2050 میں کاربن غیر جانبداری حاصل کرنے کے لیے، ووکس ویگن گروپ اس نے اپنی توجہ بحری جہازوں کے اخراج کی طرف مبذول کرائی جن کا مشن اپنی کاروں کو منتقل کرنا ہے۔
اس طرح، کنفیوشس اور ارسطو کے جہاز (جو قدرتی گیس استعمال کرتے ہیں) کو ٹرانس اٹلانٹک راستوں پر استعمال کرنے کے بعد، ووکس ویگن گروپ یورپی روٹ پر بحری جہازوں کے ذریعے استعمال ہونے والے ایندھن کو تبدیل کرنے کی تیاری کر رہا ہے۔
منتخب کردہ ایندھن کو MR1-100 کہا جاتا ہے (اس کی پیداوار میں استعمال ہونے والے قابل تجدید خام مال کے فیصد کے مطابق "100" کے ساتھ، یعنی یہ 100% قابل تجدید ہے) اور اسے ڈچ کمپنی GoodFuels نے تیار کیا ہے۔
کھانے کی صنعت سے خصوصی طور پر خوردنی تیل اور چکنائی سے تیار کیا گیا، یہ بائیو فیول جہازوں پر کسی میکانکی تبدیلی کے بغیر استعمال کیا جا سکتا ہے۔
کافی کمی
ووکس ویگن گروپ کے اکاؤنٹس کے مطابق، یورپی راستوں پر استعمال ہونے والے دو بحری جہازوں میں اس بائیو فیول کے استعمال سے تقریباً 52 ہزار ٹن CO2/سال کے اخراج میں کمی یعنی 85 فیصد۔ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
CO2 کے اخراج کو کم کرنے کے علاوہ، MR1-100 کا استعمال یہ سلفر آکسائیڈ کے اخراج کو ختم کرنے کی بھی اجازت دیتا ہے۔ (جو ساحلی علاقوں میں اب 0.1% سے زیادہ نہیں ہو سکتا)۔
بحری جہاز
180 میٹر لمبائی اور 3500 کاروں کی نقل و حمل کی صلاحیت کے ساتھ، دو جہاز جو MR1-100 استعمال کریں گے 19 334 ایچ پی کے ساتھ MAN انجن (14 220 کلو واٹ)! ہیمبرگ سے F. Laeisz کی ملکیت میں، وہ یورپ میں سرکلر روٹ پر کام کرتے ہیں۔
یہ انہیں جرمنی کے ایمڈن سے آئرلینڈ کے ڈبلن، پھر اسپین کے سینٹینڈر اور سیٹوبل تک لے جاتا ہے۔ ہر سال، یہ ووکس ویگن گروپ برانڈز کی تقریباً 250 ہزار گاڑیاں نقل و حمل کرتے ہیں۔
اس بایو ایندھن کو اپنانے کے بارے میں، ووکس ویگن گروپ کے لاجسٹکس کے سربراہ، تھامس زرنیچل نے کہا: "ہم اس ایندھن کو بڑے پیمانے پر استعمال کرنے والے پہلے صنعت کار ہیں۔ اس طرح، ہم پرانے تیلوں کو ماحول دوست استعمال میں ڈال رہے ہیں۔"