یہ تبدیلی کے اوقات ہیں جو آٹوموبائل انڈسٹری میں رہتے ہیں۔ اپنے کچھ ماڈلز کو برقی بنانے کے بعد، فیراری نے بالکل نئے کے ساتھ مستقبل کی طرف ایک اور "قدم" اٹھایا۔ فیراری 296 جی ٹی بی.
"اعزاز" جو اس ماڈل پر پڑتا ہے جس کی جاسوسی تصاویر ہم آپ کو کچھ عرصہ پہلے لائے تھے بہت اچھا ہے۔ بہر حال، یہ سڑک پر پہلی فراری ہے جس نے V6 انجن حاصل کیا، میکینکس جس کے ساتھ وہ مارانیلو کے گھر کی طرف سے بنائی گئی جدیدیت کے لیے ایک اور "رعایت" جوڑتا ہے: ایک پلگ ان ہائبرڈ سسٹم۔
اس سے پہلے کہ ہم آپ کو اس نئی فراری کے "دل" کے بارے میں تفصیل سے بتائیں، آئیے صرف اس کے عہدہ کی اصل کی وضاحت کریں۔ نمبر "296" آپ کے پاس موجود سلنڈروں کی تعداد کے ساتھ نقل مکانی (2992 cm3) کو جوڑتا ہے، جبکہ مخفف "GTB" کا مخفف ہے "Gran Turismo Berlinetta"، جو طویل عرصے سے Cavallino Rampante برانڈ کے ذریعے استعمال کیا جا رہا ہے۔
ایک نئے دور کا پہلا
اگرچہ فیراری V6 انجن طویل عرصے سے موجود ہیں، پہلا انجن 1957 کا ہے اور اس نے فارمولہ 2 ڈینو 156 سنگل سیٹر کو اینیمیٹ کیا ہے، یہ پہلا موقع ہے کہ اس فن تعمیر کا انجن Enzo Ferrari کے قائم کردہ برانڈ کے روڈ ماڈل میں نمودار ہوا ہے۔ .
یہ بالکل نیا انجن ہے، 100% فیراری کی طرف سے تیار اور تیار کیا گیا ہے (برانڈ "فخر سے اکیلا" رہتا ہے)۔ اس میں مذکورہ بالا 2992 cm3 کی گنجائش ہے، اور اس میں 120º V میں ترتیب دیئے گئے چھ سلنڈر ہیں۔ اس انجن کی کل پاور 663 hp ہے۔
یہ پروڈکشن انجن ہے جس کی تاریخ میں سب سے زیادہ مخصوص پاور فی لیٹر ہے: 221 hp/liter۔
لیکن مزید تفصیلات قابل ذکر ہیں۔ فیراری میں پہلی بار، ہمیں دو سلنڈر بینکوں کے بیچ میں رکھے ہوئے ٹربوز ملے — ایک کنفیگریشن جسے "ہاٹ V" کہا جاتا ہے، جس کے فوائد کے بارے میں آپ ہمارے آٹوپیڈیا سیکشن میں اس مضمون میں جان سکتے ہیں۔
فیراری کے مطابق یہ محلول نہ صرف جگہ بچاتا ہے بلکہ انجن کا وزن بھی کم کرتا ہے اور مرکز ثقل کو کم کرتا ہے۔ اس انجن کے ساتھ منسلک ہمیں ایک اور الیکٹرک موٹر ملتی ہے، جو 167 ایچ پی کے ساتھ پچھلی پوزیشن میں نصب ہے جو کہ 7.45 کلو واٹ گھنٹہ کی صلاحیت والی بیٹری سے چلتی ہے اور یہ آپ کو ایک قطرہ ضائع کیے بغیر 25 کلومیٹر تک سفر کرنے کی اجازت دیتی ہے۔ پٹرول.
