100 کی تیاری میں صرف تین سال لگے پگانی ہوارا روڈسٹر وعدہ کیا، ہر ایک منفرد، اپنے ہر گاہک کی پیمائش کے لیے بنایا۔ آخری، سوویں اکائی، مختلف نہیں ہے۔
یہ بہت ہی خاص Huayra Roadster — کیا وہ سب نہیں ہیں؟ - بے نقاب کاربن فائبر کو چھوڑنے کے لیے نمایاں ہے جو باڈی ورک کو شکل دیتا ہے، اندر ایک بہت ہی متضاد پیلے رنگ کے استعمال کے لیے اور یہ بھی تفصیلات کے لیے جیسا کہ پیچھے کا پنکھ، جو Zonda Tricolore سے متاثر ہے۔
لیکن ہم سے بہتر، صرف اس کے نئے مالک کی آواز کی وجہ سے، جس کی وجہ سے ہم اس کے Huayra Roadster کو مزید تفصیل سے جان سکتے ہیں اور اسے Horacio Pagani کے گھر میں کیا پسند تھا:
ہوارا روڈسٹر
Huayra Coupé کے نصف درجن سال بعد 2017 کے جنیوا موٹر شو میں پیش کیا گیا — جس میں سے صرف 100 بھی بنائے گئے — Huayra Roadster نے سب سے زیادہ متاثر کیا اور حیران بھی کیا، سب سے بڑھ کر، بند ماڈل سے ہلکا ہونے کی وجہ سے۔
اور یہ قریب نہیں ہے۔ دونوں جسموں کے درمیان 80 کلو کا فرق ہے اور اس کے علاوہ، پگانی کا کہنا ہے کہ یہ کھلا ماڈل ہے جو ٹارشن کے خلاف زیادہ مزاحم ہے۔ یہ کارنامہ Huayra کی ساخت کا گہرائی سے جائزہ لینے اور نئے مواد کو استعمال کرنے سے حاصل کیا گیا، لیکن اس کے باوجود حاصل ہونے والا نتیجہ حیران کن ہے۔
پگانی ہوارا روڈسٹر، 2017
جو چیز نہیں بدلی وہ ہے "دل" کا انتخاب۔ دو مکینوں کے پیچھے ہمارے پاس اب بھی وہی 6.0 l ٹوئن ٹربو صلاحیت V12 ہے جیسا کہ AMG ماسٹرز ہے۔ Huayra Roadster پر V12 نے چند مزید گھوڑوں کو ڈیبٹ کرنا شروع کر دیا۔ پاور 730 hp سے 764 hp تک چلی گئی، لیکن ٹارک ویلیو ایک ہی رہی: 1000 قابل-آف-سبب-زلزلے-Nm۔ سات اسپیڈ سیمی آٹومیٹک گیئر باکس کے ذریعے ہر چیز صرف اور صرف پچھلے پہیوں تک منتقل ہوتی ہے۔
تھوڑا زیادہ طاقتور، تھوڑا ہلکا (1280 کلو گرام خشک)، ہوارا روڈسٹر 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار صرف 3.0 سیکنڈ (اور صرف دو سپروکٹس) میں ختم کرتا ہے اور 370 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچ جاتا ہے۔
تاہم، 12 نومبر آیا اور چلا گیا اور ہم اب بھی وعدہ شدہ پگنی ہوارا آر کا انتظار کر رہے ہیں، جو ہوارا کے سب سے زیادہ بنیاد پرست ہونے کا وعدہ کرتا ہے، قسمت میں، زونڈا آر کی طرح، صرف سرکٹس کے لیے: