خاموشی سے مرسڈیز بینز 450SL کو آٹوبان پر 200 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلانے کا تصور کریں، جب اچانک ایک چھوٹی کار قریب آتی ہے۔ ووکس ویگن گالف لین بدلنے کے لیے روشنی کے سگنل بنانا۔ حیرت اور حیرت کے امتزاج میں، وہ دائیں لین کی طرف بڑھتے ہیں لیکن اپنا پاؤں ہمیشہ ایکسلریٹر پر رکھتے ہیں، اس بات پر یقین رکھتے ہیں کہ وہ جرمن سنگل کے ساتھ آسانی سے قائم رہ سکتے ہیں۔
لیکن نہیں. ووکس ویگن گالف تیزی سے کسی راکٹ کی طرح منظر سے غائب ہو جاتا ہے۔ کچھ کلومیٹر آگے، وہ ایک سروس سٹیشن پر کھڑی ایک ہی کار سے ملتے ہیں، اور اپنے تجسس کو دیکھتے ہوئے، وہ مالک سے گاڑی کو مزید قریب سے دیکھنے کو کہتے ہیں۔ یہ آپ کی حیرت کی بات نہیں ہے جب آپ دیکھتے ہیں کہ بونٹ کے نیچے پورش 928 کے 4500 cm3 V8 بلاک سے زیادہ یا کم کچھ نہیں ہے۔
یہ ایک سچی کہانی ہے جو جرمنی میں 70 کی دہائی کے اواخر میں پیش آئی، اس وقت کار کے مالک گوینٹر آرٹز، جو کہ نورڈسٹڈ کمپنی کے مالک تھے، کے بارے میں مشہور تھا کہ اس نے کاروچا میں پورشے کیریرا کا انجن لگایا تھا، لیکن اس کے ساتھ پروجیکٹ جرمن نے تخلیقی صلاحیتوں کی حدیں بڑھا دیں۔
ہمارے نیوز لیٹر کو یہاں سبسکرائب کریں۔
جرمن ماڈل کی تبدیلی کا عمل پورش 928 کے چیسس اور میکینکس سے فائدہ اٹھا کر شروع ہوا۔ جی ہاں، یہ "گولف" 928 کی طرح ریئر وہیل ڈرائیو ہے…
بونٹ کے نیچے، 70 ایچ پی والے معمولی 1.5 ایل بلاک کے بجائے، ہمیں پورش 928 کا 240 ایچ پی انجن ملتا ہے۔ درحقیقت، باڈی ورک کے صرف دروازے اور سائیڈ پینل ووکس ویگن گالف سے آتے ہیں۔
کارکردگی کے لحاظ سے، یہ 230 کلومیٹر فی گھنٹہ کی سب سے زیادہ رفتار تک پہنچتی ہے، 7.6 سیکنڈ میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک اور 18.9 سیکنڈ میں 0 سے 160 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچ جاتی ہے، جو پورش 928 کے برابر ہے جو اس کی بنیاد کے طور پر کام کرتا ہے۔
گینٹر آرٹزہم نے 928 سے ایک مکمل چیسس اور میکینکس لیا اور اس کے ارد گرد گولف بنایا۔ اس کے لیے وسیع دستی کام کی ضرورت تھی کیونکہ انجن کے سائز نے جسم کو تقریباً 23 سینٹی میٹر چوڑا کرنے پر مجبور کیا۔ صرف دروازے اور سائیڈ پینل اصلی ہیں (گالف سے)؛ باقی سب کو شروع سے بنایا جانا تھا۔ ونڈشیلڈ کی قیمت ہی $3500 تھی (1978 میں صرف 3000 یورو سے زیادہ)۔
اندر، ایسا لگتا ہے کہ ہم پورش 928 پر سوار ہیں - یہ آلہ کے پینل اور سیٹوں کو چمڑے میں رکھتا ہے، مثال کے طور پر - لیکن بہتر مرئیت اور زیادہ جگہ کے ساتھ۔ اس کے علاوہ، اس نے ایک ایئر کنڈیشنگ سسٹم، الیکٹرک کھڑکیاں اور ایک سن روف (الیکٹرک) شامل کیا، ایسا سامان جو اس کا حصہ نہیں تھا یا جو ہمیں پہلے ووکس ویگن گالف میں مشکل سے ملے گا۔
ہم نے پہلے ہی مرسڈیز بینز 190 دیکھی ہے جو دراصل ایک C63 AMG، نسان جوک اور قاشقائی ہیں جو GT-R کو چھپاتے ہیں، لیکن جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں، اس قسم کی ورزش اتنی ہی "پرانی" لگتی ہے جتنی کہ خود کار، اور نتائج بہت شاندار ہیں…
ذریعہ: روڈ اینڈ ٹریک