ایک ایسی کہانی جو کئی دہائیوں میں دہرائی گئی اور مسخ کی گئی۔ اینزو فیراری لوگوں میں سب سے اچھا نہیں تھا جب فیروچیو لیمبورگینی آپ کی مشینوں میں سے ایک میں بہتری کی تجویز پیش کی۔ اس واقعہ کے نتائج آج بھی محسوس کیے جا رہے ہیں، لیمبورگینی کا نام موڈینا کے حریف کی سطح پر ذکر کیے گئے چند افراد میں سے ایک ہے۔
لیکن کہانی میں ہمیشہ خلاء موجود تھے۔ وہ خلاء جسے ہم پُر کرنے کی کوشش کریں گے، برانڈ کے بانی کے بیٹے Tonino (Antonio کے لیے مختصر) Lamborghini کے ساتھ ایک انٹرویو کی بدولت، جو حقیقت میں کیا ہوا اس کی تفصیل سے تصویر کشی کرتا ہے۔ اور ہم وقت کے ساتھ، 50 کی دہائی کے آخر تک واپس چلے جاتے ہیں، جب Ferruccio Lamborghini کا کاروبار مضبوط سے مضبوط تر ہوتا جا رہا تھا، ٹریکٹر بیچنا۔
لیمبورگینی ٹریکٹر برانڈ کی کامیابی ایسی تھی کہ اس نے فیروچیو کو ایک نہیں بلکہ کئی فیراریز حاصل کرنے کی اجازت دی۔ کیولینو ریمپنٹ مشینوں کا خود اعتراف کرنے والا، فیروچیو نے خود اعتراف کیا کہ اپنی پہلی فیراری خریدنے کے بعد، اس کی دیگر تمام مشینیں - الفا رومیو، لانسیا، مرسڈیز، ماسیراٹی، جیگوار - گیراج میں بھول گئی تھیں۔
لیکن، جیسا کہ یہ نکلا، ان کو پسند کرنے کا مطلب یہ نہیں تھا کہ وہ کامل ہیں۔
جیسا کہ اس کے بیٹے کی اطلاع ہے، فیروچیو نے اپنی فیراری کو چلاتے ہوئے، فلورنس کے بولونا میں (بالکل قانونی نہیں) ریس میں حصہ لیا۔ ریس شروع کرنے کے لیے دونوں کنڈکٹرز کے درمیان ایک مختصر سلام کافی تھا۔ ہارنے والے نے آخر میں فاتح کو ایک سادہ کافی ادا کی۔ دوسرے اوقات…
اس کی پسند کی مشین، ایک Ferrari 250 GT (اوپر کی تصویر میں اس کی ایک مثال)، ہر فیراری کی طرح اس کی ملکیت میں، کسی حد تک نازک کلچ کی کمی تھی۔ باقاعدہ استعمال میں اس نے کوئی دشواری پیش نہیں کی، لیکن جب فراری کو اس کی پوری صلاحیت سے فائدہ اٹھانے کے لیے استعمال کیا گیا، جیسا کہ ان ریسوں میں، یہ وہ جز تھا جو زیادہ آسانی سے حاصل کرتا تھا۔ کئی بار مرمت کے بعد بھی مسئلہ برقرار ہے۔
مزید مضبوط یونٹوں کی ضرورت تھی۔ Ferruccio Lamborghini، ایک خود ساختہ آدمی، نے اپنے طریقے سے ایک بار اور ہمیشہ کے لیے مشکل کلچ کو ٹھیک کرنے کا فیصلہ کیا۔ اور یہ اپنے ٹریکٹروں پر ہی تھا کہ اس نے ایک حل تلاش کیا۔ , اس کی فیراری میں اس طرح کے کلچ کو ڈھالنا، اور presto… مسئلہ حل ہوگیا۔
دو مضبوط شخصیات کے درمیان تصادم
جیسا کہ یہ دوسری صورت میں نہیں ہو سکتا تھا، فیروچیو لیمبورگینی سے نہیں پوچھا گیا اور وہ براہ راست Enzo Ferrari سے بات کرنے گئے۔ فراری کے باس نے فیروشیو کو جواب دینے سے پہلے کافی دیر انتظار کرنے پر مجبور کیا۔ اسے زیادہ مضبوط کلچ استعمال کرنے کی سفارش پسند نہیں آئی۔ اینزو کی مشینوں پر تنقید کرنے میں فیروچیو کی دلیری ٹھیک نہیں ہوئی۔
کسی نے اینزو فیراری سے سوال نہیں کیا۔ اور مؤخر الذکر نے سوال میں بلایا جانا برداشت نہیں کیا۔ دقیانوسی تصور کو معاف کریں، لیکن چونکہ یہ حضرات اپنے اور اطالویوں کے ماہر ہیں، لہٰذا مکالمہ کم از کم، تاثراتی اور، یوں کہہ لیں... "زبانی رنگین" ہونا چاہیے۔ اینزو فیراری غیر معمولی تھی: ہو سکتا ہے آپ کو معلوم ہو کہ اپنے ٹریکٹر کیسے چلاتے ہیں، لیکن آپ نہیں جانتے کہ فیراری کیسے چلانا ہے۔“.
فیراری کے لیمبوروگھینی کے ساتھ ناروا سلوک نے مؤخر الذکر کو مشتعل کردیا۔ بعد میں، گھر واپس، لیمبورگینی نہ بھول سکی، نہ اس کے ساتھ جس طرح کا سلوک کیا گیا، نہ ہی اینزو کے کہے گئے جملہ کو، اور اپنی کار بنانے کی تجویز دی۔ ایک ایسا حل جس سے کسی نے اتفاق نہیں کیا، نہ اس کے ساتھیوں، نہ ہی اس کی بیوی اور ٹونینو کی ماں، کلیلیا مونٹی، جنہوں نے لیمبورگینی ٹراٹوری کا حساب کتاب سنبھالا۔
وجوہات درست تھیں: اخراجات بہت زیادہ ہوں گے، کام کو انجام دینا مشکل تھا، اور مقابلہ سخت تھا، نہ صرف فراری سے بلکہ مسیراتی سے بھی۔ اکاؤنٹس کی انچارج عورت اور اس طرح کے "دینا خواب" کے ساتھ فیروشیو؟ اس کے لیے ہمت چاہیے…
لیکن فیروچیو پرعزم تھا۔ اس نے اپنے ٹریکٹروں کی تشہیر کے لیے رقم کا استعمال شروع کیا اور آگے بڑھنے کا فیصلہ کیا، یہاں تک کہ جب بینکوں نے اسے اس مطالبے کے لیے مزید رقم دینے سے انکار کر دیا۔ ایک خوابوں کی ٹیم کو جمع کیا: جن لوگوں کو نشانہ بنایا گیا ان میں جیوٹو بیزارینی اور بعد میں گیان پاؤلو ڈالارا، اور ڈیزائنر اور اسٹائلسٹ فرانکو سکاگلیون، ان کو بہت واضح ہدایات دی ہیں.
Automobili Lamborghini پیدا ہوئی ہے۔
یہ 1962 تھا اور ایک سال بعد، ٹورین سیلون میں، دنیا کے سامنے پہلا پروٹو ٹائپ سامنے آیا، 350 جی ٹی وی ، جس کی سرکاری پیدائش کا نشان لگایا گیا تھا۔ آٹوموبائل لیمبوروگھینی . 350 GTV کبھی تیار نہیں کیا گیا تھا، لیکن یہ حتمی 350 GT، لیمبوروگھینی کی پہلی سیریز کی کار کا نقطہ آغاز ہوگا۔
بیل برانڈ کا اصل اثر، تاہم، چند سال بعد دیا جائے گا، جب اس نے پہلی درمیانی انجن والی ریئر روڈ اسپورٹس کاروں میں سے ایک متعارف کرائی، حیرت انگیز میورا . اور باقی، ٹھیک ہے، باقی تاریخ ہے ...
کیا یہ ہو سکتا ہے کہ یہ دونوں حضرات آٹوموبائل کی تاریخ کے اس اہم نقطہ کے بعد دوبارہ بات کریں؟ خود فیروچیو کے مطابق، برسوں بعد، موڈینا کے ایک ریستوراں میں داخل ہوتے وقت، اس نے اینزو فیراری کو ایک میز پر بیٹھے دیکھا۔ وہ سلام کرنے کے لیے اینزو کی طرف متوجہ ہوا، لیکن اینزو نے اسے نظر انداز کرتے ہوئے اپنی توجہ میز پر موجود کسی اور کی طرف کر دی۔
اینزو فیراری، جہاں تک کوئی جانتا ہے، نے فیروچیو لیمبورگینی سے دوبارہ کبھی بات نہیں کی۔
جو ویڈیو ہم آپ کو چھوڑتے ہیں، کوارٹامارسیا نے تیار کیا ہے، اس کا سب ٹائٹل انگریزی میں ہے اور اس ایپی سوڈ کے علاوہ، ہم ہمیشہ Tonino Lamborghini کے الفاظ کے ذریعے دوسروں کو جانتے ہیں۔ یہ Ferruccio Lamborghini میوزیم کی اصلیت کے بارے میں بات کرتا ہے جہاں انٹرویو میورا کے ڈیزائن تک ہوتا ہے، جسے بہت سے لوگ پہلی سپر کار سمجھتے ہیں، جو برانڈ کی علامت کے طور پر بیل کی اصلیت سے گزرتی ہے۔ ایک چھوٹی سی فلم جسے یاد نہ کیا جائے۔