طویل انتظار، ہمیں دیکھنے کے لیے کاؤائی رینج کی تجدید کا انتظار کرنا پڑا Hyundai Kauai N , جنوبی کوریائی کمپیکٹ SUV کا کھیل سے بھرپور قسم اور N خاندان کا ایک اور عنصر جو ترقی جاری رکھنے کا وعدہ کرتا ہے۔
Hyundai Kauai N 2.0 l ٹربو کا استعمال کرتا ہے جو 280 hp اور 392 Nm پیدا کرتا ہے، وہی انجن جس کی تعریف کی گئی i30 N، قدریں جو صرف اگلے پہیوں کو بھیجی جاتی ہیں، جس کی وجہ سے یہ "اپنے ٹریک" پر چلتا ہے، نہیں آسان ہونے کی وجہ سے آپ کو براہ راست حریفوں کی طرف اشارہ کرنا ہے۔
فرنٹ وہیل ڈرائیو کے ساتھ، ہمیں جو قریب ترین کمپیکٹ ہاٹ ایس یو وی ملی ہے وہ فورڈ پوما ST ہے جس میں "صرف" 200 ایچ پی 1.5 لیٹر تھری سلنڈر بلاک سے کھینچی گئی ہے۔
Kauai N کے قریب پاور نمبرز کے ساتھ، ہمیں Audi SQ2 اور Volkswagen T-ROC R جیسی تجاویز کو دیکھنا ہوگا، دونوں 2.0 l کے چار سلنڈر انجن سے لیس ہیں، 300 hp کے ساتھ، لیکن صرف آل وہیل ڈرائیو کے ساتھ دستیاب ہیں۔ .
دوسرے لفظوں میں، جنوبی کوریا کی SUV اپنی جگہ پر ختم ہوتی ہے، لیکن نہیں، ہمیں امید ہے کہ حتمی نتیجہ کو نقصان پہنچے گا۔ یہ جاننے کے لیے، ہم نے اسے امتحان میں ڈالا۔
اس ٹیسٹ سے کاربن کے اخراج کو بی پی کے ذریعے پورا کیا جائے گا۔
معلوم کریں کہ آپ اپنی ڈیزل، پٹرول یا ایل پی جی کار کے کاربن کے اخراج کو کیسے پورا کر سکتے ہیں۔
کپڑے پہننا
Kauai N ایک خاص کار ہے اور اس کا بیرونی حصہ "چیختا ہے"۔ خواہ وہ خصوصی گرل ہو، سرخ لہجے ہوں، زیادہ جارحانہ انداز میں بنائے گئے سائیڈ اسکرٹس ہوں، نئے پیچھے والے اسپوئلر ہوں یا دو بڑے ایگزاسٹ آؤٹ لیٹس، Kauai N نمایاں ہے اور کوئی بھی اس سے لاتعلق نہیں ہے۔ذاتی طور پر، مجھے ہنڈائی کے کام کی تعریف کرنی ہوگی۔ سب کے بعد، ایک SUV، ایک ہیچ بیک یا یہاں تک کہ ایک وین کے اسپورٹی ورژن کو الگ ہونا چاہیے اور اس میدان میں ہم Kauai N کی طرف انگلی نہیں اٹھا سکتے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
اندر، تاہم، Hyundai اس بہادری کا تھوڑا سا زیادہ استعمال کر سکتا تھا۔ یہ سچ ہے کہ ہمارے پاس آرام دہ اور خوبصورت کھیلوں کی نشستیں، ایک اسپورٹس اسٹیئرنگ وہیل اور کچھ مخصوص تفصیلات ہیں، لیکن ڈیش بورڈ میں مختلف عناصر کی کمی ہے۔
کھیل کے موڈ میں
ظاہر ہے، اس ٹیسٹ کے پہلے حصے میں میں نے اپنے آپ کو Hyundai Kauai N کو چلانے کے لیے وقف کر دیا کیونکہ یہ چلانے کے لیے کہتی ہے: تیز۔ اس کے لیے سب سے اچھی بات یہ ہے کہ اعلیٰ ترین "N ڈرائیونگ موڈ" کا انتخاب کیا جائے، کیونکہ ان حالات میں "Sport" موڈ بھی کچھ حد تک ساکن لگتا ہے۔
جب ہم ایسا کرتے ہیں، تو Kauai N کی آواز گونج جاتی ہے اور مجھ پر یقین کریں، رات کے کچھ گھنٹوں کے بعد کمروں کے ساتھ اس موڈ کو استعمال نہ کرنا اچھا خیال ہے۔
لیکن یہ صرف ساؤنڈ ٹریک نہیں ہے جو بہتر ہوتا ہے۔ موافقت پذیر معطلی سخت، اسٹیئرنگ بھاری، اور انجن اور گیئر باکس کا ردعمل زیادہ فوری ہو جاتا ہے۔ لیکن کیا یہ سب "ہتھیار" توقعات پر پورا اترنے میں ترجمہ کرتا ہے؟
جواب ایک واضح "ہاں" ہے۔ اس "N" موڈ میں، Kauai N اس بات کی تصدیق کرتا ہے کہ بہت زیادہ تعریف شدہ Kauai chassis میں ابھی تک استفادہ کرنے کی صلاحیتیں تھیں اور یہ ہمیں بہت تیز رفتار پرنٹ کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ طرز عمل کارکردگی اور تفریح کا ایک دلچسپ امتزاج ہے، لیکن سب سے بڑی تعریف جو میں Kauai N کو ادا کر سکتا ہوں وہ یہ ہے کہ اسے تیزی سے چلانا کتنا آسان ہے۔
انجن خوشگوار آسانی کے ساتھ اوپر آجاتا ہے اور باکس (اچھے دستی کے طور پر استعمال کرنے میں اتنا دلچسپ نہ ہونے کے باوجود) آپ کو مایوس نہیں ہونے دیتا، ریویوز کو "پھیلانے" کی پوری کوشش کرتا ہے، جس میں "N" کی اچھی مدد ہوتی ہے۔ موڈ پاور شفٹ"، جو کہ چالو ہو جاتا ہے جب بھی تھروٹل لوڈ 90% سے زیادہ ہو جاتا ہے، تناسب میں بجلی کے نقصانات کو کم کرتا ہے۔
اس طرح، ڈائنامک باب میں، چیسس کی خصوصیات ایک الیکٹرانک لاکنگ ڈیفرنشل ("N Corner Carving Differential") کے ساتھ مل کر ہمیں یہ بھول جاتی ہیں کہ ہمارے پاس آل وہیل ڈرائیو نہیں ہے جیسا کہ پاور ویلیوز کے ساتھ دیگر گرم SUVs میں ہے۔ Kauai N کے قریب، اور یہ شاید بہترین تعریف ہے جو میں جنوبی کوریائی ماڈل کو ادا کر سکتا ہوں۔
اپنی اگلی کار تلاش کریں:
اور واقف موڈ میں؟
اگر مجھے ابتدائی طور پر کاؤئی این کو چلانے کا موقع ملا جیسا کہ اسے چلانے کا خیال ہے، تو ان دنوں کے بعد مجھے اسے "خاندانی فرائض" کی خدمت میں لگانے پر مجبور کیا گیا۔ اس تناظر میں، منتخب ڈرائیونگ موڈز "Eco" اور "Normal" کے درمیان مختلف تھے اور انہی میں Kauai N نے مجھے سب سے زیادہ حیران کیا۔
کیا کارکردگی کے لیے ڈیزائن کیے جانے کے باوجود، ان ڈرائیونگ موڈز میں Kauai N، Hyundai ماڈل میں پہچانی جانے والی تمام "جانی پہچانی" خوبیوں کو برقرار رکھتا ہے، اس طرح اسے بغیر کسی دشواری کے "ڈبل ایجنٹ" کا کردار ادا کرنے کی اجازت ملتی ہے۔
سامنے کی نشستیں Kauai N پر سوار سب سے بڑی جھلکیوں میں سے ایک ہیں۔
یہ سچ ہے کہ بورڈ پر جگہ اب بھی حوالہ ہونے سے بہت دور ہے، لیکن ڈیمپنگ آرام دہ ہے، اسٹیئرنگ زیادہ پینتریبازی کے لیے موزوں ہو جاتا ہے اور اس کاؤئی این پر ہر چیز یہ کہنے لگتی ہے کہ "ٹھیک ہے، اب جب ہم کھیل چکے ہیں، آئیے اس کی نقل و حمل کرتے ہیں۔ خاندان کی حفاظت میں… لیکن جلدی“۔
یہاں تک کہ ان "پرسکون" ڈرائیونگ موڈز میں بھی، Kauai N ایک تیز اور زبردست کارآمد کار ہے، لیکن Hyundai نے اسے "قابو" کر دیا ہے تاکہ سمجھوتہ کیے بغیر ایک منفرد فیملی کار کے افعال کو پورا کر سکے۔
"N Grin Shift" موڈ کی بدولت 280 hp 20 سیکنڈ کے لیے 290 hp تک بڑھ سکتی ہے۔
اس زیادہ زین موڈ میں، کھپت بھی کافی قابل قبول ہے، عام ڈرائیونگ میں اوسط 7.5 l/100 کلومیٹر پر ہے، یہ 280 hp والی کار میں ہے جو ہمیں پلک جھپکتے ہی آگے نکلنے کی اجازت دیتی ہے۔ » .
کیا یہ آپ کے لیے صحیح کار ہے؟
صرف اس وجہ سے کہ Hyundai Kauai N کا کوئی براہ راست حریف نہیں ہے اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ آپ کے ہدف والے سامعین کو تلاش کرنا مشکل ہے۔ ایک ممتاز نظر اور قابل رشک کارکردگی کے ساتھ، جنوبی کوریائی کراس اوور کا یہ سپورٹر ورژن بالکل وہی ہے جس کی اس سے توقع تھی۔
Kauai میں پہلے سے پہچانی جانے والی خوبیوں کے لیے، یہ N ورژن ان خصوصیات اور اسپورٹی فوکس کو یکجا کرتا ہے جس کا اس کی چیسس اور اسٹیئرنگ طویل عرصے سے مستحق تھے۔
بنیادی طور پر، اس Hyundai Kauai N نے جو کچھ کیا وہ "ابدی" ہاٹ ہیچ ریسیپی کو لے رہا تھا - زیادہ کارکردگی، زیادہ جارحانہ شکل اور روزمرہ کے استعمال کے ساتھ ایک کھیلوں کے رویے کا امتزاج - اور اسے "فیشن فارمیٹ" پر لاگو کیا اور سچ کہا جائے۔ , آخر نتیجہ کافی مثبت ہے.