نیا Peugeot 9X8 Hypercar ورلڈ اینڈیورنس (WEC) میں اپنی آخری نمائش کے 10 سال بعد، برداشت کے مقابلوں میں فرانسیسی برانڈ کی واپسی کی نشاندہی کرتا ہے۔
تاہم، بہت کچھ بدل گیا ہے. ڈیزل انجن ایک دور کی یادداشت ہیں، LMP1 ناپید ہو چکے تھے اور برقی کاری نے اہمیت حاصل کی۔ بڑی تبدیلیاں — جنہیں Peugeot نظر انداز نہیں کرتا — لیکن یہ ضروری کو تبدیل نہیں کرتا: فرانسیسی برانڈ کی فتوحات کی طرف واپس جانے کی خواہش۔
Razão Automóvel فرانس گیا، Stellantis Motorsport کی سہولیات کے لیے، ٹیم اور اس پروٹو ٹائپ کو قریب سے جاننے کے لیے جس نے اس خواہش کو عملی جامہ پہنایا۔
نیا وقت اور Peugeot 9X8 Hypercar
مسابقت کی اس واپسی میں، فرانسیسی برانڈ Peugeot 908 HDI FAP اور 908 HYbrid4 کے گہرے طور پر الگ پروٹو ٹائپ کے ساتھ صف آرا ہو گا جس نے 2011/12 کے سیزن میں مقابلہ کیا تھا۔
نئے "ہائپر کارز" کے ضوابط کے تحت، جو WEC کے اس سیزن میں نافذ ہوئے، نئے Peugeot 9X8 کی پیدائش Stellantis Motorsport کے احاطے میں ہوئی۔
پورش، آڈی اور ایکورا جیسے برانڈز کے برعکس - جس نے LMdH کا انتخاب کیا، جو زیادہ قابل رسائی ہیں اور مشترکہ پلیٹ فارم استعمال کرتے ہیں - Peugeot Sport نے Toyota Gazoo Racing کے راستے پر چلتے ہوئے شروع سے LMH تیار کیا۔ دوسرے لفظوں میں، چیسس، کمبشن انجن اور برقی جزو کے ساتھ ایک پروٹو ٹائپ فرانسیسی برانڈ کی طرف سے مکمل طور پر تیار کیا گیا ہے۔
ایک ایسا فیصلہ جس پر بہت غور کیا گیا — اعلیٰ سرمایہ کاری کی وجہ سے — لیکن جو سٹیلنٹِس موٹرسپورٹ کے ذمہ داروں کے خیال میں، پوری طرح سے جائز ہے۔ "صرف LMH کے ساتھ ہی Peugeot 9X8 کو یہ شکل دینا ممکن ہو گا۔ ہم اپنے پروٹو ٹائپ کو پروڈکشن ماڈلز کے قریب لانا چاہتے ہیں۔ ہمارے لیے یہ بہت اہم ہے کہ عوام فوری طور پر 9X8 کو برانڈ کے ماڈل کے طور پر تسلیم کر لے”، اس پروٹو ٹائپ کے ڈیزائن کے ذمہ دار Michaël Trouvé نے ہمیں بتایا۔
Peugeot 9X8۔ مقابلے سے پیداوار تک
فرانسیسی برانڈ کے ذمہ داروں کی طرف سے ایل ایم ایچ کیٹیگری میں ہائپر کاروں کا انتخاب کرنے کی واحد وجہ ڈیزائن کے ساتھ تشویش ہی نہیں تھی۔ Stellantis Motorsport کے انجینئرنگ کے سربراہ Olivier Jansonney نے Razão Automóvel کو پروڈکشن ماڈلز کے لیے 9X8 پروجیکٹ کی اہمیت کے بارے میں بتایا۔
اولیور جانسونی، سٹیلنٹیس موٹرسپورٹ انجینئرنگ ڈیپارٹمنٹہمارا انجینئرنگ کا شعبہ تنگ نہیں ہے۔ جلد ہی، 9X8 کے لیے تیار کردہ بہت سی ایجادات ہمارے صارفین کے لیے دستیاب ہوں گی۔ یہ ایک اہم وجہ ہے جس کی وجہ سے ہم نے LMH ہائپر کار کا انتخاب کیا۔
