حصہ 1 اور حصہ 2 کے بعد، ہم فورڈ ٹرانزٹ سپر وین 3 متعارف کراتے ہیں، ایک ایسی وین جو کسی بھی ڈیلر کے چہرے پر آسانی سے مسکراہٹ لا دے گی۔
دو قسم کی گاڑیاں ہیں جو ہمیں اذیت میں آنکھیں چرانے پر مجبور کرتی ہیں: فیملی منی وین اور وین۔ Minivans کیونکہ وہ 400 hp اطالوی سپر سپورٹس کار کے ہونے کی امید کی کوئی باقیات غائب کر دیتے ہیں۔ وین کیونکہ وہ اب تک کی سب سے زیادہ عملی گاڑی ہیں، برے معنی میں۔ جگہ اپنے لیے وقف ہے، بڑے انجنوں، اچھی لیٹرل سپورٹ والی سیٹیں، یا کسی دوسرے قسم کے آلات کو جنم نہیں دے رہی ہے جس سے ہمیں یہ محسوس ہوتا ہے کہ مقصد گاڑی چلانا ہے۔ اس میں سے کوئی بھی نہیں، مقصد چیزوں کو منتقل کرنا ہے۔
ان حقائق کو ذہن میں رکھتے ہوئے، کار سازوں میں سے کچھ کو آٹوموبائل لگژری پر اس طرح کے حملوں کی ایک، اور صرف ایک، زیادہ مسالک یونٹ بنانے کی ضرورت تھی۔ مثال کے طور پر، رینالٹ نے دنیا کو اپنا دیوانگی دکھایا جب 1995 میں اس نے ایک Espace پروٹو ٹائپ پیش کیا، جو فارمولا 1 مڈ انجن سے لیس تھا۔ فورڈ کے بھی کچھ بابرکت دن کے خواب تھے۔ یہ سب اس وقت شروع ہوا جب انہوں نے ٹرانزٹ MK1 میں GT40 کا انجن لگایا۔ عروج اس وقت آیا جب انہوں نے ٹرانزٹ MK3 میں Cosworth HB فارمولا 1 انجن ڈالا۔
یہ اعتراف کرنا ضروری ہے کہ، حقیقت میں، فورڈ ٹرانزٹ کی صرف ایک ہی چیز رہ گئی تھی وہ تصویر تھی، اور اس فورڈ ٹرانزٹ سپروان 3 میں چیسیس وہی تھی جو 1981 کی مقابلے والی کار، فورڈ C100 میں استعمال کی گئی تھی، اور باڈی ورک اصل کے 7:8 پیمانے کی طرح تھا۔ 3.5l Cosworth HB V8 انجن 13800 rpm پر rpm کو کاٹتا ہے اور 650 hp جیسا کچھ تیار کرتا ہے، جو وین کے 890 کلوگرام کے ساتھ مل کر آپ کے گھر تک کسی بھی ایکسپریس ڈیلیوری کے لیے کافی سے زیادہ تھا۔
گڈ ووڈ فیسٹیول آف سپیڈ میں سے ایک کار «میکاس» میں، فورڈ ٹرانزٹ سپر وین 3 نے تیزی سے نمودار کیا، جہاں یہ اپنی تمام آواز، مکینیکل اور بصری بکواس کو ظاہر کرتا ہے۔ ویڈیو کے ساتھ رہیں: