کی تیسری نسل بینٹلی کانٹی نینٹل جی ٹی اسپیڈ آج دنیا کے سامنے آشکار ہے۔ پہلی نسل 2007 سے شروع ہوئی، دوسری 2014 میں نمودار ہوئی اور اپنے پیشروؤں کی طرح تیسری نسل بھی نام (Speed = speed) پر قائم رہنا چاہتی ہے۔
کانٹی نینٹل جی ٹی، 2003 میں، برطانوی برانڈ کے لیے زندگی کے نئے دور کا پہلا ماڈل تھا، جسے 20ویں صدی کے آغاز میں والٹر اوون بینٹلی نے تخلیق کیا تھا، جب اسے طاقتور ووکس ویگن گروپ کو فروخت کیا گیا تھا۔ قسمت، مذاق کے طور پر، ختم ہو جائے گی، 1998 میں، جرمن ہاتھوں میں، وہی لوگ جنہیں مسٹر بینٹلی نے پہلی جنگ عظیم میں برطانوی فضائیہ کے لیے ڈیزائن کیے گئے اپنے ہوائی جہاز کے انجنوں سے شکست دینے میں مدد کی تھی۔
ترقی کے عمل کو صرف چار سالوں میں شروع کرنا اور مکمل کرنا ممکن تھا کیونکہ بیس کا استعمال ووکس ویگن فیٹن تھا، جس پر سنسنی خیز موہک لکیروں والا لباس رکھا گیا تھا، جو بینٹلی ڈی این اے کے مطابق تھا: بڑا اور بہت طاقتور، قابل اعتماد کے علاوہ۔ ، وہی اوصاف ماضی میں جمع ہوئے جس کے نتیجے میں 1924 اور 1930 کے درمیان لی مینس میں پانچ فتوحات ہوئیں۔
کلاسک ریس (جو 21ویں صدی میں بینٹلی نے دوبارہ جیتی) کا غلبہ ایسا تھا کہ حریفوں کی تکلیف ان فقروں سے واضح ہوتی تھی جیسے ایٹور بگٹی، جس نے 4.5 لیٹر کی تعریف کی تھی، 1930 میں لی مینس کے فاتح: "یہ ہے دنیا کا تیز ترین ٹرک"۔
رفتار. کیا آپ کو ممتاز کرتا ہے؟
اور یہ اس "ریسنگ اسپیشل" سیاق و سباق میں ہے کہ نئی کانٹی نینٹل جی ٹی اسپیڈ بالکل فٹ بیٹھتی ہے۔ بصری طور پر، اسپیڈ کے نئے اضافے نسبتاً سمجھدار ہیں، لیکن قریب سے دیکھنے سے ریڈی ایٹر گرلز کے گہرے فنش اور بمپر کے نیچے، خصوصی 22” الائے وہیل، سامنے کی طرف اسپیڈ لوگو، مزید مجسمہ دار دروازے کی سلیں اور سرخ روشن بینٹلی کا پتہ لگایا جا سکتا ہے۔ اسپیڈ کے کھیلوں کی اسناد کو خراج تحسین پیش کرنے والی تحریر۔
چار بالغوں کے لیے پرتعیش اور آرام دہ کیبن میں (پیچھے مسافروں کا قد 1.75 میٹر سے کم ہونا چاہیے اگر وہ اپنے بالوں کو خراب نہیں کرنا چاہتے ہیں)، الکانٹارا فنش اور چمڑے میں سیاہ رنگ غالب ہے، کاربن فائبر پینلز کے ساتھ مل کر، نمایاں سیٹوں، دروازوں، ڈیش بورڈ اور اسٹیئرنگ وہیل پر پھیلی ہوئی سرخ سلائی کا تضاد۔
سرخ سیون قطعی نہیں ہیں۔ اگر گاہک کی مرضی ہو تو رنگ بدل سکتا ہے۔ درحقیقت، 15 اہم رنگوں، 11 چمڑے کے رنگوں اور لکڑی کی آٹھ اقسام کی ایک رینج ہے جسے اس خصوصی کیبن کی زیادہ سے زیادہ تخصیص کے لیے منتخب کیا جا سکتا ہے۔
انسٹرومینٹیشن اینالاگ اور ڈیجیٹل عناصر کو یکجا کرتی ہے اور ڈیش بورڈ میں بہت اعلیٰ مجموعی معیار اور معروف گھومنے والا سینٹر سیکشن بورڈ پر خاص طور پر نفیس ماحول بنانے میں مدد کرتا ہے۔
کیا نمبر! 659 ایچ پی، 335 کلومیٹر فی گھنٹہ، 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک 3.5 سیکنڈ