تاہم، یہ صرف Peugeot 9X8 پروگرام نہیں ہے جو برانڈ کے دیگر شعبوں کو فائدہ پہنچا رہا ہے۔ DS آٹوموبائلز کے ذریعے فارمولا E میں سیکھے گئے اسباق بھی Peugeot کو 9X8 تیار کرنے میں مدد کر رہے ہیں۔ "ہم بریک لگانے کے تحت الیکٹرک موٹر اور الیکٹرک سسٹم کی تخلیق نو کو کنٹرول کرنے کے لیے جو سافٹ ویئر استعمال کرتے ہیں وہ اس سے بہت ملتا جلتا ہے جو ہم اپنے فارمولا ای پروگرام میں استعمال کرتے ہیں،" اولیور جانسونی نے انکشاف کیا۔
سب (یہاں تک کہ تمام!) کے نتائج پہلے آتے ہیں۔
بعد میں، Peugeot 9X8 کی شکلوں کو چھپانے والے پردے کو اٹھانے کے بعد، ہم نے Stellantis Motorsport کے جنرل ڈائریکٹر Jean-Marc Finot سے بات کی، جو اس کے «ہیڈ کوارٹر» کے دورے کے اہم لمحات کے دوران ہمارے ساتھ تھے۔
Stellantis Motorsport کے ہمارے دورے کے دوران، ہمیں اس سمیلیٹر کا علم ہوا جہاں ڈرائیوروں کی ٹیم WEC کے 2022 کے سیزن کے لیے ٹرین اور کار تیار کرتی ہے۔
ہم نے اس فرانسیسی اہلکار سے اس کی قیادت کے چیلنجوں کے بارے میں سوال کیا۔ بہر حال، جین مارک فائنٹ براہ راست کارلوس ٹاویرس، سٹیلنٹیس گروپ کے سی ای او کو رپورٹ کرتا ہے۔ اور جیسا کہ ہم جانتے ہیں، کارلوس ٹاویرس موٹر اسپورٹس کے مداح ہیں۔
جین مارک فائنٹ، سٹیلنٹیس موٹرسپورٹ کے منیجنگ ڈائریکٹرموٹرسپورٹ کے شوقین سٹیلنٹِس کی قیادت کرنے سے یہ کام آسان نہیں ہوا۔ Carlos Tavares، Stellantis Motorsport کی باقی ٹیم کی طرح، نتائج کے لیے متحرک ہو رہے ہیں۔ اگرچہ ہم سب اس کھیل کے بارے میں پرجوش ہیں، لیکن دن کے اختتام پر، نتائج کی اہمیت کیا ہے: آن اور آف دی ٹریک۔
پہلے دن سے، 9X8 پروجیکٹ کو ہمیشہ ان تخمینوں اور نتائج کی حمایت حاصل رہی جو ٹیم کو حاصل کرنے کی امید ہے۔ اسی لیے، سٹیلنٹِس موٹرسپورٹ کے اندر، ہر ایک سے اپنا حصہ ڈالنے کے لیے کہا گیا۔ فارمولا ای میں شامل انجینئرز سے لے کر ریلی کے پروگرام میں شامل انجینئرز تک۔ Jean-Marc Finot نے یہاں تک کہ ہم میں اعتراف کیا کہ bi-turbo V6 انجن کی کیوبک صلاحیت بھی جو 9X8 کو طاقت دے گی Citroen C3 WRC سے متاثر تھی۔
ہم نے 2.6 لیٹر V6 انجن کا انتخاب کیا کیونکہ اس فن تعمیر کے ساتھ ہم ریلی پروگرام کے لیے تیار کردہ "جاننے کے طریقے" سے فائدہ اٹھا سکتے ہیں۔ تھرمل رویے سے لے کر ایندھن کے انتظام میں کارکردگی تک؛ وشوسنییتا سے انجن کی کارکردگی تک۔
جیتنے کے لیے تیار ہیں؟
ہم جو سوچ سکتے ہیں اس کے برعکس، Peugeot نے WEC کے اس نئے باب کے لیے "خالی" میں نہیں چھوڑا۔ Stellantis Motorsport کے فارمولا E سے لے کر ورلڈ ریلی چیمپئن شپ تک کے مختلف شعبوں کے بارے میں گہرائی سے معلومات پر مبنی حصہ، برداشت کی دوڑ میں کئی دہائیوں کی شمولیت کے "جاننے کے طریقہ" کو فراموش کیے بغیر۔
اگرچہ ایسے لوگ ہیں جو اب بھی LMP1 کے خاتمے پر افسوس کرتے ہیں، اگلے چند سال WEC میں بہت دلچسپ نظر آتے ہیں۔ کھیل میں Peugeot کی واپسی اس سمت میں ایک نشانی ہے۔ ایک نشانی جو خوش قسمتی سے دوسرے برانڈز کے ذریعہ نقل کی جارہی ہے۔