹ میں سپلائی کے لیے کاریں پہلے سے ہی دستیاب تھیں، سال کا اختتام منافع کی واپسی کے ساتھ ہوا، جو کہ 100 ملین یورو کے آرڈر میں ہوگا (صرف سرکاری اعداد و شمار پیرنٹ کمپنی نے تیسری سہ ماہی کے آخر میں جاری کیے تھے۔ اور تقریباً 60 ملین فائدے تھے)۔
11006 رجسٹرڈ کاریں (2018 کے مقابلے میں +5%)، لگاتار ساتویں سال 10,000 یونٹس سے اوپر، امریکہ (2913 یونٹس)، یورپ (2676 یونٹس) اور چین (1914 یونٹس) بطور مرکزی صارفین۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
لیکن یہ صرف ملازمین کی تعداد میں کمی کے بعد — 10% کم، ان میں سے زیادہ تر جلد ریٹائرمنٹ کی قیمت پر —؛ پیداوار کی اصلاح - "دیگر پیشرفت کے علاوہ، ہم نے اسمبلی لائن کے ہر اسٹیشن پر پیداوار میں کاروں کے بیکار وقت کو 12 سے نو منٹ تک بڑھا دیا ہے"، Hallmark کی وضاحت کرتا ہے —؛ اور الیکٹرک بینٹلی پروجیکٹ کے سی ای او کا ویٹو - "برینڈ کی اقدار کا احترام کرنے کے لیے الیکٹرک بینٹلی کے لیے ابھی تک کوئی درست بیٹری ٹیکنالوجی نہیں ہے"، وہ جواز پیش کرتا ہے۔
بینٹلی نے اپنی حد کو کسٹمر پروفائل کے ارتقاء کے مطابق ڈھالنا جاری رکھا ہے اور اس وجہ سے اس سال ملسن کو "مارنے" کا فیصلہ کیا، یہ ایک مشکل فیصلہ ہے کیونکہ ٹاپ سیلون 101 سال پہلے، جیسا کہ ہالمارک تسلیم کرتا ہے، اس برانڈ کے قیام کے بعد سے برانڈ کے ساتھ ہے۔
“فیصلہ نمبروں کی سرد مہری سے متعلق تھا: نئے ہزاریہ کے آغاز میں، آرنیج نے ایک سال میں 1200 یونٹس فروخت کیے اور دنیا میں 60 لاکھ افراد تھے جن کے اثاثے ایک ملین ڈالر سے زیادہ تھے، لیکن جب یہ تعداد تین گنا بڑھ گئی، Mulsanne کی گزشتہ سال صرف 500 سے زیادہ کاریں گر گئیں۔”.
ملسن جو، یاد رہے، بینٹلی کی سب سے مہنگی کار تھی اور اسے بنانے میں سب سے زیادہ وقت لگتا تھا (400 گھنٹے بمقابلہ صرف 130 گھنٹے ایک Bentayga تیار کرنے میں لگتے ہیں)۔
Bentayga آگے
درحقیقت، پیشکش کو کسٹمر کے ارتقاء کے مطابق ڈھالنا ان دنوں بینٹلی کے خدشات میں سے ایک ہے، جیسا کہ اس کے سی ای او نے وضاحت کی ہے:
“ Bentayga کا دنیا میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والا Bentley ہونے کا مقدر ہے، اس سے آگے Continental GT جو ڈیڑھ دہائی سے ہمارا سب سے زیادہ فروخت ہونے والا ہے۔ ”.