اس "شادی" کا حتمی نتیجہ 8000 rpm پر 830 hp کی زیادہ سے زیادہ مشترکہ طاقت ہے (F8 Tributo اور اس کے V8 کی 720 hp سے زیادہ قیمت) اور ایک ٹارک جو 6250 rpm پر 740 Nm تک بڑھ جاتا ہے۔ پچھلے پہیوں میں ٹارک کی ترسیل کا انتظام کرنے کا انچارج ایک خودکار آٹھ اسپیڈ DCT گیئر باکس ہے۔
یہ سب مارانیلو کی تازہ ترین تخلیق کو صرف 2.9 سیکنڈ میں 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچنے، 0 سے 200 کلومیٹر فی گھنٹہ 7.3 سیکنڈ میں مکمل کرنے، 1 منٹ 21 سیکنڈ میں فیورانو سرکٹ کا احاطہ کرنے اور 330 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ کی تیز رفتار تک پہنچنے کی اجازت دیتا ہے۔
آخر میں، چونکہ یہ ایک پلگ ان ہائبرڈ ہے، اس لیے "eManettino" ہمیں کچھ "خاص" ڈرائیونگ موڈز لاتا ہے: عام فیراری موڈز جیسے کہ "Performance" اور "Qualify" میں "eDrive موڈز" اور "Hybrid" شامل کیے جاتے ہیں۔ ان سب میں، الیکٹرک موٹر کی "ملوثیت" کی سطح اور دوبارہ پیدا کرنے والی بریک کو منتخب کردہ موڈ فوکس کے لحاظ سے پیرامیٹرائز کیا جاتا ہے۔
"فیملی ایئر" لیکن بہت سی نئی خصوصیات کے ساتھ
جمالیات کے میدان میں، ایروڈینامکس کے میدان میں کوشش بدنام ہے، جس میں ہوا کی کم مقدار (طول و عرض اور تعداد میں) کو ضروری کم سے کم پر اجاگر کرنا اور زیادہ نیچے کی قوت پیدا کرنے کے لیے فعال ایروڈینامک حل کو اپنانا ہے۔
حتمی نتیجہ ایک ایسا ماڈل ہے جس نے "خاندانی ہوا" کو برقرار رکھا ہے اور یہ نئی Ferrari 296 GTB اور اس کے "بھائیوں" کے درمیان تیزی سے تعلق پیدا کرتا ہے۔ اندر، الہام SF90 Stradale سے آیا، بنیادی طور پر ٹیکنالوجی پر توجہ۔
جمالیاتی طور پر، ڈیش بورڈ اپنے آپ کو ایک مقعر شکل کے ساتھ پیش کرتا ہے، جس میں ڈیجیٹل انسٹرومنٹ پینل اور اس کے اطراف میں رکھے گئے ٹیکٹائل کنٹرولز کو نمایاں کیا جاتا ہے۔ جدید اور تکنیکی شکل کے باوجود، فیراری نے ان تفصیلات کو ترک نہیں کیا ہے جو اپنے ماضی کو یاد کرتی ہیں، سینٹر کنسول میں کمانڈ کو نمایاں کرتی ہے جو ماضی کی فیراری کے "H" باکس کے کمانڈز کو یاد کرتی ہے۔
Assetto Fiorano، کٹر ورژن
آخر میں، نئے 296 GTB کا سب سے ریڈیکل ورژن بھی ہے، Asseto Fiorano ویرینٹ۔ کارکردگی پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے، یہ اپنے ساتھ وزن میں کمی کے اقدامات کا ایک سلسلہ لاتا ہے جس میں یہ فرنٹ بمپر پر کاربن فائبر میں کئی ضمیموں کے ساتھ اور بھی زیادہ محتاط ایروڈائینامکس کا اضافہ کرتا ہے تاکہ نیچے کی قوت کو 10 کلوگرام تک بڑھایا جا سکے۔
اس کے علاوہ، یہ ملٹی میٹک ایڈجسٹ ایبل شاک ابزربرس کے ساتھ آتا ہے۔ خاص طور پر ٹریک کے استعمال کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، یہ براہ راست مقابلے میں استعمال ہونے والوں سے اخذ کیے گئے ہیں۔ آخر میں، اور ہمیشہ ٹریک کو ذہن میں رکھتے ہوئے، Ferrari 296 GTB میں Michelin Sport Cup2R ٹائر بھی ہیں۔
2022 کی پہلی سہ ماہی کے لیے پہلے یونٹس کی ترسیل کے ساتھ، Ferrari 296 GTB کے پاس ابھی بھی پرتگال کے لیے سرکاری قیمتیں نہیں ہیں۔ تاہم، ہمیں ایک تخمینہ دیا گیا تھا (اور یہ ایک تخمینہ ہے کیونکہ قیمتیں ماڈل کی آفیشل پریزنٹیشن کے بعد تجارتی نیٹ ورک کی طرف سے بیان کی جاتی ہیں) جو کہ عام "ورژن" کے لیے 322,000 یورو اور 362,000 ٹیکس سمیت قیمت کی طرف اشارہ کرتی ہے۔ Assetto Fiorano ورژن کے لیے یورو۔