چیلنج بہت بڑا ہونا چاہیے — V12 انجن کو کیسے رکھا جائے، جس نے فیراری کی ہر وقت تعریف کی ہے، اخراج کی ضروریات سے ہم آہنگ؟
ریاستہائے متحدہ کے پیٹنٹ اور ٹریڈ مارک آفس میں دائر کردہ ایک نیا پیٹنٹ، یہ ظاہر کرتا ہے کہ کس طرح تیزی سے گھوڑے کا برانڈ V12 کو اگلی دہائی تک برقرار رکھنے کا ارادہ رکھتا ہے۔
پیٹنٹ میں جو کچھ ہم دیکھتے ہیں، لگتا ہے کہ موجودہ V12 انجن (F140) کا ارتقاء ہے، جسے Ferrari 812 Superfast یا GTC4Lusso استعمال کرتا ہے، جس کا مطلب ہے کہ اس کا انکشاف جلد ہو سکتا ہے۔
موجودہ V12 کے فرق بنیادی طور پر انجن ہیڈ میں رہتے ہیں، جہاں آپ مرکزی کمبشن چیمبر کے بالکل اوپر، اس کے اپنے اسپارک پلگ کے ساتھ ایک چھوٹے کمبشن پری چیمبر کا اضافہ دیکھ سکتے ہیں۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
دوسرے لفظوں میں، اس پری چیمبر میں ہوا کے ایندھن کے مرکب کی اگنیشن بھی ہو سکتی ہے، لیکن یہ دیکھنا باقی ہے کہ فراری نے ایسا حل کیوں منتخب کیا۔
مقصد یہ ہے کہ انجن کے ٹھنڈے ہونے کے دوران زیادہ گرمی تیزی سے پیدا کی جائے، جس کا سبب بنے گا۔ اتپریرک اپنے زیادہ سے زیادہ آپریٹنگ درجہ حرارت تک تیزی سے پہنچ جاتے ہیں۔ (300º C سے 400º C)، اس کی کارکردگی کو بڑھاتا ہے اور پیدا ہونے والے اخراج کو کم کرتا ہے جب کہ انجن اپنے عام آپریٹنگ درجہ حرارت تک نہیں پہنچتا ہے۔
ایسا کرنے کے لیے، ٹھنڈے آغاز میں - ہمارے "کولڈ اسٹارٹس" کے ساتھ الجھن میں نہ پڑیں - پری چیمبر کا مطلب ہے پہلا ایئر فیول مکسچر جو مین اگنیشن سے الگ ہوتا ہے، کمبشن چیمبر میں گرم گیسوں کو داخل کرکے پری اگنیشن مرکب کو بہتر کرتا ہے۔ اور مزید انتشار پیدا کرنا۔
اس طرح، مرکزی اگنیشن میں تاخیر ہو سکتی ہے، جس کے نتیجے میں، اگنیشن کے بعد، دہن کے چیمبر سے (گرم) گیسوں کے تیزی سے اخراج میں، اتپریرک کو اپنے بہترین آپریٹنگ درجہ حرارت تک پہنچنے میں کم وقت میں حصہ ڈالتا ہے۔ سسٹم جتنی تیزی سے گرم ہوتا ہے، ایگزاسٹ گیس ٹریٹمنٹ سسٹم اتنا ہی بہتر کام کرے گا، اس لیے یہ آلودگی اتنی ہی کم ہوگی۔
پری چیمبر کی طرف سے پیدا ہونے والا دہن بھی زیادہ ہنگامہ خیزی پیدا کرتا ہے، جیسا کہ ایک انجن کی طرف سے پیدا ہوتا ہے جو اونچے revs پر چلتا ہے، دہن کو مستحکم رکھتا ہے (پہلے سے دھماکہ سے بچنا)۔
زیادہ اخراج جو انجن گرم نہ ہونے کے دوران پیدا کرتے ہیں وہ ایک ایسا مسئلہ بنتے رہتے ہیں جسے حل کرنا مشکل ہوتا ہے، کیونکہ کیٹلیٹک کنورٹرز کو گرم ہونے میں وقت لگتا ہے۔ زیادہ مشکل اگر ہم فراری کے V12 جیسے بڑے انجن پر غور کریں۔
فیراری کا حل "پہیہ کو دوبارہ ایجاد کرنے" کا ارادہ نہیں رکھتا ہے، لیکن اس کے باوجود یہ V12 انجن کی لمبی عمر اور اخراج کے لحاظ سے بڑھتی ہوئی تقاضوں کے ساتھ اس کی مطابقت کی ضمانت دینے کے لیے ایک اہم ارتقاء ہے۔