اور جب ان سے پوچھا گیا کہ کیا ملسن کی جگہ رینج میں کسی اور ماڈل کو لے لیا جائے گا، تو اس کا جواب روشن خیال ہے:
"میں دوسری SUV یا کراس اوور کا مستقبل زیادہ روایتی قسم کے باڈی ورک کے مقابلے میں دیکھتا ہوں۔"
یہ پہلے سے ہی معلوم ہے کہ بینٹلے کے پاس 2023 تک اپنے ہر ماڈل میں ایک ہائبرڈ ورژن ہوگا، جس میں ایک ایسا نظام ہوگا جو ووکس ویگن گروپ کے اجزاء استعمال کرے گا اور جسے پھر ان ماڈلز کی ضروریات کے مطابق ایڈجسٹ کیا جائے گا، جیسا کہ ایڈرین ہالمارک نے وضاحت کی:
"ہم صرف وہی استعمال نہیں کرتے جو پہلے سے موجود ہے کیونکہ ہمارے پاس اپنے ہائبرڈ کے لیے زیادہ تقاضے ہیں۔ رابطہ بحال کرو جو، تاہم، برانڈ کے مستقبل کی ضمانت دینے کے لیے کافی نہیں ہے، بلکہ ایک عبوری ٹیکنالوجی کی تشکیل، ضوابط کی تعمیل کرنے کے لیے"۔
اس کے بعد نتیجہ اخذ کرنے کے لیے: "صرف جب ہمارے پاس اپنا پہلا 100% الیکٹرک ماڈل ہوگا تو ہم اس قسم کے گاہک تک پہنچیں گے جس نے اب تک کبھی ہمارے برانڈ کی کار خریدنے کا نہیں سوچا ہوگا"۔
2025 کے بعد پہلی بجلی
لیکن ایسا 2025-26 تک نہیں ہونا چاہیے، پی پی ای پلیٹ فارم پہلے سے ہی تیار ہو رہا ہے — ٹرام کے لیے نیا سرشار پلیٹ فارم پورش کے ذریعے آڈی کے تعاون سے تیار کیا جا رہا ہے — لیکن جس کو اپنانا ہال مارک نے ملتوی کرنے کو ترجیح دی:
"ہمیں اپنے لوگو کے ساتھ 100% الیکٹرک گاڑی کی ضروریات کو پورا کرنے کے قابل ہونے کے لیے بیٹری ٹیکنالوجی کے کافی ارتقا کا انتظار کرنا ہوگا۔ 2020 میں بیٹریوں کی زیادہ سے زیادہ صلاحیت 100-120 kWh ہے، لیکن ایک Bentley کو اس سے زیادہ توانائی کے مواد کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ ڈرائیونگ کی حرکیات اور رینج کو یقینی بنایا جا سکے جو ہمیں فراہم کرنا ہے، کبھی بھی 500-600 کلومیٹر سے کم نہیں"۔
ہالمارک کا خیال ہے کہ صرف "ٹھوس ریاست لتیم آئن بیٹریوں کی اگلی نسل ہی اسے حقیقت بنا دے گی۔"
اور یہ بہت ممکن ہے کہ یہ بینٹلی فیملی میں ایک نیا سلوٹ شامل کرنے کا بہترین موقع ہے، جو SUV سے زیادہ کراس اوور ہے، جس کی نہ تو برانڈ لیڈر تصدیق کرتا ہے اور نہ ہی تردید کرتا ہے… "تاکہ ہم اپنی برانڈ ویلیوز کا احترام کرتے ہوئے بینٹلی ایس یو وی تیار کر سکیں۔ ابھی بھی تھوڑا انتظار کرنا پڑے گا اور یہاں تک کہ پہلی نسل کی سالڈ سٹیٹ لیتھیم آئن بیٹری کے ساتھ بھی یہ قابل عمل نہیں ہوگی… اسی لیے ٹیسلا نے ماڈل X اور جیگوار کو I-Pace بنایا، جن کی جسمانی شکلیں بہت ایروڈینامک ہیں، نیز کراس اوور ایس یو وی"۔
کسی بھی صورت میں، پہلی 100% الیکٹرک بینٹلی، کراس اوور اور SUV کے منصوبے جاری ہیں، کیونکہ مرسڈیز بینز EQC اور Audi e-Tron کو بینٹلی میں بینٹلی کے ہیڈکوارٹر کی بنیاد پر دیکھا گیا تھا، یہ ثابت ہوتا ہے کہ عملہ۔
ایڈرین ہالمارک پوری طرح سے واقف ہیں کہ بینٹلے کے مستقبل میں جدیدیت اور روایت کے درمیان ایک متوازن ہم آہنگی شامل ہے: "اگر آپ EXP 100GT اور Bacalar کانسیپٹ کاروں کو دیکھیں گے، تو آپ کو اندازہ ہوگا کہ ہم کس طرح عیش و آرام کی تعریف کرنے جا رہے ہیں۔ مستقبل، مواد کی پائیداری اور ڈیجیٹل ٹیکنالوجی اور دستکاری کے امتزاج کے ساتھ"۔
موجودہ رینج میں آپ پہلے سے ہی کچھ دیکھ سکتے ہیں، جو ایسا لگتا ہے کہ فروخت اور منافع میں بینٹلی کو صحیح راستے پر گامزن کر رہا ہے، جیسا کہ اس کے اپنے لیڈر نے عالمی وبائی صورتحال سے پہلے تسلیم کیا تھا: "فروخت کے ریکارڈ کو نہ توڑنا مشکل ہو گا اور 2020 میں منافع کا۔ اور جو مشکل تھا وہ ناممکن سے زیادہ نکلا۔
Razão Automóvel کی ٹیم COVID-19 پھیلنے کے دوران، 24 گھنٹے، آن لائن جاری رکھے گی۔ جنرل ڈائریکٹوریٹ آف ہیلتھ کی سفارشات پر عمل کریں، غیر ضروری سفر سے گریز کریں۔ ہم مل کر اس مشکل مرحلے سے نکل سکیں گے۔