ہندوستان میں رینالٹ کی رینج مسلسل بڑھ رہی ہے اور تقریباً دو سال قبل وہاں ٹرائبر کو لانچ کرنے کے بعد، فرانسیسی برانڈ نے اب اس کو مشہور کر دیا ہے۔ رینالٹ کیگر.
دو ماڈلز کے درمیان بڑا فرق، ٹرائبر کی سات سیٹوں کے علاوہ، یہ ہے کہ جب کہ پہلا صرف ہندوستانی مارکیٹ کے لیے ہے، دوسرا ایک وعدے کے ساتھ آتا ہے: بین الاقوامی منڈیوں تک پہنچنا۔
تاہم، یہ وعدہ اپنے ساتھ کچھ شکوک و شبہات لاتا ہے۔ سب سے پہلے، کیگر کن بین الاقوامی منڈیوں تک پہنچے گا؟ کیا یہ یورپ تک پہنچ جائے گا؟ اگر ایسا ہوتا ہے، تو یہ رینالٹ رینج میں خود کو کس طرح پوزیشن دے گا؟ یا کیا یہ رینالٹ K-ZE کی طرح Dacia بن جائے گا جس سے ہم یورپ میں Dacia Spring کے طور پر ملیں گے؟
باہر سے چھوٹا، اندر سے بڑا
3.99m لمبا، 1.75m چوڑا، 1.6m اونچا اور 2.5m وہیل بیس پر، Kiger Captur (4.23m لمبا؛ 1.79m چوڑا، 1.58m اونچا اور 2.64m وہیل بیس) سے چھوٹا ہے۔
اس کے باوجود، نئی Gallic SUV 405 لیٹر کی گنجائش کے ساتھ سامان کا ایک بڑا ڈبہ پیش کرتی ہے (کیپچر 422 اور 536 لیٹر کے درمیان مختلف ہوتی ہے) اور شہری SUVs کے ذیلی حصے میں حوالہ کوٹہ۔
آئیے دیکھتے ہیں: سامنے کیگر سیگمنٹ میں سیٹوں کے درمیان بہترین فاصلہ پیش کرتا ہے (710 ملی میٹر) اور عقب میں ٹانگوں کے لیے سب سے بڑی جگہ (پچھلی اور اگلی نشستوں کے درمیان 222 ملی میٹر) اور کہنیوں کے لیے (1431 ملی میٹر) طبقہ
واضح طور پر رینالٹ
جمالیاتی طور پر، رینالٹ کیگر یہ نہیں چھپاتا کہ یہ ایک… رینالٹ ہے۔ سامنے ہمیں ایک عام رینالٹ گرل نظر آتی ہے، اور ہیڈلائٹس K-ZE کو ذہن میں لاتی ہیں۔ عقب میں، رینالٹ کی شناخت غیر واضح ہے۔ "مجرم"؟ "C" کے سائز کے ہیڈ لیمپس پہلے ہی فرانسیسی مینوفیکچرر کا آسانی سے تسلیم شدہ ٹریڈ مارک بن چکے ہیں۔
جہاں تک داخلہ کا تعلق ہے، کلیو یا کیپچر جیسے ماڈلز میں اسٹائلسٹک زبان کی پیروی نہ کرنے کے باوجود، اس میں عام طور پر یورپی حل موجود ہیں۔ اس طرح، ہمارے پاس ایپل کارپلے اور اینڈرائیڈ آٹو کے ساتھ مطابقت رکھنے والی 8 انچ کی مرکزی اسکرین ہے۔ USB پورٹس اور ہمارے پاس 7” اسکرین بھی ہے جو ایک آلے کے پینل کے کردار کو پورا کرتی ہے۔
اور میکانکس؟
CMFA+ پلیٹ فارم (Triber کی طرح) کی بنیاد پر تیار کیا گیا، Kiger کے دو انجن ہیں، دونوں 1.0 l اور تین سلنڈر کے ساتھ۔
پہلا، ٹربو کے بغیر، 3500 rpm پر 72 hp اور 96 Nm پیدا کرتا ہے۔ دوسرا وہی 1.0 l تھری سلنڈر ٹربو پر مشتمل ہے جسے ہم پہلے ہی Clio اور Captur سے جانتے ہیں۔ 3200 rpm پر 100 hp اور 160 Nm کے ساتھ، یہ انجن ابتدائی طور پر مینوئل گیئر باکس سے منسلک ہو گا جس میں پانچ تعلقات ہیں۔ ایک CVT باکس بعد میں آنے کی امید ہے۔
کسی بھی باکس میں پہلے سے ہی عام "ملٹی سینس" سسٹم ہے، جو آپ کو ڈرائیونگ کے تین طریقوں - نارمل، ایکو اور اسپورٹ - کو منتخب کرنے کی اجازت دیتا ہے جو انجن کے ردعمل اور اسٹیئرنگ کی حساسیت کو بدل دیتے ہیں۔
ابھی کے لیے، ہم ابھی تک نہیں جانتے کہ آیا رینالٹ کیگر یورپ تک پہنچے گی۔ یہ کہہ کر، ہم آپ کے لیے یہ سوال چھوڑتے ہیں: کیا آپ اسے یہاں دیکھنا چاہیں گے؟