تاریخی لی مینس کے فاتحین کے مطابق اعتبار کی سطح کو یقینی بنانے کے لیے، بینٹلی کے انجینئرز اس 6.0 W12 کو حقیقی جھٹکا علاج سے مشروط کرتے ہیں: ہزاروں کلومیٹر ٹیسٹنگ کے علاوہ (4 سیشن x 100 گھنٹے گہرائی میں، 4 × 300 گھنٹے کی سیر، وغیرہ)، اسے درجہ حرارت کے انتہائی تغیرات سے مشروط کرتا ہے۔
آخری ٹیسٹوں میں سے ایک کم و بیش اسی طرح ہے کہ انسان کو میراتھن دوڑانے کے لیے کہا جائے، پھر اس کے اوپر ٹھنڈے پانی کی بالٹی ڈالی جائے (-30°C پر... تصور کریں کہ یہ تصویر بنانے میں مدد کے لیے مائع حالت میں ہے) اور پھر 100 میٹر کے 10 سپرنٹ کی ضرورت ہوتی ہے… بغیر پلک جھپکائے اور لگاتار کئی بار۔ انجن کے درست کام کے لیے، 40 ° C کے بیرونی درجہ حرارت پر بھی، یہ ضروری ہے کہ کولنگ سسٹم ٹھیک طریقے سے کام کرے: اس لیے، GT Speed کی زیادہ سے زیادہ رفتار پر، 4000 l/s (لیٹر فی سیکنڈ) سے زیادہ ہوا گزرتی ہے۔ ریڈی ایٹر کے ذریعے۔
اس 6.0 لیٹر ٹوئن ٹربو انجن نے زیادہ سے زیادہ 24 ایچ پی کی طاقت میں اضافہ دیکھا، 635 hp سے 659 hp تک ، زیادہ سے زیادہ ٹارک 820 Nm سے 900 Nm تک بڑھنے کے ساتھ، اس گران ٹورر کو 335 کلومیٹر فی گھنٹہ تک لے جانے کے لیے کافی ہے اور اسے 3.5 سیکنڈ میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک تیز کرنے کی اجازت دیتا ہے (پچھلی نسل کے مقابلے میں دسواں حصہ کم)۔ جو کہ متاثر کن ہے کہ یہ ایک ایسی کار ہے جس کا وزن 2.3 ٹن سے زیادہ ہے (جو اسے تاریخ کی تیز ترین بینٹلی ہونے سے نہیں روکتی ہے)۔
یہ آٹھ اسپیڈ ڈوئل کلچ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ جوڑا گیا ہے، جو اسپورٹ ڈرائیونگ موڈ میں گیئرز کو تبدیل کرنے میں "نارمل" W12 ورژن ("اسپیڈ نہیں"، اس لیے) کے مقابلے میں دوگنا تیز ہے۔ اور یہ آدھے سلنڈروں کو ایسے حالات میں بند کر دیتا ہے جہاں ہلکی یا کوئی تھروٹل بوجھ نہ ہو تاکہ زیادہ اعتدال پسند کھپت ہو سکے (سلنڈر کے دو کناروں پر انٹیک اور ایگزاسٹ والوز اور پٹرول انجکشن بند کر دیا جاتا ہے، جس سے کانٹی نینٹل جی ٹی اسپیڈ رول کی طرح ہوتا ہے۔ V6)۔
چیسس میں بہت بڑا ارتقاء
لیکن اسٹیئرڈ ریئر وہیلز کے ایک نئے الیکٹرانک سسٹم کے متعارف ہونے کے ساتھ چیسس میں ارتقاء زیادہ نمایاں تھا جو ڈرائیونگ کے تمام طریقوں میں کام کرتا ہے۔ یہ اسپورٹ موڈ میں خاص طور پر نمایاں ہے، جب یہ متغیر ڈیمپنگ، ایئر سسپنشن (تھری چیمبر)، ایکٹیو سٹیبلائزر بارز (48 V) اور نئے الیکٹرانک ریئر سیلف بلاکنگ ڈیوائس (پہلا بینٹلی پر نصب کیا گیا ہے) کے ساتھ مل کر کام کرتا ہے۔ کونوں میں کرشن کے نقصان کے بغیر تیز رفتاری کی صلاحیت میں اضافہ)، چستی کی ایسی سطح فراہم کرنے کے لیے جو اس سے پہلے اشرافیہ کے برطانوی برانڈ کی کار میں کبھی نہیں دیکھی گئی۔
الیکٹرانک اسٹیبلائزیشن سسٹم میں ہر اسٹیبلائزر بار کے اندر طاقتور الیکٹرک موٹرز ہوتی ہیں جو اپنی سخت ترین سیٹنگ میں 0.3 سیکنڈ میں 1300 Nm تک جنریٹ کر سکتی ہیں تاکہ منحنی خطوط میں پیدا ہونے والی قوتوں کو بے اثر کر سکیں اور جسم کو مستحکم رکھ سکیں۔
