صرف ان لائن چھ سلنڈر انجن ہی نہیں اور مزدا کے مستقبل قریب میں ایک نیا ریئر وہیل ڈرائیو آرکیٹیکچر بنایا جائے گا۔ پریزنٹیشن میں استعمال ہونے والی ایک ہی دستاویز میں "دفن" کے مستقبل کے بارے میں واضح ہونا بھی ممکن تھا۔ مزدا 2.
2014 میں لانچ کیا گیا، Mazda2 سیگمنٹ کے سب سے تجربہ کار ماڈلز میں سے ایک ہے۔ اب تک، ہمیں اس کے جانشین کے بارے میں جاننا چاہیے — مارکیٹ میں ایک کار کا لائف سائیکل عام طور پر 6-7 سال ہوتا ہے۔ لیکن نہیں.
2020 کے اوائل میں ہم نے دیکھا کہ Mazda2 کو اب بھی ایک اور اپڈیٹ موصول ہوئی ہے - ایک معمولی "فیس واش" کے علاوہ، اسے تکنیکی طور پر تقویت ملی اور ہلکا ہائبرڈ بن گیا - جس کا ہم پہلے ہی تجربہ کرنے کے قابل تھے:
تاہم، پچھلے 18 مہینوں میں اس طبقے کی مضبوط تجدید کو دیکھتے ہوئے — Renault Clio، Peugeot 208، Opel Corsa، Hyundai i20 اور Toyota Yaris — کو اس حصے میں مسابقتی رہنے کے لیے "آپ کے چہرے کو دھونے" سے زیادہ وقت لگے گا۔ نئی نسل کی ضرورت ہوگی۔
ٹویوٹا، پارٹنر
بہر حال یہ متعلقہ ہے کہ ہمیں مستقبل کے Mazda2 کے بارے میں معلومات کا جو چھوٹا سا حصہ ملا وہ "اتحاد کو اجاگر کرنے" کے لیے وقف تھا، جس میں مزدا کے ٹویوٹا کے ساتھ تعلقات پر توجہ مرکوز کی گئی تھی۔ اسوزو کا پہلا تذکرہ ہے — مزدا کا نیا BT-50 پک اپ ٹرک Isuzu D-Max سے اخذ کیا گیا ہے — لیکن معلومات کا فوکس واقعی ٹویوٹا کے ساتھ شراکت داری پر ہے اور یہ اگلے چند سالوں میں کہاں جائے گا۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
حالیہ برسوں میں دو جاپانی مینوفیکچررز ایک دوسرے کے قریب ہو گئے ہیں — ٹویوٹا کے پاس 5.05% مزدا اور مزدا کے پاس ٹویوٹا کا 0.25% حصہ ہے — اور اس نقطہ نظر کے نتیجے میں پہلے ہی امریکہ میں ایک مشترکہ فیکٹری کی تعمیر اور مستقبل میں الیکٹرک گاڑیوں کی ترقی ہو چکی ہے۔
اگلے چند سالوں میں، ہم اس شراکت داری کو لانچ کے ساتھ مزید گہرا ہوتے دیکھیں گے، مثال کے طور پر، ٹویوٹا کی ہائبرڈ ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے مذکورہ بالا نئے شمالی امریکہ کے پلانٹ میں تیار کیے جانے والے مزدا کراس اوور کا۔ لیکن یہ یہاں نہیں رکے گا۔
مزدا 2، ٹویوٹا یارس کے بھیس میں؟
بحر اوقیانوس کے اس طرف، "پرانے براعظم" پر، ہم اس شراکت داری کے اثرات بھی دیکھیں گے، جس میں مزدا 2 کا جانشین 2022 کے آخر تک نمودار ہوگا (مزید درست تاریخ سامنے نہیں آئی ہے) اور - حیرت - نئی ٹویوٹا یارس سے ماخوذ۔
اس فیصلے کے پیچھے کی وجوہات، سب سے بڑھ کر، اور جیسا کہ دستاویز میں ذکر کیا گیا ہے، یورپ میں اخراج کے حوالے سے بڑھتے ہوئے ضوابط کا سامنا کرنے کی ضرورت سے منسلک ہیں۔ ہم نے 2020 کے لیے مزدا کے CO2 کے اخراج کو شمار کرنے کے لیے ٹویوٹا کے ساتھ مل کر دیکھا ہے، لیکن جاپانی دیو کی ہائبرڈ ٹیکنالوجی کے ساتھ مستقبل میں SUV کا ہونا اس کے اوسط اخراج کو کم کرنے کی جانب ایک فیصلہ کن قدم ہے۔
اس ٹیکنالوجی کو اپنے کسی پلیٹ فارم پر ڈھالنے کے بجائے، کیوں نہ Yaris پلیٹ فارم سے بھی فائدہ اٹھائیں؟ نہ صرف GA-B کی بہت زیادہ تعریف کی گئی ہے — بشمول ہمارے ذریعے — بلکہ اقتصادی نقطہ نظر سے یہ چھوٹی گاڑیوں کے لیے ایک نیا پلیٹ فارم تیار کرنے سے زیادہ معنی خیز ہے۔ جبکہ مزدا کے پاس (ابھی تک نیا) اسکائی ایکٹیو-وہیکل آرکیٹیکچر ہے جو اس کے C-سگمنٹ ماڈلز میں فٹ بیٹھتا ہے، لیکن یہ Mazda2 جیسی SUV کے لیے بہت بڑا ہے — پلیٹ فارم کو سکڑنے کے بجائے پھیلانا آسان اور سستا ہے۔
GA-B کا استعمال اس کی اپنی بنیاد کے بجائے مزدا کے ذریعہ مزدا 2 کی قسمت کے بارے میں حالیہ برسوں کی خاموشی کو درست ثابت کرنے میں مدد کرتا ہے۔ ہم نے صرف چھ سلنڈر انجنوں، ریئر وہیل ڈرائیو آرکیٹیکچر اور رینج ایکسٹینڈر کے طور پر وینکل کے بارے میں سنا ہے۔
یاد رہے کہ امریکہ میں پہلے ہی اس کے برعکس ہو رہا ہے۔ آپ وہاں Mazda2 نہیں بیچتے، لیکن آپ Toyota… Yaris کی طرح Mazda2 خرید سکتے ہیں — اس کہانی کو بہتر طریقے سے جانیں۔
یہ دیکھنا باقی ہے کہ مستقبل کا مزدا 2 نئی ٹویوٹا یارِس سے اندر اور باہر کتنا ہٹ جائے گا — کوئی بھی فورڈ فیسٹا/مزدا 121 کلون کے دنوں میں واپس نہیں جانا چاہتا ہے۔ آج کے پلیٹ فارم کافی لچکدار ہیں جو بہت مختلف مصنوعات تیار کر سکتے ہیں۔ ایک دوسرے سے
اگر Mazda2 کا مستقبل محفوظ ہے تو Mazda CX-3 کا کیا ہوگا؟ قیاس آرائیاں شروع ہونے دیں…