اسٹیئرڈ ریئر ایکسل سسٹم کے ساتھ معمول کے مطابق، کم اور درمیانی رفتار پر پیچھے کے پہیے تیز ردعمل اور کم موڑنے والے قطر کے لیے سامنے کے پہیوں کی مخالف سمت میں گھومتے ہیں۔ تیز رفتاری سے وہ ہائی ویز پر استحکام اور آرام کو فروغ دینے کے لیے محاذوں کی سمت میں گھومتے ہیں، اور بینٹلے کے انجینئرز اس بات کو یقینی بناتے ہیں کہ اس سمتاتی عقبی ایکسل کا اثر فلائنگ اسپر کے مقابلے کانٹینینٹل GT اسپیڈ میں زیادہ واضح ہو۔
بریک لگانے کے آلات کو اختیاری کاربن سیرامک ڈسکس کے ساتھ سلیکون کاربائیڈ کے ساتھ بھی بہتر بنایا گیا ہے، جو ٹچ کو مضبوط بناتے ہوئے "بائیٹ" کی طاقت کو مضبوط بناتا ہے (سامنے میں 10 پسٹن کیلیپرز اور عقب میں چار پسٹن) پیڈل اور شدید استعمال کی وجہ سے تھکاوٹ کے خلاف مزاحمت میں اضافہ۔ اور یہ سیرامک بریک کا سامان گاڑی کے کل وزن کو 33 کلو تک کم کرتا ہے۔
فور وہیل ڈرائیو سسٹم کو ری کیلیبریٹ کیا گیا تاکہ تمام ڈرائیونگ موڈز میں کانٹی نینٹل جی ٹی کے "نان اسپیڈ" ورژنز کے مقابلے میں زیادہ فرق پیدا کیا جائے (بینٹلے اور کمفرٹ پروگرام میں، چاروں پہیوں پر گرفت کو فروغ دیا جاتا ہے، جبکہ کھیل میں پچھلی پہیے کی ڈرائیو کے حق میں، ایک اسپورٹیئر ڈرائیو کے لیے)۔
کب پہنچے گا؟
سال کے دوسرے نصف میں فروخت تقریباً 200 000 یورو کی قیمت کے ساتھ شروع ہوتی ہے، اور اس میں ایک اہم شراکت کی توقع ہے جس کی بینٹلی کو ایک بہت ہی مثبت سال ہونے کی توقع ہے، جیسا کہ برطانوی برانڈ کے سی ای او ایڈرین ہالمارک نے وضاحت کی:
ایڈرین ہالمارک، بینٹلے کے سی ای او"2021 کی پہلی سہ ماہی میں ہماری فروخت گزشتہ سال کے مقابلے میں 30% زیادہ ہے۔ اور اس بات کو مدنظر رکھتے ہوئے کہ، گزشتہ سال کی پہلی سہ ماہی میں، وبائی مرض کے آغاز سے پہلے، ہم نے اپنی تاریخ کے بہترین تجارتی نتائج ایک سہ ماہی میں درج کیے تھے، جس کے بعد ایک اور ریکارڈ تھا، لیکن منفی، اگلے دو میں۔ سہ ماہی، سات ہفتوں تک پیداوار میں رکاوٹ پیدا ہونے کے بعد اور آٹھ اپنی صلاحیت کے 50 فیصد پر کام کر رہے تھے۔ پھر بھی، ہم منافع کے ساتھ 2020 ختم کرنے میں کامیاب رہے۔
آخری 12 سلنڈر
یہ تاریخ کا آخری نیا 12 سلنڈر کانٹی نینٹل جی ٹی ہوگا کیونکہ بینٹلی نے پہلے ہی اعلان کیا ہے کہ 2030 سے شروع ہونے والی اس کی تمام کاریں 100% الیکٹرک ہوں گی (اور یہ یاد رہے کہ یہ ایک بار بہترین 12 سلنڈر انجن تھا۔ دنیا میں تیار کیا گیا، جس میں آج تک 100,000 سے زیادہ یونٹس جمع ہو چکے ہیں)۔
اب یہ برانڈ اپنے آپ کو مکمل طور پر نئے سرے سے ایجاد کر رہا ہے، جس کی توقع ہے کہ پوری رینج 2026 تک برقی ہو جائے گی، ساتھ ہی پہلے آل الیکٹرک ماڈل کی آمد، جو Artemis پلیٹ فارم پر مبنی ہو گی جس کی ترقی کی قیادت Audi کر رہی ہے، جس نے اب اس سال 1 مارچ سے Bentley کی "نگہبانی" بن گئے ہیں، پورش کے بجائے، اب تک، جیسا کہ ہالمارک نے تصدیق کی ہے: "ہماری موجودہ رینج میں، ہمارے چار میں سے تین ماڈلز پورش تکنیکی بنیاد کا استعمال کرتے ہیں، جس پر ہم نے پھر اقدار کی خدمت کے لیے کام کیا۔ ہمارے برانڈ کا اور مستقبل میں ہمارے پاس آڈی الیکٹرک پلیٹ فارم ہوگا جس پر ہم اپنے تمام ماڈلز تیار کریں گے۔
